最近,乘坐地鐵的乘客應該都能感受到,以往熟悉的擁擠感又回來了。
(資料圖)
社交媒體上,網友們對地鐵擁擠的吐槽五花八門。“鞋給擠沒了?!薄半u蛋都擠碎了?!薄傲嗔艘淮槭砩狭说罔F,下車變成了一張餅?!薄敖裉煸缟显诘罔F車廂里看到地上有一只孤零零的耳機,從此世界上又多了一個傷心的人?!?/p>
各地公布的數(shù)據(jù)和乘客的感受相符,近期多個城市的地鐵客流量均創(chuàng)下新高。
多個城市地鐵客流飆升
最近,地鐵的人多了起來,據(jù)上海申通地鐵最新數(shù)據(jù),2月24日上海地鐵總客流為1206.1萬人次。
“突破1200萬了!基本恢復了。”“人是真的變多了?!本W友在地鐵微博紛紛留言。
在疫情前的2019年,上海地鐵客流高峰也基本在1200萬左右。此后疫情來襲,城市“慢”下來,地鐵客流曾一度陷入低谷。
圖片來源:視覺中國VCG111416452290
今年以來,武漢通勤流量明顯回升,地鐵作為城市交通的“主動脈”,線網客流量持續(xù)回升,2月17日、2月24日兩天單日線網客流重返“400萬+”,其中24日達到431.38萬乘次,為今年以來最高。為進一步壓縮乘客候車時間,2月25日起,武漢地鐵2號線休息日上線列車數(shù)達到60列,行車間隔壓縮至2.9分鐘,此行車間隔相比平常工作日早高峰僅差12秒。
2月20日,長沙地鐵發(fā)布消息,2月18日全線網單日客流再次刷新歷史紀錄,首次突破300萬。2月24日起,長沙地鐵2號線增加上線列車,行車間隔再縮短。
圖片來源:長沙地鐵
隨著節(jié)后全社會復工復產,青島地鐵線網客流一路狂飆。2月17日,線網客運量達124.37萬人次,刷新青島地鐵開通以來單日客運量最高紀錄。
而在廣州,2月24日,廣州地鐵線網客運量達1030萬人次,創(chuàng)2022年以來新高,上一次破千萬大關是2022年9月30日的1028萬人次。從客流強度來看,24日的數(shù)字恢復到2019年2月最后一個星期五的八成左右。
今年初,廣州地鐵集團相關負責人曾表示,2019年,廣州地鐵的日均客流906萬人次,2020年659萬人次,2021年776萬人次,2022年646萬人次,“我們預計,2023年的日均客流量可以達到780萬人次,比2022年增長21%?!?/p>
從目前的數(shù)據(jù)來看,今年地鐵客運表現(xiàn)比預期要樂觀得多。廣州地鐵本周表示,春運后的工作日日均客流為911萬人次,已超過2019年905.7萬人次的日均客流水平。
客流恢復彰顯“煙火氣”
人是經濟活動的參與者,客流量的恢復是經濟復蘇的前提。
地鐵數(shù)據(jù)能看出什么?地鐵作為居民出行的重要交通工具,不僅反映了城市每日人口流動的情況,還能夠從側面反映經濟的活躍程度。
有研究顯示,從數(shù)據(jù)關聯(lián)性來看,地鐵客流是社零總額中住宿餐飲分項的良好領先指標。地鐵客流對住宿餐飲消費具有較好的領先預測能力:當?shù)罔F客流回升時,住宿餐飲消費也隨之回暖,反映消費的快速復蘇。
一線城市市內出行流量處于上升階段。招商證券研究報告顯示,農歷正月過后,一線城市市內出行流量已超過2022年高點。2月21日,一線城市地鐵客運流量較2月14日上升6.3%,一線城市擁堵延時指數(shù)較2月14日上升1.3%。此外,MetroDB.org統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2月22日,上海、北京地鐵客運量保持千萬人次,分別達1140.30萬人次、1082.41萬人次。
“目前大城市地鐵客流量已連續(xù)3周維持在3億人次以上,客流量恢復有助于居民消費和房地產銷售的改善?!闭猩套C券宏觀經濟聯(lián)席首席分析師張一平說。