大星今天本來準備說說廣西呼北高速上的比亞迪事故，沒想到早上10點多長城汽車在自己的官微舉報了比亞迪的其它問題，那就先說說舉報。

長城汽車在這份舉報材料，主要說得是比亞迪的秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌蒸發(fā)污染物排放不達標。

(資料圖片)

這里大星解釋一下，汽油有揮發(fā)性，要是敞開晾著，28°的條件下，20分鐘就會揮發(fā)超過一半。就算是在油箱里，要是不蓋蓋子，一天多時間也揮發(fā)差不多了。就算蓋上蓋子，也會有揮發(fā)問題，會造成油箱壓力增大。

所以燃油車油箱一般都會采用碳罐、過濾棉、通氣孔之類的設(shè)計，實現(xiàn)油箱壓力平衡也就是俗話說的常壓油箱。

插電混動車不用常壓油箱，因為這種車有電池和電機，發(fā)動機工作時間少。一般會采用高壓油箱系統(tǒng)，除了零部件多之外，相比常壓油箱，高壓油箱有個特點：

貴。

這里舉報信的第一層含義呼之欲出，明面上說比亞迪的環(huán)保問題，實際指責比亞迪偷工減料。

舉報信里，長城汽車說自己4月11日就向有關(guān)各個部門遞交了材料，按照相關(guān)法規(guī)，早就該立案了，但是直到今天還沒立案是為啥，這是第二層含義：

大人再不審案，我就要叫了。

長城汽車發(fā)難的時間點選得蠻好，今天是比亞迪宋冠軍版的發(fā)布時間。百忙之中，比亞迪還是抽出時間回復了長城汽車。

這個回復大意是你這是不正當競爭，長城送檢的比亞迪沒完成3000公里磨合，我們的產(chǎn)品符合國標。這里關(guān)3000公里什么事，難道比亞迪的油箱默認3000公里后自動從常壓油箱變?yōu)楦邏河拖洌?/p>

回復的最后直接用排比句把企業(yè)間的問題上升到了有人要攻擊民族汽車工業(yè)的高度。奉勸大家多做有益于行業(yè)，有益于中國品牌的事情。

到底用的什么油箱，比亞迪沒說。有個做汽車油箱的上市公司叫亞普股份，上個月，它們告訴投資者，插電式混動和增程式混動：

必須要用高壓油箱。

一年前，亞普確實在自己業(yè)績說明會上說過，拿到了比亞迪dmi車型的燃油箱配套訂單。當時的20多個高壓混動油箱新品里，比亞迪就占了5個。

在今年2月，亞普還對調(diào)研機構(gòu)說，比亞迪是自己的大客戶。

亞普也提到，高壓油箱的價值確實要比傳統(tǒng)油箱高10%-30%，也就是差不多貴100-300塊。今年一季度即便大量車企加入了慘烈的價格戰(zhàn)，比亞迪單車利潤仍有7000多元。那又怎么樣，省下這幾百，買條華子不香嘛？

今天雙方股價加起來蒸發(fā)了300多億，有人這反映了市場的預期——這事兒沒完。

一個星期前剛發(fā)布的長城梟龍，對標的就是比亞迪·宋。當時的發(fā)布會上，長城總裁穆峰激情演講，說某些企業(yè)：

贏了銷量，輸了底線。

筷子懸架、A柱變形、自燃、水軍控評什么的，全都拉出來溜了一圈。生怕少說一樣，大家就猜不到是比亞迪。

今天比亞迪的發(fā)布會上，宋pro 冠軍版的最后價格，比長城梟龍低了好幾千。大星看了下，發(fā)布會上滿屏的植物森林，主打的就是一個綠色環(huán)保。

這個主題大概率是被長城汽車提前獲悉了。短短幾個小時內(nèi)，比亞迪是完全來不及換主題，只能硬著頭皮，一邊拿綠色環(huán)保作為亮點，一邊看各路媒體拆自己家車上的常壓油箱。

比亞迪當初為了推王朝系列，把夏朝到清朝，包括戰(zhàn)國七雄作為商標，都注冊了個遍。兩年前，長城推出了高端品牌wey，就想著把魏作為中文名字。已經(jīng)申請了商標的比亞迪，無償永久地把魏商標轉(zhuǎn)讓給了長城。

當時，長城的李瑞峰還說：

天下車企一家親。

作為回禮，長城也把自己的注冊商標“登陸艦”，轉(zhuǎn)讓給了比亞迪。

可那都是舊黃歷了，現(xiàn)在，為兄弟兩肋插刀的時候到了。