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7月28日，有消息稱，特斯拉成立了一個秘密團隊，以盡量減少客戶對其車輛行駛里程的投訴。例如，車輛儀表盤上顯示的剩余里程還有300英里，但實際行駛里程明顯要少，有時甚至低至一半。

據(jù)路透社報道，特斯拉大約10年前在CEO馬斯克的授意下，故意調高了預估剩余可行駛里程數(shù)據(jù)，為車主提供了樂觀的預測。

對于上述消息，《每日經濟新聞》記者第一時間向特斯拉中國方面進行核實，但截至發(fā)稿未獲回應。

一直以來，純電動車的續(xù)航里程，都是消費者購車時最為看重的要素之一。據(jù)悉，目前國內純電動車最高續(xù)航里程超過1000公里。

官網信息顯示，特斯拉目前在中國市場中銷售的車型有4款，分別為Model S、Model X、Model 3和Model Y。其中，Model S最高續(xù)航里程為715公里；Model X最高續(xù)航里程為700公里；Model 3最高續(xù)航里程為675公里；Model Y最高續(xù)航里程為660公里。

圖片來源：特斯拉中國官網

早在今年年初，特斯拉曾遭到韓國監(jiān)管機構罰款，原因是韓國監(jiān)管機構發(fā)現(xiàn)，特斯拉汽車在寒冷天氣下的行駛里程只有宣傳的一半。據(jù)路透社報道，韓國公平貿易委員會（KFTC）在聲明中稱，特斯拉汽車在寒冷天氣下的續(xù)航里程與廣告相比最多下降了50.5%。

2021年，韓國消費者團體Citizens United for Consumer Sovereignty援引韓國環(huán)境數(shù)據(jù)稱，大多數(shù)電動汽車的續(xù)航里程在寒冷的溫度下會下降多達40%，其中特斯拉受到的影響最大。

不僅如此，美國環(huán)境保護署（EPA）也已要求特斯拉從2020年款車型開始，將其宣傳的六款汽車的續(xù)航里程預期平均降低3%。不過，美國環(huán)境保護署也表示，汽車制造商和該機構進行的單獨測試結果預計會存在出入。

而為研究特斯拉車輛續(xù)航能力真實情況，西雅圖電動汽車分析公司Recurrent在2022年和2023年收集了8000多輛特斯拉的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)顯示，特斯拉汽車的儀表盤續(xù)航里程并沒有根據(jù)外面溫度的高低改變它們的預估，以反映天氣炎熱還是寒冷。