①海豐國(guó)際具體的中期業(yè)績(jī)?nèi)绾?？②?duì)于航運(yùn)業(yè)，機(jī)構(gòu)現(xiàn)在怎么看？

財(cái)聯(lián)社8月16日訊（編輯 周新旸）航運(yùn)物流企業(yè)海豐國(guó)際(01308.HK)周三(8月16日)午間披露了其2023年中期業(yè)績(jī)。

公告顯示，上半年公司實(shí)現(xiàn)收入12.53億美元，同比減少約44.5%，利潤(rùn)由2022年同期的11.7億美元減少至3.13億美元，降幅為73.3%。

(相關(guān)資料圖)

公司表示，收入減少的原因是由于：集裝箱運(yùn)量由上年同期的1,611,495個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱減少約3.8%，至2023年同期的1,550,075個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱；及平均運(yùn)費(fèi)由上年同期的每標(biāo)準(zhǔn)箱1,239.1美元減少約46.1%至667.5美元。

回顧上半年，海豐國(guó)際認(rèn)為，今年以來(lái)集裝箱航運(yùn)及物流市場(chǎng)面臨著有效運(yùn)力大幅增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)周期導(dǎo)致需求急劇下降的雙重壓力，行業(yè)景氣度逐漸陷入低迷。

作為一個(gè)周期性的行業(yè)，自去年下半年起，隨著全球加息潮對(duì)各國(guó)消費(fèi)的負(fù)面影響開(kāi)始加劇，海外消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)能力明顯下降，集裝箱運(yùn)輸需求出現(xiàn)萎縮，疊加運(yùn)力的逐漸恢復(fù)，全球集裝箱運(yùn)價(jià)開(kāi)始進(jìn)入下行區(qū)間。

機(jī)構(gòu)：低運(yùn)價(jià)不太可能長(zhǎng)期維持

7月3日，上海國(guó)際航運(yùn)研究中心發(fā)布2023年第二季度中國(guó)航運(yùn)景氣報(bào)告，報(bào)告顯示，2023年第二季度，中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)為101.97點(diǎn)，較上季度上升2.82點(diǎn)，回升至微景氣區(qū)間。

展望2023年第三季度，報(bào)告預(yù)測(cè)中國(guó)航運(yùn)業(yè)將保持穩(wěn)定，預(yù)計(jì)第三季度中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)與信心指數(shù)分別為105.67點(diǎn)和90.41點(diǎn)，較二季度均有小幅提升，且預(yù)計(jì)三季度所有類(lèi)型的航運(yùn)企業(yè)的景氣和信心指數(shù)均略有回暖。

華泰證券研報(bào)指出，隨著產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)移以及RCEP貿(mào)易合作的持續(xù)推進(jìn)，全球集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)性變化逐步顯現(xiàn)。其中，亞非拉國(guó)家的集裝箱量占比有所提升。

大和證券則表示，從貨運(yùn)數(shù)據(jù)來(lái)看，全球5月至6月份貨運(yùn)量同比跌幅收窄，環(huán)比錄得增長(zhǎng)，而內(nèi)部預(yù)訂數(shù)據(jù)亦反映出未來(lái)兩星期訂單量正在回升，要觀察更長(zhǎng)時(shí)間以確認(rèn)貨運(yùn)需求走勢(shì)。大和強(qiáng)調(diào)，目前較低的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)不太可能長(zhǎng)期維持。