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今年8月，中國汽車出口總量首次躍居全球第二。中國汽車加速駛向海外市場的動力之一，正是來自于新能源領(lǐng)域的高速增長。5年前，我國新能源車才開始陸續(xù)出口，基本以微型低速電動車為主，平均售價(jià)僅為500美元，而如今，技術(shù)的迭代升級，以及全球化的“零排放”趨勢，都為國產(chǎn)新能源車“揚(yáng)帆出海”再度提速。

某汽車集團(tuán)副總工程師 朱軍：我們國家汽車的標(biāo)準(zhǔn)，是借鑒歐洲的標(biāo)準(zhǔn)，針對這些電機(jī)、電池在車上的運(yùn)用做一些開發(fā)；另外，當(dāng)然還要有不斷迭代的進(jìn)步，它的過程基本上是可以跟整車開發(fā)同步進(jìn)行，實(shí)際上時(shí)間是縮短了。

隨著國內(nèi)新能源車市場的不斷發(fā)展，研發(fā)迭代加速和整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的成熟，國產(chǎn)新能源車在制造成本上優(yōu)勢明顯，為國產(chǎn)新能源車出海創(chuàng)造了基礎(chǔ)。

歐盟宣布，2050年實(shí)現(xiàn)零排放，零排放汽車將豁免增值稅。挪威(2025年)、荷蘭(2030年)、丹麥(2030年)、瑞典(2030年)等國也陸續(xù)發(fā)布“禁售燃油車”時(shí)間表，國際汽車市場的電動化轉(zhuǎn)變，也正在為國產(chǎn)新能源車出口打開黃金窗口期。海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示：今年1-8月，我國出口電動載人汽車56.25萬輛，同比增長49.5%，總價(jià)值783.4億元人民幣，同比增長92.5%，超過半數(shù)出口到歐洲。