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毫不意外，下周回國(guó)賈先生的車又跳票了。

原本要在二季度末啟動(dòng)的第二階段交付，又延期到了8月底。而這已經(jīng)是兩年時(shí)間內(nèi)法拉第未來(lái)的第5次交付延期。

(資料圖片僅供參考)

同時(shí)，賈先生想再融資3億美元，加速產(chǎn)能爬坡。

僅僅是一個(gè)車型的交付，賈先生就玩出了花。讓人不得不懷疑，這車到底存不存在？

早在2014年，賈先生就開啟了“造車夢(mèng)”，樂(lè)視超級(jí)汽車業(yè)改名為法拉第未來(lái)。

但直到今年3月份，F(xiàn)F 91 才正式亮相。9年還沒(méi)實(shí)現(xiàn)一輛車的量產(chǎn)，PPT造車名不虛傳。

然而，在賈先生出走美國(guó)的這些年，國(guó)內(nèi)新能源汽車卻突飛猛進(jìn)，成為不可忽視的新生力量。

2022年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量705.8萬(wàn)輛，銷量688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球第一。

而中國(guó)品牌新能源汽車在全球銷量中，占比超過(guò)了60%。

2022年十大純電汽車車型排名中，中國(guó)品牌就占了7個(gè)，唯有大哥大特斯拉難以打敗。

在成為最火熱的產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，不少國(guó)內(nèi)的城市也因此獲得新生。

尤其是一些中小城市，正在被新能源汽車產(chǎn)業(yè)拯救。

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在傳統(tǒng)工業(yè)增長(zhǎng)乏力時(shí)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為近些年來(lái)的明星產(chǎn)業(yè)，每個(gè)城市都恨不得搭上順風(fēng)車。

除了能作為招商引資的成果，還能帶來(lái)GDP的新增長(zhǎng)點(diǎn)，何樂(lè)不為。

而這其中，最成功的城市樣本，非合肥、寧德、宜春莫屬。

恰巧，它們又代表了三種模式：引進(jìn)外來(lái)產(chǎn)業(yè)（企業(yè)）、本土產(chǎn)業(yè)（企業(yè)）帶動(dòng)、礦產(chǎn)資源驅(qū)動(dòng)。

合肥，已經(jīng)是引進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的成功范本，甚至沒(méi)有之一。

2020年初，蔚來(lái)汽車因?yàn)槿谫Y不順，其在美股市場(chǎng)的股價(jià)，也最低暴降到1美元退市紅線附近，面臨生死存亡的考驗(yàn)。

就在此時(shí)，合肥市及時(shí)伸出援手，70億元投資換來(lái)的是蔚來(lái)總部的落地，以及研發(fā)、銷售服務(wù)、供應(yīng)鏈制造一體化基地。

此后，蔚來(lái)起死回生，并在新能源汽車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

就連合肥市委書記也直白的說(shuō)：

在投資蔚來(lái)這個(gè)事上，合肥市確確實(shí)實(shí)狠狠賺了一筆。

而在蔚來(lái)落地之后，大眾的新能源車也來(lái)了，更多的相關(guān)產(chǎn)業(yè)比如動(dòng)力電池等也紛紛落地合肥，一個(gè)完成的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈集群逐漸形成。

“風(fēng)投城市”的美名，自此名揚(yáng)天下。

這種引進(jìn)外來(lái)企業(yè)的模式，也已成為當(dāng)下的主流。比如上海引進(jìn)了特斯拉工廠，西安的比亞迪工廠，四川宜賓引進(jìn)寧德時(shí)代工廠，也都是成功案例。

尤其是西安比亞迪工廠，更是讓西安在2022年的新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到101.55萬(wàn)輛，超過(guò)老大哥上海的99萬(wàn)輛，位居全國(guó)第一。

一個(gè)企業(yè)的成功落地、一個(gè)產(chǎn)業(yè)的成功綻放，其能量難以估量。

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在新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈條中，電池可謂是核心中的核心。

作為中游環(huán)節(jié)，電池技術(shù)的突破，將成為新能源汽車下一輪爆發(fā)的關(guān)鍵。

2022年，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量前十名中，就有6家中國(guó)企業(yè)。其中，寧德時(shí)代高居第一，市場(chǎng)份額也提升到了37%。

也因此，新能源賽道的高光時(shí)刻，才會(huì)被冠以“寧王時(shí)代”。

以寧德時(shí)代聞名的福建寧德市，成為本土新能源企業(yè)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的范本。

2022年，寧德市工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)18.3%，規(guī)模以上工業(yè)增加值增長(zhǎng)23.6%。

其中，鋰電新能源、新能源汽車、不銹鋼新材料、銅材料四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)增加值增長(zhǎng)31.5%。

持續(xù)的高增長(zhǎng)，也讓寧德GDP增速，連續(xù)兩年超過(guò)10%。

在2022年GDP百?gòu)?qiáng)城市中，寧德的增速更是高居第一。

對(duì)于一個(gè)常住人口只有315萬(wàn)，GDP規(guī)模不到4000億的小城來(lái)講，實(shí)在難能可貴。

這種高增速，也讓寧德市的GDP排名連年上升。

2021年，寧德市的GDP排名上升6個(gè)位次到97位，首次進(jìn)入全國(guó)百?gòu)?qiáng)。

2022年，寧德的GDP排名再次上升5位到92位，百?gòu)?qiáng)城市的位置基本穩(wěn)固。

此外，像寧德這樣的龍頭企業(yè)也在全國(guó)布局，生產(chǎn)基地還落地到了上海、廈門、西寧、貴陽(yáng)、廣東肇慶、江西宜春、四川宜賓。

宜賓引進(jìn)寧德時(shí)代的故事，也廣為流傳：

“那時(shí)候，是我們市領(lǐng)導(dǎo)親自去寧德時(shí)代敲門，前幾次連門都沒(méi)有叩開，后來(lái)做出一點(diǎn)成績(jī)后，寧德時(shí)代高層才來(lái)宜賓考察?！?/p>

如今寧德時(shí)代在宜賓的生產(chǎn)基地，已經(jīng)擴(kuò)建到了十期，總投資超過(guò)540億。

毫無(wú)疑問(wèn)，寧德時(shí)代成就了寧德，也幫助一個(gè)個(gè)小城在打翻身仗。

江西宜春，也算其中之一。

但其本身也有自身優(yōu)勢(shì)，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是“家里有礦”——鋰礦。

宜春擁有全球儲(chǔ)量最大的多金屬伴生鋰云母礦，早在2009年，宜春就提出打造亞洲鋰都的目標(biāo)。

時(shí)也命也。新能源產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)，讓宜春的GDP也開啟高增速，在百?gòu)?qiáng)城市的排名節(jié)節(jié)上升。

除了宜春，靠自家有礦翻身的還有鶴崗。

鶴崗不僅有煤炭，還有石墨礦，而且是亞洲最大、品位很高的石墨礦藏。作為鋰電池的必備材料，石墨產(chǎn)業(yè)也讓鶴崗跟上新能源浪潮，也成為鶴崗的第二大產(chǎn)業(yè)。

2022年，鶴崗GDP增速為4.5%，高于黑龍江全省的平均增速。2023年一季度，鶴崗GDP增速達(dá)到8.5%，在黑龍江13個(gè)地級(jí)市中位列第一。

鶴崗，也正迎來(lái)自己的第二次機(jī)會(huì)。

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根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在已經(jīng)公布2022年統(tǒng)計(jì)公報(bào)的315個(gè)城市中，超過(guò)100個(gè)城市都提到了新能源汽車或者相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

就好像，家里沒(méi)有新能源，哪怕是個(gè)空空的產(chǎn)業(yè)園，你都不好意思跟別的城市打招呼。

而根據(jù)歷史經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)所有城市一窩蜂涌向一個(gè)產(chǎn)業(yè)，大多數(shù)的結(jié)果，可能是一地雞毛。

比如湖北黃岡，就曾在今年初與賈先生的FF簽署合作協(xié)議，F(xiàn)F計(jì)劃將中國(guó)總部遷到黃岡，由黃岡市政府引導(dǎo)基金、相關(guān)產(chǎn)業(yè)基金共同出資建設(shè)。

明眼人都能看出來(lái)，老賈并非沖著合作落地來(lái)的，而是背書與融資。

黃岡在沖進(jìn)新能源賽道的時(shí)候，明顯太著急了。

更荒誕的，還有河南南陽(yáng)市。

2018年12月，青年汽車氫能源整車項(xiàng)目落戶南陽(yáng)高新區(qū)，項(xiàng)目首期投資81.63億元，預(yù)計(jì)2020年建成投產(chǎn)。

而他們的核心產(chǎn)品，是一輛加了水就能跑的水氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。甚至還得到了南陽(yáng)官方的認(rèn)可。

但這場(chǎng)鬧劇，最終以公司破產(chǎn)收?qǐng)觥?/p>

在全國(guó)都在尋求產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，新能源產(chǎn)業(yè)更是寫進(jìn)每個(gè)城市的未來(lái)規(guī)劃中。

新能源產(chǎn)業(yè)拯救三四線城市的戲碼，正在不斷上演。

但也有不少城市為了新能源而新能源，時(shí)間會(huì)證明它們的選擇，會(huì)否湮沒(méi)在時(shí)代洪流之中。