據(jù)多家日媒報道，近日，網(wǎng)上流傳一張“豐田 (中國) 子公司雷克薩斯副總經(jīng)理陳忱受賄行為證據(jù)”的郵件截圖。郵件以2000字的篇幅詳細(xì)記錄了陳忱過去三年的受賄行為，內(nèi)容包括所有涉案相關(guān)人員及資金往來情況，受賄總額高達(dá)約10億日元（約合人民幣5000萬元）。

截至目前，雷克薩斯中國尚未就此事件作出公開回應(yīng)。

【資料圖】

圖片來源：日媒新聞截圖

公開資料顯示，陳忱出生于1982年，畢業(yè)于北京理工大學(xué)，后赴英國華威大學(xué)攻讀工程商務(wù)管理專業(yè)。回國后，陳忱加入雷克薩斯，歷任雷克薩斯中國銷售部主管、市場部主管等職務(wù)，現(xiàn)任雷克薩斯中國副總經(jīng)理，其本人也是豐田（中國）晉升最快、最年輕的中國高管。

網(wǎng)傳郵件稱，陳忱利用職務(wù)之便，通過其親友等若干人士名下的銀行卡，收受公關(guān)代理公司“佳杪仕（北京）”長達(dá)數(shù)年的商業(yè)行賄。2020年1月至2022年12月，陳忱妻子名下的一個賬戶累計收到人民幣1500余萬元，累計轉(zhuǎn)出人民幣1400余萬元，錢款多用于置業(yè)、裝修、購車、繳納孩子私立學(xué)校學(xué)費、購買奢侈品等。根據(jù)中國法律，陳忱的行為已經(jīng)涉嫌“非國家公職人員受賄罪”，預(yù)計后續(xù)還會有進(jìn)一步的司法程序。

作為豐田旗下的高端品牌，雷克薩斯憑借其較為前瞻的設(shè)計、穩(wěn)定的質(zhì)量及油耗較低等優(yōu)勢，曾一度在中國市場銷售強(qiáng)勁，甚至出現(xiàn)一車難求的情況。

但隨著國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的高速發(fā)展，燃油車市場受到擠壓，傳統(tǒng)豪華品牌紛紛擁抱新能源發(fā)展大勢。相比之下，受到豐田對電動車一直存有“偏見”的發(fā)展策略影響，雷克薩斯的新能源轉(zhuǎn)型步調(diào)卻出現(xiàn)遲緩。

今年4月，豐田新社長佐藤恒治在東京首次與媒體見面時，宣布了豐田汽車加快電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略。根據(jù)規(guī)劃，豐田計劃在2026年前推出10款純電車型，并在2026年前實現(xiàn)150萬輛的年銷量目標(biāo)。盡管此次戰(zhàn)略被視為豐田在純電產(chǎn)品上一次激進(jìn)的策略，但相比中國市場新能源品牌的快速發(fā)展，豐田的純電策略顯然出現(xiàn)了滯后。而落到雷克薩斯品牌上，豐田則表示，直到2026年才會為其提供電動汽車專屬平臺，用于開發(fā)雷克薩斯純電產(chǎn)品。

隨著電動車逐漸蠶食燃油車市場份額，雷克薩斯在終端市場的優(yōu)勢也已殆盡。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，銷量前三的進(jìn)口品牌分別為奔馳、寶馬、雷克薩斯。其中，奔馳和寶馬銷量分別為77621輛和75523輛，同比增長達(dá)到44%和68%。而雷克薩斯卻成為前三名中唯一出現(xiàn)下滑的品牌，同比下滑24%，銷量僅為54131輛，是少數(shù)出現(xiàn)銷量下滑的豪華品牌之一。去年全年雷克薩斯在中國市場銷量為18.39萬輛，同比下滑18.6%

雷克薩斯在燃油車領(lǐng)域打造的“省油省心”這一品牌優(yōu)勢，早已被自主品牌和一眾新勢力的低成本補(bǔ)能以及更高階的智能化新能源車型所沖擊。曾經(jīng)加價才能買到的雷克薩斯，在保值率方面也出現(xiàn)下滑。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《中國汽車保值率報告》顯示，2021年12月，雷克薩斯3年保值率為91.2%，至2022年12月這一指標(biāo)已跌至79.6%。

在自主品牌高端化，進(jìn)口品牌加速新能源轉(zhuǎn)型的雙重夾擊之下，雷克薩斯在中國市場的高端化之路也將愈發(fā)艱難。