打響今年車市價(jià)格戰(zhàn)第一槍的特斯拉，近期又有大動作。

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8月14日，特斯拉通過官方微博發(fā)布消息，特斯拉Model3現(xiàn)車8000元限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼上線。今日起，Model Y長續(xù)航版起售價(jià)從31.39萬元調(diào)整為29.99萬元，Model Y高性能版從36.39萬元調(diào)整為34.99萬元。

據(jù)悉，這是今年8月以來，特斯拉第二次下調(diào)車型售價(jià)。8月4日，特斯拉旗下Model 3、Model Y多款型號車型在中國香港的銷售價(jià)格下調(diào)，部分車型的降價(jià)幅度高達(dá)11.9%。

業(yè)內(nèi)人士分析稱，近兩年車市傳統(tǒng)的“金九銀十”不再，車市增長乏力。今年7月，車市已進(jìn)入平緩增長，前期的促銷對車市拉動效應(yīng)明顯減弱。面對銷量壓力，車企勢必要想盡辦法提振銷量。預(yù)計(jì)特斯拉此輪降價(jià)，將吸引不少車企跟進(jìn)。

實(shí)際上，在特斯拉此輪降價(jià)之前，已有零跑汽車、哪吒汽車、極氪等紛紛下調(diào)了旗下車型的售價(jià)。

特斯拉年內(nèi)多次降價(jià)

8月14日，特斯拉官方宣布下調(diào)旗下Model Y長續(xù)航版和Model Y高性能版在中國市場的售價(jià)，最高降幅達(dá)到1.4萬元。

自去年10月以來，特斯拉在中國市場多次降價(jià)，并在全球范圍內(nèi)跟進(jìn)價(jià)格下調(diào)，此舉極大促進(jìn)了特斯拉的銷量提升。

盡管如此，在此前召開的特斯拉第二季度財(cái)報(bào)電話會議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克仍然透露出謹(jǐn)慎態(tài)度。他預(yù)計(jì)，2023年第三季度特斯拉的產(chǎn)量將較第二季度略有下降，這主要是由于公司各個(gè)工廠即將進(jìn)行升級，在升級期間，部分產(chǎn)能可能處于閑置狀態(tài)。

馬斯克同時(shí)強(qiáng)調(diào)，若整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境不穩(wěn)定，特斯拉還會繼續(xù)進(jìn)行降價(jià)。

8月多車企率先降價(jià)

在白熱化的市場競爭中，價(jià)格戰(zhàn)成為了2023年車市的“關(guān)鍵詞”之一。為維護(hù)市場公平競爭，今年7月召開的2023中國汽車論壇上，特斯拉、比亞迪、長城、上汽等16家車企簽訂《汽車行業(yè)維護(hù)公平市場秩序承諾書》，承諾包括“堅(jiān)持遵守行規(guī)行約，規(guī)范市場營銷活動，維護(hù)公平競爭秩序，不以非正常價(jià)格擾亂市場公平競爭秩序?！?/p>

不過，在承諾書簽署后的兩日，中國汽車工業(yè)協(xié)會就發(fā)表聲明稱，《承諾書》中“不以非正常價(jià)格擾亂市場公平競爭秩序”涉及“價(jià)格”表述表意不當(dāng)，有違《反壟斷法》精神。

至此，從年初以來持續(xù)的車市價(jià)格戰(zhàn)逐漸偃旗息鼓。但步入8月，又有不少車企開啟了新一輪降價(jià)潮。

8月1日，零跑汽車率先推出“雙C臨門，零跑放暑價(jià)”活動，活動車型降價(jià)1萬-2萬元不等，其中降幅最高的2023款零跑C01 717智享版降價(jià)2萬。

哪吒汽車也在同一時(shí)期發(fā)布了“七夕放價(jià)”活動，官方宣布針對旗下2022款哪吒S車型降價(jià)3萬元，售價(jià)最低降至15.98萬。

蔚來汽車則把優(yōu)惠放在了補(bǔ)能端。8月1日，蔚來宣布推出8月限時(shí)購車優(yōu)惠政策，支付定金購買蔚來新車的用戶可在提車后獲贈30張換電體驗(yàn)券，同時(shí)對家充樁價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，最高降幅達(dá)2700元。

8月11日，極氪公布2023款極氪001限時(shí)價(jià)格權(quán)益政策，下定可享受3萬至3.7萬限時(shí)價(jià)格減免，降價(jià)幅度約為10%。

傳統(tǒng)車企方面，長安福特、奇瑞新能源、上汽名爵、長城哈弗、長城歐拉等均推出不同幅度的降價(jià)優(yōu)惠。

不久前，長城汽車CTO王遠(yuǎn)力對當(dāng)前車市競爭環(huán)境之嚴(yán)峻做出了判斷。他表示，在這樣嚴(yán)峻的時(shí)刻，必須直面競爭的現(xiàn)實(shí)，我們不要道德綁架地在一起，我們不要被裹挾著在一起，我們不要“我跟你談法律，你跟我談感情”地在一起，商業(yè)還是要用商業(yè)的邏輯來解決，如果只是口頭上強(qiáng)調(diào)在一起，那還不如先打一架再在一起吧。

惠譽(yù)發(fā)布的《2023年汽車行業(yè)中期信用觀察》報(bào)告指出，車企價(jià)格戰(zhàn)的背后是燃油車式微。電動車勃興引發(fā)的汽車行業(yè)新舊動能轉(zhuǎn)換的縮影。同時(shí)，進(jìn)入2023年以來，動力電池核心材料碳酸鋰價(jià)格跌勢兇猛，這也為新能源汽車廠商“以價(jià)換量”贏得了一定空間。