5月25日18時(shí)，隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，一列滿載41個(gè)40尺集裝箱的貨物班列從廣鐵集團(tuán)增城西站緩緩駛出。該班列將經(jīng)由廣西憑祥口岸出境，于4天后抵達(dá)越南河內(nèi)。這是今年粵港澳大灣區(qū)開(kāi)往東盟的首趟中亞班列(中國(guó)通達(dá)其它亞洲國(guó)家)，標(biāo)志著大灣區(qū)再添國(guó)際物流新通道，為東盟與大灣區(qū)的物流發(fā)展提速。

據(jù)了解，本趟中亞班列運(yùn)輸貨物全部來(lái)自大灣區(qū)，主要為家用電器、高檔家私等產(chǎn)品。

受全球疫情的持續(xù)影響，各國(guó)紛紛對(duì)跨域貿(mào)易運(yùn)輸采取更嚴(yán)格的入境管制措施。而鐵路貨運(yùn)人與人、人與物接觸少，且具備時(shí)效高、成本低、清關(guān)便利等優(yōu)勢(shì)，因此，中亞班列成了國(guó)際貨運(yùn)航線停飛、海運(yùn)價(jià)格飆升等情況下國(guó)內(nèi)企業(yè)“走出去”的首選渠道。

“大灣區(qū)的電器、化工品等日用品深受東盟市場(chǎng)青睞，但傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸物流費(fèi)用高，水路運(yùn)輸耗時(shí)長(zhǎng)。”廣東粵通物流有限公司副總經(jīng)理韋經(jīng)裕介紹說(shuō)，利用中亞班列運(yùn)輸日用品，能有效降低分段運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間損失及貨物破損，可較傳統(tǒng)運(yùn)輸模式節(jié)省20%左右的運(yùn)輸成本。