在疫情反復(fù)和油價(jià)高企等因素共同作用下，騎行再度風(fēng)靡。記者采訪發(fā)現(xiàn)，如今，自行車不僅用于通勤代步，也發(fā)展出了較強(qiáng)的社交屬性，并帶動(dòng)相關(guān)配套產(chǎn)品線上線下熱銷，“自行車經(jīng)濟(jì)”成為消費(fèi)新亮點(diǎn)。

城市掀起騎行熱

據(jù)美團(tuán)單車深圳數(shù)據(jù)，2022年上半年深圳用戶騎行平均時(shí)長較去年同期增長了17.68%，從11.4分鐘提升至13.5分鐘;上半年深圳騎行熱度最高的區(qū)域?yàn)辇埲A地鐵站片區(qū)、福田蓮花北片區(qū)、南山科技園片區(qū)，騎行量較去年同期漲幅在30%以上。為積極響應(yīng)城市疫情防控需要，美團(tuán)單車針對深圳68條街道進(jìn)行“無差別消毒”，目前每天消毒車輛逾2萬輛，為市民提供安全、便利的出行服務(wù)。

深圳騎行愛好者牛哥表示，以前騎美團(tuán)小黃車以通勤為主，一天能騎約10公里，疫情期間倡導(dǎo)非必要不離深，就在市內(nèi)騎行休閑，最遠(yuǎn)的一次從龍崗南灣沿著濱海大道一路騎行回寶體，全程騎行了100公里。“騎車能看到以前坐車看不到的風(fēng)景和細(xì)節(jié)，用車輪丈量深圳的美景，享受難得的屬于自己的慢生活時(shí)光。”

在金融行業(yè)工作的徐暢告訴記者，日常工作久坐不動(dòng)，為了鍛煉辦了張游泳卡，但健身會(huì)所屢次因疫情暫停營業(yè)，于是現(xiàn)在一輛5000多元的自行車成了他主要的運(yùn)動(dòng)設(shè)備。“每周花一兩個(gè)晚上，繞著附近的皇崗公園轉(zhuǎn)上幾圈，踩上40分鐘單車，一場暴汗，全身都舒暢了?；蛘咧苣┘s幾個(gè)同學(xué)、同事，按照網(wǎng)上攻略，專程找條綠道‘打卡’，也比原先約出來就是打牌、吃飯健康多了。”

熱門車型“一車難求”

隨著騎行熱度攀升，在一些自行車旗艦店和運(yùn)動(dòng)品牌線下門店中，熱門車型“一車難求”已成了常態(tài)。

市民宋女士告訴記者，上高中的孩子希望買輛自行車做生日禮物，看上了迪卡儂的一款公路自行車，價(jià)格1299元。沒想到，跑了幾次實(shí)體店都買不到。在網(wǎng)上旗艦店詢問，客服告訴她，一般商品進(jìn)貨需要兩周時(shí)間，而該款單車作為熱銷商品，進(jìn)貨時(shí)間不能確定。

記者通過迪卡儂的微信小程序看到，其在售的成人自行車價(jià)格從899到23999元不等。其中多款自行車，查看門店庫存都提示所有本地門店“缺貨”，線上庫存也是個(gè)位數(shù)。而那些價(jià)格在5000元以上的中高端自行車，絕大部分的購買頁面都直接顯示為“到貨提醒”，無法下單。

缺貨的現(xiàn)象并不只在迪卡儂出現(xiàn)。24歲的袁冰剛剛?cè)肓?ldquo;騎行坑”，起初看上了捷安特的escape1，官方報(bào)價(jià)2598元，無奈深圳一直斷貨，直到6月份發(fā)現(xiàn)店里剛好有一輛alight1。“全店就這一輛XS碼，立刻就付款了，生怕被搶走。”

配套產(chǎn)品銷售火爆

來自中國自行車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2021年自行車產(chǎn)量7639.7萬輛，同比增長1.5%;電動(dòng)自行車產(chǎn)量4551.1萬輛，同比增長10.3%。全行業(yè)總營業(yè)收入3085億元，總利潤127億元。行業(yè)出口額超120億美元，同比增長53.4%，創(chuàng)歷史新高。與此同時(shí)，協(xié)會(huì)副理事長兼秘書長郭文玉表示，在經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增長的同時(shí)，行業(yè)也主動(dòng)調(diào)整、積極應(yīng)變，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型穩(wěn)步加速的良好局面，自行車產(chǎn)品檔次和附加值進(jìn)一步提高。

除了自行車，相關(guān)騎行配套產(chǎn)品也在線上線下銷售火爆。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年“618”促銷期間，自行車零配件的成交額同比增長100%，碼表、穿戴裝備等增長最為迅猛。徐暢告訴記者，他除了花5000多元買車外，在其他裝備上的花費(fèi)甚至已經(jīng)超過了車輛本身。其中兩套騎行服1300元，頭盔600多元，騎行眼鏡近1200元，還有水壺、尾燈、鎖鞋、碼表、騎行包等等。在他看來，這些周邊產(chǎn)品，除了提升他騎行的安全性和舒適性外，在某種程度上，也是“發(fā)朋友圈更有型”的必備。

業(yè)內(nèi)人士分析指出，騎行經(jīng)濟(jì)的興起并非一夜爆火，而是“厚積薄發(fā)”。隨著國內(nèi)兩輪共享出行的普及，自行車擁有了龐大的用戶群，讓騎行經(jīng)濟(jì)存在多種發(fā)展機(jī)會(huì)。此外，隨著城市慢行、綠道設(shè)施的完善以及騎行大賽引入國內(nèi)等因素，帶動(dòng)了一大批年輕人加入騎行隊(duì)伍。美團(tuán)發(fā)布的報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，目前“90后”是騎行主力軍，占比過半。(記者 肖晗)