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近日，有網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)爆出國泰航空空乘人員歧視非英語旅客的錄音，錄音中空乘人員用英語和粵語抱怨要毛毯的乘客英文差。該錄音很快引發(fā)熱議，不少網(wǎng)友紛紛自曝類似經(jīng)歷。

國泰航空由此陷入輿論風(fēng)暴，公司股價(jià)接連下跌。

國泰航空是中國香港最大的基地航空公司，前三大股東分別為英國太古股份、中國國航和卡塔爾航空。在香港機(jī)場(chǎng)占有50%以上的座位份額。

2022年年報(bào)顯示，國泰航空67.51%的營業(yè)收入來自中國香港、臺(tái)灣及內(nèi)地。此外，從國泰航空過往18年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)看，除疫情影響以外，其他時(shí)間來自香港和內(nèi)地的收入都實(shí)現(xiàn)翻倍——從2005年的203億港元增長最高到2018年的570億港元。

不過，針對(duì)目前航空業(yè)供給短缺的現(xiàn)狀，招商證券（香港）首席策略師郭圓濤認(rèn)為，此次事件不會(huì)明顯提高空乘率。

目前國泰航空解聘涉事員工，高層接連致歉，香港政府官員紛紛強(qiáng)調(diào)提高行業(yè)服務(wù)質(zhì)量，中國內(nèi)地各界持續(xù)熱議。針對(duì)負(fù)面輿論對(duì)上市公司發(fā)展的影響，中國深度財(cái)經(jīng)聯(lián)合鳳凰網(wǎng)發(fā)起的調(diào)查顯示，36%的網(wǎng)友認(rèn)為，性質(zhì)極其惡劣的事件會(huì)給公司帶來持續(xù)影響；27%的網(wǎng)友表示如果事件很快化解，拖累就難以持續(xù)，27%的網(wǎng)友則強(qiáng)調(diào)后續(xù)整治成效很關(guān)鍵；還有10%的網(wǎng)友認(rèn)為難以判斷。

另一方面，國泰航空面臨的困境是，其主要客源依賴從香港中轉(zhuǎn)乘坐長途國際航線的旅客，但近年來遠(yuǎn)程洲際客源逐漸被分流，公司業(yè)績壓力大增，受新冠疫情重創(chuàng)，2020年至2022年合計(jì)虧損超過336億港元。2022年的載客規(guī)模更縮水九成。

為了節(jié)約開支，國泰航空曾進(jìn)行人員優(yōu)化，2022年底，公司人員降至2.12萬名，相比3年前減少了0.61萬名。期間雖然有香港政府的大力支持，國泰航空依然難以扭轉(zhuǎn)虧損局勢(shì)。

其實(shí)，國泰航空也一直在拓展業(yè)務(wù)，涉及旅游、購物、餐飲、身心健旅以及支付等領(lǐng)域。

交銀施羅德基金策略分析師馬韜分析說，未來企業(yè)各條線你業(yè)務(wù)的發(fā)展前景，取決于此次事件能否平穩(wěn)化解。