因股價(jià)異常停牌的中通客車，還連帶著讓松芝股份(002454.SZ)“飛起”。

6月23日收盤，松芝股份股價(jià)再度漲停，實(shí)現(xiàn)五連板，股價(jià)狂漲61.07%。

近日，松芝股份在互動(dòng)平臺(tái)表示，中通客車是公司的重要客戶，目前主要為中通客車供應(yīng)大中型客車空調(diào)及新能源客車電池?zé)峁芾硐嚓P(guān)產(chǎn)品。

這或許是松芝股份股價(jià)猛漲的因素之一，然而公司業(yè)績(jī)卻與股價(jià)背離。

2022年一季報(bào)顯示，松芝股份營(yíng)業(yè)收入達(dá)8.83億元，同比下降6.19%;凈利潤(rùn)達(dá)2016.96萬元，同比下降31.91%;扣非凈利潤(rùn)達(dá)1197.95萬元，同比下降45.46%，出現(xiàn)業(yè)績(jī)?nèi)稻置妗?/p>

長(zhǎng)江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，在松芝股份2021年年報(bào)中，中通客車在客戶名單中排名并不算高，但應(yīng)收賬款期末余額達(dá)5053.43萬元，列在第三位。

中通客車是重要客戶

6月23日收盤，松芝股份股價(jià)再度漲停，這已是該股連續(xù)5個(gè)交易日漲停，股價(jià)狂漲61.07%。

長(zhǎng)江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，自2021年11月10日，松芝股份股價(jià)到達(dá)每股11.37元后，就進(jìn)入下跌通道。2022年4月28日，公司股價(jià)跌到最低點(diǎn)，每股僅4.87元。隨后，公司股價(jià)緩慢抬升，五連板之前漲至每股6.2元左右。

五連板之下，松芝股份的“小伙伴”中通客車處于停牌之中。

6月21日晚間，中通客車公告稱，為維護(hù)投資者利益，公司將就股票交易異常波動(dòng)情況進(jìn)行核查。公司股票自2022年6月22日開市起停牌，自披露核查公告后復(fù)牌。

這是中通客車自6月2日起停牌后，時(shí)隔8個(gè)交易日后再度停牌核查，原因就在于，股價(jià)漲得太過瘋狂。

中通客車的本輪行情讓其煉成“妖股”。K線圖顯示，5月13日開始，到5月31日，公司在13個(gè)交易日內(nèi)一口氣收出13個(gè)漲停板。6月1日，股價(jià)繼續(xù)大漲6.52%。

6月2日，中通客車第一次停牌核查，6月10日復(fù)牌，當(dāng)日收跌1.25%，13日至16日，其股價(jià)的變動(dòng)幅度為1.71%、4.23%、5.43%、-2.32%。6月17日、20日，連收兩個(gè)漲停，21日，大幅震蕩，尾盤翻紅走高，最終漲幅為2.11%。

至此，短短一個(gè)月零10天，中通客車的股價(jià)從4.34元/股飆漲至21.32元/股，累計(jì)漲幅達(dá)391.24%。

然而，中通客車股價(jià)暴漲與業(yè)績(jī)嚴(yán)重不匹配。年報(bào)顯示，2021年，公司虧損2.2億元，同比下滑1033.23%，這是其上市22年來首次出現(xiàn)虧損。

外界認(rèn)為，促成中通客車股價(jià)狂漲的原因是，5月6日，公司表示，五一期間，一次性交付了18輛核酸檢測(cè)車，系首次交付。

而松芝股份股價(jià)猛增，或許是因?yàn)楹椭型蛙?ldquo;沾親帶故”。

近日，松芝股份在互動(dòng)平臺(tái)表示，中通客車是公司的重要客戶，目前主要為中通客車供應(yīng)大中型客車空調(diào)及新能源客車電池?zé)峁芾硐嚓P(guān)產(chǎn)品。

此外，還有投資者詢問，松芝股份是否具備給特斯拉供貨資質(zhì)?

松芝股份董秘則表示，若公司與特斯拉的業(yè)務(wù)發(fā)展情況達(dá)到披露要求，將在后續(xù)公告或定期報(bào)告中進(jìn)行披露。

很明顯，松芝股份的這一回復(fù)既未肯定，也未否定，給外界添加了諸多遐想空間。

在6月21日晚間發(fā)布的《股票交易異常波動(dòng)公告》中，松芝股份表示，公司未發(fā)現(xiàn)異常之處。同時(shí)，公司還強(qiáng)調(diào)，經(jīng)自查，公司目前正在克服上海疫情的不利影響復(fù)工復(fù)產(chǎn)，內(nèi)外部經(jīng)營(yíng)環(huán)境未發(fā)生其他重大變化。

該公告中，松芝股份對(duì)中通客車只字未提。

中通客車成“欠債大戶”

如同中通客車一樣，松芝股份股價(jià)異常上漲，與公司業(yè)績(jī)相背離。

2022年一季報(bào)顯示，松芝股份營(yíng)業(yè)收入達(dá)8.83億元，同比下降6.19%;凈利潤(rùn)達(dá)2016.96萬元，同比下降31.91%;扣非凈利潤(rùn)達(dá)1197.95萬元，同比下降45.46%。

6月22日，有投資者看似調(diào)侃地提問：“請(qǐng)問貴公司的名字來源是不是松下、東芝?”

松芝股份認(rèn)真地回答說：“公司與您提到的日本公司無任何關(guān)聯(lián)關(guān)系。”

2021年年報(bào)中，松芝股份介紹，公司專業(yè)從事汽車、軌道交通及冷鏈物流等領(lǐng)域熱管理相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，是國(guó)內(nèi)汽車熱管理相關(guān)產(chǎn)品的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)之一。

數(shù)據(jù)顯示，2018年至2021年，松芝股份營(yíng)業(yè)收入分別為36.88億元、34.06億元、33.84億元和41.24億元，同比分別增長(zhǎng)-11.62%、-7.64%、-0.65%和21.86%;凈利潤(rùn)分別為1.76億元、1.76億元、2.47億元和1.13億元，同比分別增長(zhǎng)-51.94%、0.25%、39.97%和-54.41%;扣非凈利潤(rùn)分別為2516.17萬元、1.23億元、1.21億元和5532.01萬元，同比分別增長(zhǎng)-92.48%、388.41%、-1.80%和-54.16%。

顯然，松芝股份營(yíng)收在連續(xù)三年下滑后，終于在2021年同比大增，但卻陷入增收不增利的窘境。

年報(bào)顯示，松芝股份2021年大中型客車空調(diào)產(chǎn)量為2.99萬臺(tái)，同比下滑12.06%;銷量為3.29萬臺(tái)，同比下滑10.11%。

目前，松芝股份大中型客車熱管理業(yè)務(wù)板塊所屬三個(gè)生產(chǎn)基地的總產(chǎn)能接近95000套/年，出現(xiàn)了大量閑置。

在介紹主要客戶時(shí)，松芝股份表示，公司整車制造商客戶約100多家，包括比亞迪、宇通客車、金龍客車、金旅客車、安凱客車、北汽福田、保定長(zhǎng)安客車、中通客車等。

值得一提的是，松芝股份還是“比亞迪概念股”，公司為比亞迪供應(yīng)的產(chǎn)品包括大中型客車空調(diào)、新能源客車電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)等。

客戶名單中，中通客車排位并不靠前，然而卻是“欠債大戶”。

2021年年報(bào)顯示，按欠款方歸集的期末余額前五名的應(yīng)收賬款情況中，中通客車股份有限公司排在第三位，應(yīng)收賬款期末余額達(dá)5053.43萬元，占應(yīng)收賬款期末余額合計(jì)數(shù)的比例3.94%，壞賬準(zhǔn)備期末余額252.67萬元。(記者劉方益)