雖然受疫情影響國際郵輪在中國內(nèi)地市場還沒有復航，不過本土郵輪產(chǎn)業(yè)卻迎來了一波發(fā)展契機。11月29日，記者了解到，《郵輪綠皮書：中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告(2021)》(以下簡稱《發(fā)展報告》)發(fā)布。

《發(fā)展報告》指出，我國本土郵輪公司航線創(chuàng)新具備良好的條件。此外，沿海郵輪港口布局也基本形成。此外，《發(fā)展報告》還指出，雖受新冠肺炎疫情影響較大，但我國國民經(jīng)濟依然保持了強勁的韌性和穩(wěn)定的增長態(tài)勢，此外，旅游業(yè)遭受沖擊，出游意愿依然強烈。相關數(shù)據(jù)顯示，2020年國內(nèi)游客規(guī)模為28.8億人次，比疫情前的2019年下降52.1%;2020年國內(nèi)旅游收入規(guī)模達到2.2萬億元，比疫情前的2019年下降61.1%。

業(yè)內(nèi)專家談到，一系列新政的出臺，也為本土郵輪發(fā)展提供了發(fā)展契機。上海國際郵輪經(jīng)濟研究中心根據(jù)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展新形勢和新趨勢也提出，當前本土郵輪供應鏈體系加速組建，為國產(chǎn)郵輪建造提供有力支撐，同時，中國迎來首艘“五星紅旗”郵輪，填補了我國高端郵輪運營的空白。

在利好政策的加持之下，本土郵輪產(chǎn)業(yè)正在穩(wěn)步復蘇。記者了解到，招商維京游輪宣布，公司旗下首艘“五星紅旗”高端游輪“招商伊敦號”計劃于10月1日正式啟航，開啟8天7晚的“魅力南海之旅”，從深圳蛇口郵輪母港出發(fā)前往三亞，再返回深圳。不僅如此，星旅遠洋此前也宣布，旗下的“鼓浪嶼號”郵輪有望今年在三亞復航，未來將從三亞鳳凰島郵輪碼頭啟航，進行海上巡游。

業(yè)內(nèi)人士表示，本土郵輪產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，顯然與當前政策的利好有著密不可分的關系。

事實上，早在2018年交通運輸部、國家發(fā)改委等十部門聯(lián)合發(fā)布的《關于促進我國郵輪經(jīng)濟發(fā)展的若干意見》就提出，創(chuàng)新郵輪旅游產(chǎn)品，結合國內(nèi)沿海旅游資源，豐富郵輪公司設計開發(fā)內(nèi)涵，建立主題特色鮮明的入境郵輪航線和郵輪旅游目的地產(chǎn)品。

今年，海南省人民政府辦公廳印發(fā)的《海南省“十四五”綜合交通運輸規(guī)劃》指出，要建設國際化的航運樞紐，著力打造國際郵輪港。構建以三亞國際郵輪母港為核心、?？趪H郵輪始發(fā)港為重要組成的郵輪港發(fā)展格局，逐步建設儋州郵輪掛靠港等港口。

上述業(yè)內(nèi)人士表示，政策的利好使郵輪旅游市場呈現(xiàn)持續(xù)快速發(fā)展的態(tài)勢，而隨著疫情防控的向好，我國本土郵輪產(chǎn)業(yè)也即將擁抱春天，期待更多的郵輪能夠揚帆起航。

雖然全球的郵輪業(yè)受疫情變化的影響比較嚴重，但是國際郵輪巨頭們并沒有放棄對中國內(nèi)地市場的布局。而在此情況下，中國郵輪產(chǎn)業(yè)也將面臨提質升級等問題，未來如何高質量發(fā)展也成為本土郵輪從業(yè)者需要思考的問題。

記者了解到，就在上個月，皇家加勒比國際游輪宣布正式重啟中國香港郵輪航線。據(jù)悉，10月14日，亞洲最大最新豪華游輪“海洋光譜號”從香港啟德碼頭駛出，2-4晚的海上游主題航線部署將延續(xù)至明年春天。不僅如此，包括MSC地中海郵輪、歌詩達郵輪等都密切關注中國市場，隨時為復航做準備。

有從業(yè)者坦言，外資郵輪都是大船、新船，眾多的娛樂項目也受到國人的喜愛，現(xiàn)在因為出境游暫未開放，讓游客把更多的目光聚焦到了本土郵輪上，未來一旦出境游放開，本土郵輪還能否保持競爭力也是一個未知數(shù)。

對此，中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會常務副會長兼秘書長鄭煒航認為，雖然現(xiàn)在郵輪行業(yè)仍處于亟待復蘇的階段，但是這兩年的疫情變化也讓中國的郵輪產(chǎn)業(yè)有了一次重新思考、重新梳理、重新布局的機會。未來較長的一段時間內(nèi)，中外郵輪公司會形成競爭共生的一個局面。

“未來15年，中國郵輪產(chǎn)業(yè)的業(yè)態(tài)可能會更加豐富，會有長江郵輪、沿海郵輪以及國際郵輪。與此同時，通過近兩年來的布局，未來中國郵輪產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的構建會更加齊全。”鄭煒航還談道。(記者關子辰吳其蕓)