又一家央企“巨無(wú)霸”來(lái)了。12月6日，中國(guó)物流集團(tuán)有限公司正式成立，由原中國(guó)鐵物與中國(guó)誠(chéng)通物流板塊的4家企業(yè)為基礎(chǔ)整合而成，同步引入東方航空、遠(yuǎn)洋海運(yùn)、招商局集團(tuán)3家戰(zhàn)略投資者。“整合后的新集團(tuán)將圍繞現(xiàn)代流通體系建設(shè)需要，著力打造產(chǎn)業(yè)鏈條完整、綜合實(shí)力強(qiáng)的現(xiàn)代物流企業(yè)。”中國(guó)鐵物此前發(fā)布的公告中如此表述。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，中國(guó)物流集團(tuán)的組建具有里程碑意義，有望給物流行業(yè)帶來(lái)巨變。

誰(shuí)是中國(guó)物流集團(tuán)

中國(guó)物流集團(tuán)是國(guó)務(wù)院國(guó)資委直接監(jiān)管的又一家股權(quán)多元化中央企業(yè)。由原中國(guó)鐵路物資集團(tuán)有限公司與中國(guó)誠(chéng)通控股集團(tuán)有限公司物流板塊的中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)集團(tuán)有限公司、華貿(mào)國(guó)際物流股份有限公司、中國(guó)物流股份有限公司、中國(guó)包裝有限責(zé)任公司4家企業(yè)為基礎(chǔ)整合而成。

由中國(guó)鐵物集團(tuán)更名為整合后的新集團(tuán)，并將中國(guó)誠(chéng)通集團(tuán)及所屬企業(yè)持有的相關(guān)企業(yè)股權(quán)無(wú)償劃入整合后的新集團(tuán)。國(guó)務(wù)院國(guó)資委和中國(guó)誠(chéng)通控股集團(tuán)有限公司持股比例相同，為38.91%。

值得關(guān)注的是，中國(guó)物流集團(tuán)同步引入3家戰(zhàn)略投資者，形成緊密戰(zhàn)略協(xié)同。中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司、中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司、招商局集團(tuán)有限公司持股比例分別為10%、7.3%、4.9%。

中國(guó)鐵物被業(yè)內(nèi)稱(chēng)為中國(guó)鐵路“總后勤部”，是我國(guó)規(guī)模最大的鐵路生產(chǎn)性服務(wù)綜合提供商。主營(yíng)軌道交通產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)和現(xiàn)代物流綜合服務(wù)，擁有中國(guó)鐵路物資股份有限公司(SZ，000927)、新疆國(guó)統(tǒng)管道股份有限公司(SZ，002205)2家上市公司。

中國(guó)誠(chéng)通成立于1992年，由原國(guó)家物資部直屬物資流通企業(yè)合并組建而成。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，公司擔(dān)負(fù)著國(guó)家重要生產(chǎn)資料指令性計(jì)劃的收購(gòu)、調(diào)撥、倉(cāng)儲(chǔ)、配送任務(wù)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮了流通主渠道和“蓄水池”作用。2005年被確定為國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)公司試點(diǎn)企業(yè)。

中國(guó)誠(chéng)通物流板塊的4家企業(yè)業(yè)務(wù)則各有側(cè)重。中儲(chǔ)股份主要從事倉(cāng)儲(chǔ)物流，業(yè)務(wù)涉及期現(xiàn)貨交割物流、大宗商品供應(yīng)鏈、消費(fèi)品物流等多個(gè)領(lǐng)域;華貿(mào)物流則以國(guó)際貨代為主要業(yè)務(wù)，旗下分支機(jī)構(gòu)已發(fā)展至90余家;中國(guó)物流是擁有公鐵運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)、國(guó)際貨代等服務(wù)于一體的物流產(chǎn)業(yè)集團(tuán);中國(guó)包裝則聚焦包裝產(chǎn)業(yè)。

3家戰(zhàn)略投資者的物流業(yè)務(wù)則分別涵蓋航運(yùn)、海運(yùn)、公路運(yùn)輸三方面。“新成立的中國(guó)物流集團(tuán)有限公司作為綜合物流‘國(guó)家隊(duì)’，有利于整合資源，聚焦主責(zé)主業(yè)，致力于優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)布局，完善現(xiàn)代物流體系，在建設(shè)現(xiàn)代流通體系中發(fā)揮領(lǐng)軍作用。”中國(guó)企業(yè)改革與發(fā)展研究會(huì)研究員吳剛梁告訴記者。

物流行業(yè)格局或迎巨變

兩家企業(yè)的重組早有跡象。在2020年6月國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本的實(shí)施意見(jiàn)》中就提出，培育骨干物流企業(yè)，鼓勵(lì)大型物流企業(yè)市場(chǎng)化兼并重組，提高綜合服務(wù)能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

今年2月，國(guó)務(wù)院國(guó)資委黨委委員、副主任翁杰明到中國(guó)鐵物調(diào)研指導(dǎo)工作時(shí)指出，中央企業(yè)作為落實(shí)國(guó)家戰(zhàn)略的排頭兵、主力軍，要結(jié)合實(shí)際，做強(qiáng)做優(yōu)做大物流產(chǎn)業(yè)，探索出一條具有針對(duì)性、可持續(xù)發(fā)展的道路，為構(gòu)建新發(fā)展格局作出新的貢獻(xiàn)。

目前，中國(guó)物流集團(tuán)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)遍布國(guó)內(nèi)30個(gè)省(市、區(qū))及海外五大洲，擁有土地面積2426萬(wàn)平方米，庫(kù)房495萬(wàn)平方米，料場(chǎng)356萬(wàn)平方米;擁有鐵路專(zhuān)用線(xiàn)120條，期貨交割倉(cāng)庫(kù)42座;整合專(zhuān)業(yè)公路貨運(yùn)車(chē)輛近300萬(wàn)輛;國(guó)際班列縱橫亞歐大陸，在國(guó)際物流市場(chǎng)具有顯著競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

“這是物流行業(yè)的里程碑事件，過(guò)往沒(méi)有先例。中國(guó)物流集團(tuán)主要還是面向區(qū)域、產(chǎn)業(yè)和重大企業(yè)端，和低端物流業(yè)務(wù)有所區(qū)別。從戰(zhàn)略投資者上看，航運(yùn)、海運(yùn)、公路都有，沒(méi)有一點(diǎn)落下的。對(duì)于提升物流行業(yè)效率、降低物流費(fèi)用、提升規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)力有深遠(yuǎn)的意義。從國(guó)際方面來(lái)說(shuō)，有利于中國(guó)物流企業(yè)抱團(tuán)出海，對(duì)于加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作有很強(qiáng)的先導(dǎo)性作用。也有助于國(guó)際話(huà)語(yǔ)權(quán)提升，尤其是在航運(yùn)業(yè)。”快遞物流專(zhuān)家趙小敏告訴記者。

在物流專(zhuān)家張修志看來(lái)，現(xiàn)代物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，其重要性不言而喻;其同時(shí)又是科技密集型和資本密集型行業(yè)，受到現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展和國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)格局廣泛影響。

但目前，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)呈現(xiàn)“小、散、弱”的特征。冠名“物流”的企業(yè)雖有數(shù)萬(wàn)家，但真正能提供全程供應(yīng)鏈管理的企業(yè)較少。絕大多數(shù)企業(yè)主要從事運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，此類(lèi)業(yè)務(wù)技術(shù)含量不高，從事該業(yè)務(wù)的門(mén)檻低，公司毛利率普遍偏低。

“一方面，企業(yè)覺(jué)得物流費(fèi)用過(guò)高，另一方面，物流企業(yè)又覺(jué)得自己掙不到錢(qián)。現(xiàn)在很多大型企業(yè)都有自己的物流部，規(guī)模效應(yīng)有限。中國(guó)物流集團(tuán)的成立對(duì)于打通這些癥結(jié)頗有意義，可以真正滿(mǎn)足各方的訴求，代表中國(guó)物流的發(fā)展方向。”趙小敏談到，集團(tuán)的運(yùn)行還需3-5年才能看到大規(guī)模的效果，需要注重央企體制機(jī)制改革的問(wèn)題。

下一家重組央企會(huì)是誰(shuí)

中國(guó)物流集團(tuán)是央企專(zhuān)業(yè)化整合的新動(dòng)作。今年是國(guó)企改革三年行動(dòng)的攻堅(jiān)之年，央企重組整合正加速推進(jìn)。

推動(dòng)國(guó)有資本進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整是國(guó)企改革的一項(xiàng)重要任務(wù)。近年來(lái)，南北車(chē)、寶武鋼、兩船合并、兩化聯(lián)合等央企重組“大動(dòng)作”頻頻。

“黨的十九大以來(lái)，央企集團(tuán)層面戰(zhàn)略性重組進(jìn)入新的加速賽道。下半年將聚焦先進(jìn)制造業(yè)和科技創(chuàng)新，在輸配電裝備、現(xiàn)代物流、戰(zhàn)略性資源、糧食儲(chǔ)備加工、海工裝備等領(lǐng)域大力推進(jìn)央企重組和專(zhuān)業(yè)化整合。”翁杰明在國(guó)資委8月25日召開(kāi)的央企結(jié)構(gòu)調(diào)整與重組工作媒體通氣會(huì)上表示。

如在輸配電裝備領(lǐng)域，記者注意到，新央企組建實(shí)施方案已于8月上報(bào)待批，該集團(tuán)將由中國(guó)西電集團(tuán)和國(guó)家電網(wǎng)公司下屬許繼集團(tuán)、平高集團(tuán)、山東電工電氣集團(tuán)等電力裝備制造企業(yè)重組而成，南瑞集團(tuán)旗下3家制造企業(yè)也將剝離納入重組范圍。

提升資源配置效率，釋放重組紅利，實(shí)現(xiàn)“1+1>2”是央企重組的目標(biāo)。翁杰明透露，下一步，為推動(dòng)中央企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和重組工作取得更大進(jìn)展、實(shí)現(xiàn)更好效果，國(guó)資委還將做好新央企的組建和接收。即根據(jù)國(guó)有資本布局優(yōu)化和結(jié)構(gòu)調(diào)整需要，結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)際，適時(shí)組建新的中央企業(yè)集團(tuán)，推動(dòng)國(guó)有資本向關(guān)系國(guó)計(jì)民生、提供公共服務(wù)、應(yīng)急能力建設(shè)和公益性的行業(yè)領(lǐng)域集中，向前瞻性戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集中。(記者陶鳳王晨婷)