截至今年6月末，中國恒大的負債總額約2.39萬億元，剔除合約負債后為1.78萬億元。

備受市場關(guān)注的中國恒大（03333.HK）在停牌500多天后，終于復(fù)牌了。

8月28日開盤后，中國恒大在復(fù)牌首日股價大跌，下跌幅度達到86.67%，報0.22港元/股，總市值僅剩約29.05億港元。

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截至當(dāng)日下午收盤，中國恒大股價最終大跌78.79%，收于0.35港元/股，市值約46.22億港元。

中國恒大自2022年3月21日起停牌至今。停牌前，中國恒大股價為1.65港元/股，總市值為217.87億港元。

至此，中國恒大旗下三家主要上市公司均已實現(xiàn)復(fù)牌。恒大物業(yè)于8月3日復(fù)牌，當(dāng)日股價下跌超50%，恒大汽車則在7月28日復(fù)牌，股價一度下跌超過68%，是首家復(fù)牌的恒大系上市公司。

在復(fù)牌前一天的8月27日晚，中國恒大還披露2023年上半年業(yè)績報告。

根據(jù)恒大業(yè)績報告，2023年上半年收入約為1281.8億元，毛利約98億元，毛利率為7.64%，期內(nèi)經(jīng)營性虧損173.8億元，非經(jīng)營性虧損（包括訴訟、土地被收回、股權(quán)處置及資產(chǎn)評估減值等其他虧損）150.3億元，所得稅開支68.4億元，凈虧損合計392.5億元。

截止上半年末，中國恒大的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物約40.47億元，其中受限制現(xiàn)金約93.34億元。

同時，截至6月30日，中國恒大還有348.7億元現(xiàn)金已納入統(tǒng)一監(jiān)管賬戶，計入其他應(yīng)收款項。

在負債規(guī)模方面，截至6月30日，恒大的負債總額23882億元，剔除合約負債6039.8億元后為17842.2億元，比2022年末剔除合約負債后的負債規(guī)模17163.9億元，增加678.3億元。

目前的主要負債中，借款為6247.7億元、應(yīng)付貿(mào)易賬款及其他應(yīng)付款項10565.7億元（含應(yīng)付工程材料款5961.7億元）、其他負債1028.8億元。借款平均年利率為7.97%，較2022年末的8.12%有所降低。

與2022年底相比，恒大集團的員工數(shù)量還略有增加。截至上半年，恒大共有員工109085人（包括恒大汽車員工1597人及恒大物業(yè)員工82836人）。

而去年底，恒大集團共有員工102910人（包括恒大汽車員工4506人及恒大物業(yè)員工72076人）。2022年，恒大共流失58077名雇員，總流失率為36%；2021年共流失102340名雇員，總流失率為46%。

恒大表示，已與境內(nèi)其他貸款人積極磋商借款展期事宜，因貸款人分散且市場環(huán)境不斷變化，仍需時間與個別貸款人逐一確定展期方案。

銷售回款目前相對負債來說杯水車薪。2023年上半年，中國恒大實現(xiàn)合約銷售金額334.13億元，合約銷售面積511.5萬平方米，上半年累計銷售回款271億元。

中國恒大能夠復(fù)牌主要還是滿足了港交所7項復(fù)牌指引。

其中，在證明公司有足夠的業(yè)務(wù)運作并且擁有足夠價值資產(chǎn)支持運營方面，恒大表示，公司以穩(wěn)經(jīng)營、化風(fēng)險為第一要務(wù)，以最大力度積極推進保交樓工作，取得了包括各地政府、上下游企業(yè)、業(yè)主等多方的理解和支持，實現(xiàn)了732個保交樓項目全面復(fù)工，2022年累計交樓30.1萬套。

此外，截至2023年6月30日，恒大擁有土地儲備1.9億平方米。還參與舊改項目78個，其中大灣區(qū)55個（深圳34個），其他城市23個。

在營運資金方面，除了日常經(jīng)營銷售，根據(jù)恒大，公司目前的營運資金來源主要為各地政府提供的抒困資金借款、項目處置收入、存量的監(jiān)管資金以及日常經(jīng)營銷售收入等。

截至2023年6月30日，中國恒大總資產(chǎn)約為人民幣1.74萬億元，但總負債仍然高達23882億元，處于資不抵債的狀態(tài)。

隨著中國恒大發(fā)布中期業(yè)績，至此，中國恒大旗下三家主要上市公司均完成2023年中期業(yè)績發(fā)布。

恒大物業(yè)仍是經(jīng)營質(zhì)量稍好、且有一定盈利的板塊。截至今年6月30日，恒大物業(yè)的營業(yè)收入約61.45億元，同比增長約6.2%；凈利潤約7.9億元，凈利率約為12.9%，同比增加3個百分點；歸母凈利潤約7.81億元。

恒大汽車則繼續(xù)虧損。根據(jù)財報，今年上半年恒大汽車實現(xiàn)收入為1.55億元，毛虧損0.61億元。恒大汽車表示，虧損主要由于電池及芯片等核心零部件價格上漲、缺乏大規(guī)模生產(chǎn)使制造成本較高。

隨著復(fù)牌，中國恒大接下來的一項任務(wù)是推進凈外債的重組進程。

今年3月，恒大提出了整體的境外債務(wù)重組方案，在7月獲得香港法院批準(zhǔn)，債權(quán)人將在8月末對離岸債務(wù)重組計劃進行表決。

上一周，中國恒大還在美國破產(chǎn)法院進行了破產(chǎn)保護，此舉是希望為離岸債務(wù)重組計劃的通過創(chuàng)造條件。接下來，境外債權(quán)人是否同意該項重組方案，以及后續(xù)如何落地實施，對恒大命運將十分關(guān)鍵。

恒大還在公告中也表示，公司的持續(xù)經(jīng)營能力仍取決于能否成功完成擬定境外債務(wù)重組，能否成功與余下貸款人磋商延長或延遲償還公司借款。

對于接下來的經(jīng)營，恒大表示，公司將堅決承擔(dān)起自救化險的主體責(zé)任，扎實做好保交樓各項具體工作；做好汽車、物業(yè)服務(wù)等板塊的持續(xù)經(jīng)營，積極引入優(yōu)質(zhì)資源、提升發(fā)展內(nèi)生動能；加快推動境外債重組等工作，保障各類債權(quán)人的長期利益；不斷提升內(nèi)部風(fēng)控、管理性能，穩(wěn)定團隊，穩(wěn)步推進日常運營。