首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·魔都號”近日完成首次海上試航，計劃于今年年底交付。記者在位于長江口的上海外高橋地區(qū)采訪獲悉，圍繞郵輪供應鏈本土化，外高橋區(qū)域正在積極布局，加快建設郵輪特色產(chǎn)業(yè)園，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和地區(qū)發(fā)展的雙贏。

作為造船業(yè)“皇冠上的明珠”，一艘大型郵輪的零部件超過2500萬個，在全世界擁有數(shù)千家供應商。首艘國產(chǎn)大型郵輪由中國船舶集團旗下的上海外高橋造船有限公司建造，目前已吸引了一批郵輪供應鏈企業(yè)在外高橋地區(qū)集聚。

“國際上，郵輪產(chǎn)業(yè)的本土化率高達80%，空間分布上呈現(xiàn)集群特征，在意大利、法國、德國形成了多個郵輪產(chǎn)業(yè)基地。”上海外高橋造船有限公司所在的浦東新區(qū)高東鎮(zhèn)鎮(zhèn)長馬英波說，預計國產(chǎn)大型郵輪的供應鏈本土化率會逐年提高，配套產(chǎn)業(yè)大有可為。

落戶高東鎮(zhèn)的上海凱航通力船用設備有限公司，是一家為大型郵輪提供廚房設備的企業(yè)。“一艘大型郵輪好比一座移動的海上城市，要為五六千人提供餐飲，對廚房設備的要求非常高。”凱航通力副總經(jīng)理張肄臻說，一艘大型郵輪的廚房設備訂單金額可達數(shù)千萬元人民幣，國產(chǎn)郵輪制造和配套供應鏈大有可為。

上海兆和通風工程有限公司為大型郵輪提供通風系統(tǒng)。“一座普通海上鉆井平臺的通風系統(tǒng)管路長度不到1萬米，而一艘大型郵輪的則可達12萬米。”兆和通風工程總經(jīng)理冀德才說。

“當前，第二艘國產(chǎn)大型郵輪正在建造中。未來，國產(chǎn)大型郵輪如果實現(xiàn)批量化制造，對相關配套產(chǎn)業(yè)將產(chǎn)生強大的拉動力。除了供應國產(chǎn)郵輪，我們還可以積累經(jīng)驗走向國際市場，形成規(guī)?；漠a(chǎn)業(yè)集群。”冀德才對此充滿希望。

根據(jù)已發(fā)布的外高橋地區(qū)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，到2025年上海外高橋地區(qū)將初步建成世界級郵輪制造總裝基地、服務全國并輻射亞洲的亞太郵輪物供基地。

馬英波表示，為落實規(guī)劃，高東鎮(zhèn)在原有工業(yè)園的基礎上掛牌成立浦東郵輪產(chǎn)業(yè)園，一方面推動郵輪上下游配套產(chǎn)業(yè)龍頭項目入駐，另一方面在郵輪產(chǎn)業(yè)人才落戶、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)和住房等方面給予全面扶持。

“未來我們將不斷完善產(chǎn)業(yè)鏈，吸引企業(yè)總部、郵輪運營、郵輪制造等相關業(yè)態(tài)加快集聚，推動郵輪旅游免稅購物等消費新業(yè)態(tài)發(fā)展。相信未來會有越來越多‘移動的海上城市’在外高橋迎風啟航。”上海自貿(mào)區(qū)保稅區(qū)管理局副局長趙峰說。

(據(jù)新華社上海8月17日電 記者何欣榮、楊有宗)