據(jù)環(huán)球網(wǎng)引用臺灣《聯(lián)合報》24日消息，臺灣藝人林志穎22日駕駛特斯拉在桃園蘆竹區(qū)發(fā)生車禍，車輛起火，他與6歲兒子被救出后送往醫(yī)院急救。

經(jīng)過3天在加護(hù)病房觀察，林志穎目前最新病況曝光，弟弟林志鑫透露“林志穎清醒了”，家屬將于25日下午向外界說明他目前狀況。

(資料圖片)

林志穎妻子陳若儀剛剛在微博發(fā)文表示很感恩大家的關(guān)心，并表示目前林志穎的狀況相對穩(wěn)定，Jenson也是輕微受傷。

另據(jù)澎湃新聞轉(zhuǎn)述臺媒報道，因交通、指示桿被撞斷，桃園市交通局將向林志穎求償修復(fù)經(jīng)費，約10萬（新臺幣）。

百萬豪車，自動駕駛？

據(jù)21世紀(jì)商業(yè)評論報道，有網(wǎng)友懷疑，林志穎開車時或使用特斯拉自動駕駛系統(tǒng)，導(dǎo)致車輛失控?，F(xiàn)場畫面顯示，當(dāng)時林的車速不快，車輛卻突然不明原因右偏，撞上路中間電線桿。

對于這個問題，孚海國際總裁陳德威認(rèn)為，林志穎先左轉(zhuǎn)，前面的路況剛好要上橋，以這樣的路況來說，使用自動輔助駕駛功能的情況微乎其微。據(jù)他判斷，駕駛?cè)水?dāng)下可能是分心，或者是因身體不適造成車輛偏離的概率較高。

林志穎此次駕駛的Model X，是特斯拉旗下豪華SUV，售價約100萬元人民幣。

Model X新款配備L2級別自動駕駛，車底鋪一塊松下牌三元鋰電池，頂配續(xù)航達(dá)到560公里。

林志穎是特斯拉忠實用戶。

2020年，他買了一輛Model 3，成為電動車粉絲，后來又購入2020款、2021款的Model X。他曾公開表示：“很多人說開過電動車后回不去，尤其是習(xí)慣自動駕駛后，結(jié)果是真的，又重新點燃開車樂趣了。”

特斯拉未單獨公布Model X交付量，而是和Model Y合在一起計算。2022年上半年，Model X和Model Y的全球交付量為30886輛。

林志穎此前自稱，持有特斯拉股票，目前已翻倍，打算長期持有。

特斯拉因事故陷入輿論漩渦，資本市場卻波瀾不驚。7月22日晚，美股普跌，納斯達(dá)克指數(shù)跌1.87%，特斯拉股價平穩(wěn)，逆勢微漲0.2%。

特斯拉和賽車手，誰錯了？

事故原因尚無定論，特斯拉官方除了事故當(dāng)日回應(yīng)“暫時不能確認(rèn)起火原因”外，目前沒有更新回應(yīng)。

值得關(guān)注的是，事故發(fā)生后有多位車手、汽車自媒體大V在社交平臺表示，從林志穎受傷圖片分析，“他當(dāng)時很可能沒有系安全帶”。據(jù)南方日報報道，當(dāng)?shù)鼐皆诮邮苊襟w采訪時透露，被從車中救出時林志穎沒系安全帶。但真相如何，還需當(dāng)事人清醒后再有回應(yīng)。

但Model X 深陷火海的照片，還是引發(fā)外界擔(dān)憂新能源車安全。為什么會著火？

“動力電池受到撞擊和擠壓引起變形，導(dǎo)致電池芯體可能熱失控起火?！泵匪闪址Q，電池包面積較大，比油箱更容易被撞到，事故后容易著火。

近期，特斯拉起火事故頻出。

據(jù)媒體報道，7月21日，一輛特斯拉與豐田車相撞，事故發(fā)生后，特斯拉車底開始冒煙，竄出火焰。本月上旬，特斯拉蘇州鈑噴中心起火，登上微博熱搜。

同濟(jì)大學(xué)汽車安全技術(shù)研究所所長朱西產(chǎn)表示：“電動車起火概率是低于燃油車的，但因滅火方式有限，人們很擔(dān)心這件事。如今的電動車已經(jīng)進(jìn)入超長續(xù)航時代，電量越大隱患越大?！?/p>

朱西產(chǎn)認(rèn)為，在電池選擇上，磷酸鐵鋰笨重，但安全性高，在后期使用中應(yīng)該從增加充電設(shè)施的角度解決里程焦慮問題。

特斯拉也在不斷發(fā)布數(shù)據(jù)報告，希望減輕外界質(zhì)疑。

今年5月，特斯拉發(fā)布報告稱，2012-2021年，特斯拉汽車每行駛10億英里（約16億公里），大約有5起火災(zāi)，而美國其他品牌車輛平均有53起。

這些冰冷的數(shù)字，難以消除公眾質(zhì)疑?！疤厮估皶r、客觀弄清事故原因，并盡快對外坦誠公布?！泵匪闪终f。

除了特斯拉，電動車碰撞后起火事件也時有發(fā)生。

據(jù)北京商報報道，比亞迪、吉利、長城歐拉、威馬、廣汽埃安等多個新能源汽車品牌均發(fā)生過碰撞起火或自燃事故。

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度新能源汽車火災(zāi)共計640起，同比增長32%，高于交通工具火災(zāi)平均8.8%的增幅。

按該數(shù)據(jù)計算，平均每天有超過7輛新能源汽車發(fā)生火災(zāi)事故。新能源汽車的起火主要原因之一便包括外部碰撞。中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝表示，較大外力發(fā)生碰撞后，電池包容易受沖擊出現(xiàn)變形，導(dǎo)致電池內(nèi)部元器件損壞及正負(fù)極短路，引發(fā)起火情況。清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院教授宋健表示：“碰撞后容易起火是新能源電動車的特征，電池不需要被撞壞，只需要有足夠大的沖擊就有可能起火?！?/p>

2020年，工業(yè)和信息化部組織制定《電動汽車安全要求》《電動客車安全要求》《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項強制性國家標(biāo)準(zhǔn)，并于2021年1月1日起開始實施。其中，《電動汽車用動力蓄電池安全要求》電池系統(tǒng)熱擴(kuò)散試驗，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預(yù)留安全逃生時間。

資本市場波瀾不驚

關(guān)注林志穎車禍的中國消費者，對特斯拉很重要。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年上半年，特拉斯在國內(nèi)市場共交付19.8萬輛。

該公司財報顯示，特斯拉上半年在全球范圍內(nèi)交付新車56.4萬輛。國內(nèi)交付量占到特斯拉總量的35%。

馬斯克稱，自己非常尊重中國電動汽車制造商，他們聰明、勤奮。馬斯克認(rèn)為，“中國最好的電動汽車制造商實際上仍是特斯拉中國?！?/strong>

在汽車行業(yè)資深分析師梅松林看來，新能源汽車行業(yè)競爭越來越激烈，特斯拉手里還有牌可打，比如降價。他認(rèn)為，特斯拉規(guī)模優(yōu)勢明顯，隨著德國和德州工廠的產(chǎn)量爬坡，規(guī)模效應(yīng)進(jìn)一步凸顯；特斯拉持續(xù)推出新產(chǎn)品——比Model 3小一號的車型。

數(shù)次提價后，特斯拉有降價跡象，馬斯克稱，“汽車價格可能會略有下降，但這根本上取決于宏觀經(jīng)濟(jì)通脹。”

來 源 | 21世紀(jì)商業(yè)評論（作者：楊松,鄢子為）、北京商報（記者：劉曉夢）、新浪微博、澎湃新聞