特斯拉的柏林超級(jí)工廠似乎麻煩纏身，這讓特斯拉的全球產(chǎn)能目標(biāo)再次出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，位于柏林郊區(qū)Grünheide的特斯拉工廠并未兌現(xiàn)3月給出的產(chǎn)能承諾。馬斯克最近曾公開吹噓柏林超級(jí)工廠將擁有1萬(wàn)名員工，每周可生產(chǎn)5000輛電動(dòng)汽車。

(資料圖片)

然而，內(nèi)部文件和員工透露的消息表明，柏林超級(jí)工廠的實(shí)際產(chǎn)量數(shù)據(jù)與目標(biāo)存在較大差異。

產(chǎn)能不足

特斯拉內(nèi)部文件顯示，7月和8月時(shí)，柏林工廠的生產(chǎn)目標(biāo)分別為每天870輛和每周4350輛，這比3月的每周產(chǎn)能承諾低出650輛電動(dòng)車。

更嚴(yán)峻的是，即使是已經(jīng)下調(diào)的目標(biāo)也面臨著難以達(dá)成的窘境。拍攝于內(nèi)部的照片顯示，8月1號(hào)，離開工廠的成品車數(shù)量（右上角“GA OUT”欄目）僅為505輛。

另一張照片的上方則顯示，7月25日僅完成了692輛的生產(chǎn)，計(jì)劃為870輛電動(dòng)汽車。其余生產(chǎn)時(shí)間內(nèi)，內(nèi)部資料也多顯示出產(chǎn)能未達(dá)目標(biāo)的問題。

柏林工廠的員工則透露，工廠的產(chǎn)能目標(biāo)正在繼續(xù)下調(diào)。目前內(nèi)部的產(chǎn)能目標(biāo)是每天750輛，這意味著每周的產(chǎn)能將不足4000輛汽車。

人力問題

造成特斯拉產(chǎn)能大幅下滑的一個(gè)重要原因在于勞動(dòng)力不足，據(jù)內(nèi)部人士透露，特斯拉工廠人手不夠，現(xiàn)有員工負(fù)荷過(guò)大，又導(dǎo)致病假率上升。

加上7/8月又是德國(guó)傳統(tǒng)的休假時(shí)間，而6月時(shí)，特斯拉柏林工廠還曝出解雇了數(shù)百名臨時(shí)工，進(jìn)一步導(dǎo)致工廠的勞動(dòng)力短缺。

員工們還反映，3月時(shí)，特斯拉的確做到了一周內(nèi)生產(chǎn)5000輛電動(dòng)汽車，但當(dāng)時(shí)管理層為宣傳活動(dòng)按安排了特殊輪班，內(nèi)部也一致將其視為一次性活動(dòng)。

換句話說(shuō)，馬斯克引以為豪的產(chǎn)能目標(biāo)，不過(guò)是柏林工廠傾情獻(xiàn)上的一次演出。

而特斯拉對(duì)柏林工廠是期待是每年有50萬(wàn)輛電動(dòng)車從裝配線上下線，今年還計(jì)劃擴(kuò)建工廠，將產(chǎn)能翻一番達(dá)到100萬(wàn)輛。目前，其年產(chǎn)量大概在25萬(wàn)輛左右。

與此同時(shí)，特斯拉計(jì)劃在德國(guó)當(dāng)?shù)毓蛡?2500名員工，在現(xiàn)在的基礎(chǔ)上增聘10000多名工人。問題在于，特斯拉在德國(guó)的名聲似乎并沒有那么好。

由于馬斯克要求員工不得居家辦公，德國(guó)金屬行業(yè)工會(huì)就曾經(jīng)組織過(guò)抗議。該工會(huì)還表示，因?yàn)楣べY較低和治理問題，特斯拉在德國(guó)面臨著招不到工人的尷尬境地。

這也并非是特斯拉一家之難，德國(guó)政府正在賣力吆喝的芯片計(jì)劃也存在類似的問題。

德國(guó)社會(huì)上已經(jīng)有擔(dān)憂稱，芯片公司在德設(shè)廠很可能面臨無(wú)人應(yīng)聘的困難，而日益崛起的右翼勢(shì)力選擇黨又堅(jiān)定反對(duì)移民入德。這樣一來(lái)，德國(guó)的高額補(bǔ)貼可能也只是付諸東流罷了。