①特斯拉NACS標(biāo)準(zhǔn)一直以其簡單、易用和高效而廣受贊譽(yù)；②得州要求將NACS標(biāo)準(zhǔn)納入電動汽車充電站的公司才有資格獲得聯(lián)邦資金；③得克薩斯州是美國高速公路電氣化50億美元項(xiàng)目的最大受益者。

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財(cái)聯(lián)社8月17日訊（編輯 黃君芝）美國得克薩斯州周三（16日）批準(zhǔn)了一項(xiàng)計(jì)劃，要求只有將特斯拉技術(shù)（NACS標(biāo)準(zhǔn)）納入電動汽車充電站的公司才有資格獲得聯(lián)邦資金，盡管外界仍在呼吁用更多時間重新設(shè)計(jì)和測試充電樁設(shè)備。

得克薩斯州是美國高速公路電氣化50億美元項(xiàng)目的最大受益者，該州的決定正受到其他州的密切關(guān)注，這也是特斯拉CEO馬斯克將其技術(shù)作為美國充電標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃向前邁出的一步。

事實(shí)上，特斯拉的充電系統(tǒng)（NACS標(biāo)準(zhǔn)）一直以其簡單、易用和高效而廣受贊譽(yù)。近段時間以來，NACS標(biāo)準(zhǔn)也受到了包括通用汽車、福特在內(nèi)越來越多的汽車制造商和充電設(shè)備提供商的支持，有取代當(dāng)前行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CCS的勢頭。

據(jù)了解，NACS與目前歐洲和亞洲普遍使用的CCS有所不同，它沒有活動部件，體積更小，功率更高，能夠?yàn)轳{駛者提供更好的充電體驗(yàn)。

然而，隨著一些州開始發(fā)放資金，特斯拉一統(tǒng)充電樁的努力正面臨早期考驗(yàn)。該公司在周一宣布的賓夕法尼亞州第一輪撥款中贏得了一系列項(xiàng)目，但上個月在俄亥俄州沒有獲得任何項(xiàng)目。

據(jù)悉，聯(lián)邦法規(guī)對提供CCS作出了要求，這是拜登政府首選的美國標(biāo)準(zhǔn)，也是作為獲得資金資格的最低標(biāo)準(zhǔn)。但各州可以在地方一級分配聯(lián)邦資金之時，在CCS的基礎(chǔ)上增加自己的要求。

強(qiáng)制執(zhí)行引爭議

兩個多月前，福特汽車（Ford Motor）和通用汽車（General Motors）宣布計(jì)劃采用特斯拉的NACS標(biāo)準(zhǔn)，這一消息在整個汽車行業(yè)引起了軒然大波，并促使許多汽車制造商和充電公司接受了這項(xiàng)技術(shù)。

今年6月，有媒體報道稱，得克薩斯州將在五年內(nèi)獲得并部署4.078億美元，計(jì)劃強(qiáng)制要求公司安裝特斯拉的插頭。華盛頓州已經(jīng)討論過類似的計(jì)劃，肯塔基州已經(jīng)強(qiáng)制執(zhí)行。

另一個主要的資金接受地佛羅里達(dá)州最近修改了計(jì)劃，表示將在美國汽車工程師協(xié)會（SAE International）正式認(rèn)可NACS技術(shù)一年后強(qiáng)制實(shí)施NACS。SAE國際正在審查這項(xiàng)技術(shù)。

一些充電公司致信得克薩斯州交通委員會，反對第一輪下?lián)苜Y金中所提的附加要求，并援引了對特斯拉連接器供應(yīng)鏈和認(rèn)證的擔(dān)憂，稱這將危及電動汽車充電樁的部署。

這迫使得克薩斯州兩次推遲對該計(jì)劃的投票，因?yàn)樗噲D了解NACS及其影響。直到周三，州交通委員會才一致投票通過了該計(jì)劃。

得克薩斯州交通部門主管Humberto Gonzalez在向委員會提交該州的計(jì)劃時表示，“擬議中的雙充電樁標(biāo)準(zhǔn)方法將有助于確保該州在目前擁有快速充電端口的16.8萬多輛電動汽車中，取得至少97%的覆蓋率?！?/p>