東風(fēng)汽車股權(quán)轉(zhuǎn)讓塵埃落定。停牌4個(gè)工作日后，5月31日東風(fēng)汽車股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)汽車”)正式復(fù)牌，開盤后直接漲停，總市值升至136億元。5月30日晚，東風(fēng)汽車發(fā)布公告稱，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)集團(tuán)”)與東風(fēng)汽車控股股東東風(fēng)汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)有限”)簽署《股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，約定東風(fēng)有限向東風(fēng)集團(tuán)轉(zhuǎn)讓其持有的東風(fēng)汽車29.9%股份。在業(yè)內(nèi)人士看來，東風(fēng)汽車重回東風(fēng)集團(tuán)旗下，一方面東風(fēng)有限能夠更好地聚焦乘用車業(yè)務(wù)，另一方面能夠進(jìn)一步加快東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部的整合與改革，同時(shí)也將加大東風(fēng)集團(tuán)整體沖擊A股上市的可能性。

控股股東易主

《股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》顯示，約定東風(fēng)有限向東風(fēng)集團(tuán)轉(zhuǎn)讓其持有的東風(fēng)汽車5.98億股股份(占東風(fēng)汽車已發(fā)行股份總數(shù)的29.9%)，協(xié)議轉(zhuǎn)讓價(jià)格為5.6元/股。本次交易完成后，東風(fēng)汽車控股股東將由東風(fēng)有限變更為東風(fēng)集團(tuán)，實(shí)控人將由東風(fēng)有限變更為國(guó)務(wù)院國(guó)資委。本次交易前，東風(fēng)有限持有東風(fēng)汽車12.02億股股份，占東風(fēng)汽車已發(fā)行股份總數(shù)的60.1%，為東風(fēng)汽車控股股東及實(shí)際控制人，此次交易后東風(fēng)有限將持有東風(fēng)汽車6.04億股股份，占其已發(fā)行股份總數(shù)的30.2%。

此外，該協(xié)議還顯示，東風(fēng)汽車股份協(xié)議轉(zhuǎn)讓完成后，東風(fēng)集團(tuán)將按照《上市公司收購(gòu)管理辦法》相關(guān)規(guī)定，向上市公司除東風(fēng)集團(tuán)以外的全體股東發(fā)出部分要約收購(gòu)，要約收購(gòu)股份數(shù)量為5.02億股(占公司已發(fā)行股份總數(shù)的25.1%)，要約價(jià)格為5.6元/股，以取得對(duì)東風(fēng)汽車的控制權(quán)。

5月25日，東風(fēng)汽車發(fā)布公告稱，公司于5月24日收到公司控股股東東風(fēng)有限的通知，東風(fēng)有限正籌劃公司股份轉(zhuǎn)讓事宜，該事項(xiàng)可能導(dǎo)致公司控制權(quán)發(fā)生變更。隨后，東風(fēng)汽車停牌4個(gè)工作日。

“此次股權(quán)變動(dòng)有助于進(jìn)一步完善東風(fēng)集團(tuán)對(duì)商用車業(yè)務(wù)板塊的布局，推動(dòng)商用車業(yè)務(wù)發(fā)展。”東風(fēng)集團(tuán)相關(guān)人士對(duì)北京商報(bào)記者表示，東風(fēng)集團(tuán)將通過加大資金投入、加強(qiáng)內(nèi)部研發(fā)協(xié)同與產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同，進(jìn)一步增強(qiáng)東風(fēng)汽車核心競(jìng)爭(zhēng)力，提升其持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力和盈利能力。

合資公司拆分

本次從東風(fēng)有限拆分的東風(fēng)汽車，此前曾在東風(fēng)集團(tuán)旗下。

東風(fēng)汽車前身為東風(fēng)集團(tuán)獨(dú)立發(fā)起的輕型商用車公司，成立于1999年，同年7月正式登陸上交所，實(shí)現(xiàn)A股上市。但在2003年，由于東風(fēng)集團(tuán)與日產(chǎn)汽車進(jìn)行全面、深度合作組建東風(fēng)有限，注冊(cè)資本為167億元，雙方各擁有50%的股份。東風(fēng)有限成立后，東風(fēng)汽車的控股股東也變更為東風(fēng)有限。

資料顯示，東風(fēng)有限總部位于武漢，旗下包括東風(fēng)汽車、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)啟辰、東風(fēng)英菲尼迪、鄭州日產(chǎn)等。作為東風(fēng)汽車控股者，東風(fēng)有限持有東風(fēng)汽車60.1%股份，東風(fēng)集團(tuán)和日產(chǎn)汽車對(duì)于東風(fēng)汽車的間接控股達(dá)30%。

事實(shí)上，當(dāng)初將東風(fēng)汽車變由東風(fēng)有限控股也是為更好地盤活資產(chǎn)。有報(bào)道稱，一位知情人士表示：“上世紀(jì)90年代末至2000年初，東風(fēng)汽車集團(tuán)可以說舉步維艱，有幾個(gè)月我們工資都發(fā)不出來。當(dāng)時(shí)借著與日產(chǎn)汽車合資的機(jī)會(huì)，將一些資產(chǎn)打包裝進(jìn)合資公司，希望通過合資公司分流人員、盤活資產(chǎn)。”上述知情人士透露，過去近20年里，東風(fēng)有限除導(dǎo)入日產(chǎn)和英菲尼迪品牌乘用車，把日產(chǎn)汽車的管理工具、產(chǎn)品規(guī)劃、市場(chǎng)營(yíng)銷等標(biāo)準(zhǔn)和流程導(dǎo)入給下屬的輕型商用車、零部件和裝備公司。自成立以來，東風(fēng)有限一直是東風(fēng)汽車集團(tuán)銷量最大的業(yè)務(wù)單元，也是利潤(rùn)貢獻(xiàn)最高的業(yè)務(wù)單元。

數(shù)據(jù)顯示，去年?yáng)|風(fēng)有限銷量為138萬(wàn)輛，其中東風(fēng)汽車銷量為18.27萬(wàn)輛。同時(shí)，東風(fēng)汽車營(yíng)收155.5億元，凈利潤(rùn)為3.72億元。在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝看來，拆分東風(fēng)汽車后，東風(fēng)有限旗下品牌多以日系乘用車為主，能夠更好地集中精力進(jìn)行布局和謀劃發(fā)展。

東風(fēng)汽車在公告中提到，此前東風(fēng)有限將中重型商用車業(yè)務(wù)整體出售給東風(fēng)集團(tuán)，剝離中重型商用車業(yè)務(wù)。本次交易是東風(fēng)有限進(jìn)一步調(diào)整業(yè)務(wù)布局、聚焦乘用車業(yè)務(wù)的重要舉措。

提速整體上市?

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，本次東風(fēng)汽車“回歸”也是東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部進(jìn)一步整合調(diào)整。

近年來，東風(fēng)集團(tuán)持續(xù)進(jìn)行內(nèi)部調(diào)整。2019年，東風(fēng)有限將旗下零部件集團(tuán)業(yè)務(wù)整體注入東風(fēng)科技，從而持有上市公司東風(fēng)科技76.67%股份，并實(shí)現(xiàn)板塊業(yè)務(wù)整體上市，吸收合并東風(fēng)科技后，東風(fēng)汽車零部件集團(tuán)100%股權(quán)預(yù)估值達(dá)到46.76億元。2021年，東風(fēng)科技營(yíng)收78.61億元，同比增長(zhǎng)4.47%，其中汽車零部件占比達(dá)93.06%;實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司凈利潤(rùn)2.41億元，同比增長(zhǎng)94.02%。

不僅零部件板塊，東風(fēng)集團(tuán)還將瘦身整合鎖定在合資品牌上。去年12月，東風(fēng)集團(tuán)掛牌出售旗下三方合資公司——東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司25%股權(quán)，正式退出東風(fēng)悅達(dá)起亞。今年4月，東風(fēng)集團(tuán)發(fā)布公告稱，已與PFN及神龍汽車有限公司訂立股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，對(duì)轉(zhuǎn)讓東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍金融公司股權(quán)達(dá)成共識(shí)。根據(jù)公告，PFN及神龍汽車有限公司已同意將各自持有的25%和50%股權(quán)進(jìn)行轉(zhuǎn)讓。東風(fēng)集團(tuán)股份將以合計(jì)37.18億元的價(jià)格對(duì)上述股權(quán)進(jìn)行購(gòu)買。

乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，近年來東風(fēng)集團(tuán)一直在進(jìn)行內(nèi)部調(diào)整，本次對(duì)于東風(fēng)汽車的股權(quán)交易也是其中一環(huán)。此前，東風(fēng)集團(tuán)通過對(duì)合資公司的調(diào)整，達(dá)到“瘦身”增效的目的。此次東風(fēng)汽車歸回后，東風(fēng)集團(tuán)將聚焦商用車，推進(jìn)“商乘”雙線并行。

“此次股權(quán)變更也是東風(fēng)集團(tuán)母公司東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司持續(xù)深化國(guó)企改革，做強(qiáng)自主商用車業(yè)務(wù)的舉措。”東風(fēng)集團(tuán)相關(guān)人士表示，本次股權(quán)調(diào)整將有助于東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司“十四五”戰(zhàn)略中，商用車板塊整體銷量突破100萬(wàn)輛、走向國(guó)際市場(chǎng)等目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

除改革調(diào)整外，東風(fēng)汽車的“回歸”也被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是東風(fēng)集團(tuán)整體上市的重要一環(huán)。2005年在港股上市后，東風(fēng)集團(tuán)曾透露回歸A股的想法。2009年，東風(fēng)集團(tuán)方面曾表示，回歸A股的計(jì)劃正在研究中，很快將有結(jié)果。2020年9月，東風(fēng)集團(tuán)啟動(dòng)上市輔導(dǎo)。但在2021年9月，東風(fēng)集團(tuán)發(fā)布公告稱，決定向深交所撤回在創(chuàng)業(yè)板上市的申請(qǐng)文件，并擬申請(qǐng)首次公開發(fā)行人民幣普通股(A股)股票并在深交所主板上市。

此前，有報(bào)道稱，登陸A股市場(chǎng)，形成“A+H”的融資架構(gòu)一直以來都是東風(fēng)集團(tuán)的愿望。而東風(fēng)集團(tuán)控股東風(fēng)汽車，則可借殼東風(fēng)汽車實(shí)現(xiàn)A股市場(chǎng)上市。(記者 劉洋 劉曉夢(mèng))