4月13日,領(lǐng)駿科技宣布,已完成數(shù)千萬(wàn)元Pre-A輪融資,這是12個(gè)月之內(nèi)領(lǐng)駿科技獲得的第三筆融資。成立于2016年的領(lǐng)駿科技之前關(guān)注在乘用車賽道,2021年下半年轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛巴士和城市物流領(lǐng)域。
不久前,百度、商湯科技、輕舟智航在北京亦莊啟動(dòng)自動(dòng)駕駛公交車路測(cè)。一時(shí)間,小巴、公交車、物流車等自動(dòng)駕駛賽道的關(guān)注度升溫。由于技術(shù)和項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)的可復(fù)制性,Robotaxi(自動(dòng)駕駛出租車)和自動(dòng)駕駛公交等產(chǎn)品可以快速適配應(yīng)用,成了不少自動(dòng)駕駛彎道超車的機(jī)會(huì),此外自動(dòng)駕駛巴士toB的商業(yè)模式較Robotaxi的toC更容易實(shí)現(xiàn),讓這類企業(yè)成為資本關(guān)注的對(duì)象。
完成新一輪數(shù)千萬(wàn)元融資
成立于2016年的領(lǐng)駿科技是一家自動(dòng)駕駛公司,創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)來(lái)自百度深度學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)室、自動(dòng)駕駛事業(yè)部、智能駕駛事業(yè)群的核心研發(fā)部門。論時(shí)間,領(lǐng)駿科技比百度Apollo發(fā)布時(shí)間還早。
4月13日,領(lǐng)駿科技宣布,已完成新一輪融資,金額數(shù)千萬(wàn)元,由某知名物流集團(tuán)戰(zhàn)略投資、領(lǐng)創(chuàng)資本參與投資,老股東臻忻資本追加投資,本輪募集資金將用于技術(shù)團(tuán)隊(duì)的規(guī)?;瘮U(kuò)充及持續(xù)賦能合作伙伴在城市智慧交通的自動(dòng)駕駛客運(yùn)和貨運(yùn)的商業(yè)化進(jìn)程。
值得注意的是,這是領(lǐng)駿科技一年內(nèi)拿到的第三筆融資。記者從領(lǐng)駿科技相關(guān)人士處了解到,2017年,領(lǐng)駿科技拿到九合創(chuàng)投、信天創(chuàng)投、亦合資本等機(jī)構(gòu)的天使輪投資。2021年4月、11月,領(lǐng)駿科技又分別拿到數(shù)千萬(wàn)元融資,投資方包括贛州市金融控股集團(tuán)和贛州經(jīng)開(kāi)區(qū)工業(yè)發(fā)展投資集團(tuán)、地平線、臻忻資本及領(lǐng)駿科技核心團(tuán)隊(duì)。
根據(jù)IT桔子數(shù)據(jù),2021年國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛行業(yè)共完成13起融資,領(lǐng)駿科技的融資在一眾融資案中并不起眼,但像領(lǐng)駿科技一樣在物流等賽道發(fā)力的不在少數(shù),小馬智行、贏徹科技等都是代表。
具體到領(lǐng)駿科技,“我們的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品既包括軟件產(chǎn)品,也包括和它相匹配的硬件套裝以及可以進(jìn)行自動(dòng)駕駛前裝的預(yù)控制器芯片和相關(guān)算法。產(chǎn)品應(yīng)用場(chǎng)景可以粗略地分為后轉(zhuǎn)Robotaxi、量產(chǎn)前裝、場(chǎng)景應(yīng)用、小型低速的移動(dòng)機(jī)器人四種”,領(lǐng)駿科技創(chuàng)始人&CEO楊文利介紹。
從乘用車轉(zhuǎn)向巴士、城市物流
“從技術(shù)角度看,自動(dòng)駕駛主要分為以激光雷達(dá)為主的解決方案和以攝像頭為主的解決方案,所以無(wú)論是Robotaxi,還是自動(dòng)駕駛小巴、公交車、物流車等,只是應(yīng)用場(chǎng)景的差別而已,具體場(chǎng)景來(lái)看,Robotaxi涉及到的場(chǎng)景、數(shù)據(jù)、算法更為復(fù)雜,成本更高,自動(dòng)駕駛小巴、公交車、物流車相較容易商業(yè)化落地”,易觀分析汽車出行行業(yè)高級(jí)分析師何奇告訴記者。
談及自動(dòng)駕駛Robotaxi和自動(dòng)駕駛小巴、公交車企業(yè)技術(shù)路線的區(qū)別,深度科技研究院院長(zhǎng)張孝榮直言,“基本原理是相通的。但不同的車企設(shè)計(jì)的自動(dòng)駕駛模型不同,他們用不同的數(shù)據(jù)來(lái)訓(xùn)練這些模型,因此造成了技術(shù)路線的差異”。
之所以強(qiáng)調(diào)兩種業(yè)務(wù)的區(qū)別,是因?yàn)樽詣?dòng)駕駛企業(yè)對(duì)賽道有了不同的選擇。據(jù)了解,在領(lǐng)駿科技成立之初,主要聚焦在乘用車領(lǐng)域,2021年下半年完成戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,定位于服務(wù)智慧城市的智能交通即城市客運(yùn)和貨運(yùn)。
除了領(lǐng)駿科技,文遠(yuǎn)知行也把目光投向Robotaxi之外的賽道。目前,文遠(yuǎn)知行的無(wú)人駕駛小巴已經(jīng)在廣州、鄭州、南京、深圳等多個(gè)城市開(kāi)展路測(cè)和運(yùn)營(yíng)。自今年1月開(kāi)始,文遠(yuǎn)知行聯(lián)手廣州巴士集團(tuán),在廣州國(guó)際生物島免費(fèi)對(duì)外開(kāi)放兩條自動(dòng)駕駛小巴運(yùn)營(yíng)路線。同城貨運(yùn)方面,文遠(yuǎn)知行和江鈴汽車、中通快遞一起進(jìn)行試點(diǎn)測(cè)試和運(yùn)營(yíng)。
談及領(lǐng)駿科技選擇城市客運(yùn)和貨運(yùn)的原因,楊文利告訴記者,“技術(shù)復(fù)用度較高,達(dá)到90%以上;技術(shù)降維,對(duì)領(lǐng)駿科技來(lái)說(shuō)更簡(jiǎn)單;這兩個(gè)場(chǎng)景可以快速商業(yè)化,園區(qū)無(wú)人小巴屬于封閉場(chǎng)景,智能網(wǎng)聯(lián)公交符合國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略;城配的支線物流線路固定;領(lǐng)駿科技發(fā)現(xiàn)只有這兩個(gè)場(chǎng)景頭部未確立,技術(shù)復(fù)用度高,研發(fā)資金消耗少,現(xiàn)金回血快,且符合領(lǐng)駿科技下的去回得來(lái)的戰(zhàn)略;真正能服務(wù)民生,解放勞動(dòng)力,創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值;行業(yè)天花板高,公司發(fā)展?jié)摿Υ?rdquo;。
將在蘇州等城市落地
商業(yè)化更容易也是何奇強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn),“目前各個(gè)自動(dòng)駕駛場(chǎng)景的企業(yè)都各有千秋,從趨勢(shì)來(lái)看,最開(kāi)始Robotaxi企業(yè)居多,但是無(wú)人場(chǎng)景難以具體落地,商業(yè)化困難,因此很多企業(yè)都開(kāi)始聚焦在容易商業(yè)化的商用車場(chǎng)景,例如干線物流、港口、礦區(qū)等封閉性無(wú)人駕駛場(chǎng)景,這類的企業(yè)也是目前活躍度最高的,資本市場(chǎng)關(guān)注度高”。
目前領(lǐng)駿科技已有落地案例,旗下“小螞居”智能網(wǎng)聯(lián)巴士在贛州市示范區(qū)成功開(kāi)展無(wú)人化運(yùn)營(yíng)。
楊文利進(jìn)一步介紹,小螞居”系列巴士分為三個(gè)產(chǎn)品段,最小的是公園巴士可以用于高校、公園、園區(qū)場(chǎng)景,官網(wǎng)展示的這款智能網(wǎng)聯(lián)公交車型屬于中巴,大型智能網(wǎng)聯(lián)公交產(chǎn)品領(lǐng)駿科技也是有的,領(lǐng)駿科技的全棧智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛技術(shù)是通用的。巴士合作目前最深的是廈門金龍,該車廠目前是線控底盤可靠性最高的;其次,東風(fēng)、開(kāi)沃、陜汽等也有合作。
除贛州以外,接下來(lái)領(lǐng)駿科技的自動(dòng)駕駛巴士還將在蘇州、南京、武漢、西安等城市落地,這些計(jì)劃落地的城市的自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照正在申請(qǐng)當(dāng)中。不過(guò)由于和合作方簽署了保密協(xié)議,楊文利并未透露在城市物流領(lǐng)域計(jì)劃推出的車型以及合作的車企。(記者 魏蔚)