“兩桶油(中石化、中石油)”盯上了動(dòng)力電池租賃賽道,此次一出手,便是與“寧王”聯(lián)姻。
近日,由上汽集團(tuán)(600104.SH)聯(lián)合中國(guó)石化(600028.SH)、中國(guó)石油(601857.SH)、寧德時(shí)代(300750.SZ)、上海國(guó)際汽車城共同投資的上海捷能智電新能源科技有限公司正式成立,注冊(cè)資本達(dá)40億元人民幣。
【資料圖】
中國(guó)石化官方表示,上海捷能智電新能源科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱捷能智電)是一家以動(dòng)力電池租賃業(yè)務(wù)為核心的公司,開展換電技術(shù)研發(fā)推廣、電池運(yùn)營(yíng)管理、大數(shù)據(jù)服務(wù)等,構(gòu)建車電分離完整生態(tài),打造標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)。
根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)石化、中國(guó)石油有遍布全國(guó)的5萬余座加油站網(wǎng)絡(luò)?;谶@樣的網(wǎng)絡(luò),捷能智電可升級(jí)打造“可換電、可充電”的綜合能源服務(wù)站。而從上汽集團(tuán)的資源來看,旗下飛凡、榮威、MG、大通等品牌,即將陸續(xù)推出換電車型,覆蓋SUV、轎車、MPV及商用車等品類,亦對(duì)捷能智電的業(yè)務(wù)有所助推。
對(duì)于此次合作,中國(guó)石化相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴時(shí)代周報(bào)記者,成立捷能智電的整體考量是基于時(shí)代大背景,聚合各方優(yōu)勢(shì)資源?!敖菽苤请娨攒囯姺蛛x模式為抓手,將電池看作能源服務(wù)的一部分,變‘買車加油’為‘買車身加電’,為行業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)化、通用化的普適性解決方案”。
“隨著新能源車普及加快,換電產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新一輪風(fēng)口期,吸引了各路資本的入局,此次齊聚換電領(lǐng)域,既有加油站網(wǎng)絡(luò)、又有電池企業(yè)、還有車企,屬于強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),有望催生強(qiáng)大合力,分擔(dān)投資風(fēng)險(xiǎn),推動(dòng)換電產(chǎn)業(yè)發(fā)展?!敝嘘P(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)、電池百人會(huì)理事長(zhǎng)于清教向時(shí)代周報(bào)記者表示。
“兩桶油”聯(lián)手“寧王”殺入換電賽道,豪賭換電技術(shù)的蔚來汽車創(chuàng)始人李斌會(huì)緊張嗎?
“兩桶油”為何聯(lián)手“寧王”
在青島聯(lián)合新能源汽車有限公司副總經(jīng)理王英杰看來,新能源車的保有量和滲透率是存在臨界點(diǎn)的,此次“兩桶油”聯(lián)手“寧王”、上汽等企業(yè)的主要原因,也正是看中了寧德時(shí)代在電池研發(fā)及制造領(lǐng)域擁有先發(fā)優(yōu)勢(shì),以及上汽在持續(xù)加大新能源汽車的研發(fā)投入。
關(guān)于新能源車的保有量,2022年9月22日,國(guó)家發(fā)改委舉行專題新聞發(fā)布會(huì)上公布了一組數(shù)據(jù),2022年前8個(gè)月,新能源汽車產(chǎn)量和銷量分別達(dá)到397和386萬輛,保有量達(dá)到1099萬輛,約占全球一半左右。
同時(shí),在政策和市場(chǎng)雙重作用下,國(guó)內(nèi)新能源汽車滲透率,也在逐年提升。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2022上半年國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量和銷量均同比增長(zhǎng)120%,市場(chǎng)滲透率從2021年全年的13.4%提高到21.6% ;另據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的8月乘用車市場(chǎng)分析報(bào)告顯示,2022年8月,新能源汽車零售銷量為52.9萬輛,同比增長(zhǎng)111.2%,環(huán)比增長(zhǎng)8.8%,新能源汽車滲透率回升,單月零售滲透率達(dá)到28.3%,再創(chuàng)歷史新高。
未來新能源汽車的滲透率也有望繼續(xù)保持高速發(fā)展勢(shì)頭。在中國(guó)新能源汽車發(fā)展高層論壇(2022)上,中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽明高表示,預(yù)計(jì)在2025年到2030年新能源汽車就會(huì)達(dá)到50%的滲透率。
新能源汽車滲透率的持續(xù)增長(zhǎng),也讓石油與充電樁領(lǐng)域巨頭加速布局換電領(lǐng)域,在近年來紛紛加入了換電的賽道。
2021年4月15日,蔚來與中石化簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方合作的全球首座蔚來二代換電站正式落成;從2020年8月開始,已闊別換電領(lǐng)域多年的國(guó)家電網(wǎng),先后與北汽、一汽、東風(fēng)、蔚來等主機(jī)廠簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,聯(lián)合建設(shè)運(yùn)營(yíng)換電站。
除了新能源汽車滲透率的推動(dòng),此次合作或是“寧王”在換電領(lǐng)域布局的重要一環(huán)。
一位接近寧德時(shí)代的知情人士告訴時(shí)代周報(bào)記者,事實(shí)上寧德時(shí)代投資捷能智電項(xiàng)目,和此前攜手蔚來投資成立蔚能的邏輯相似。其在換電領(lǐng)域也會(huì)和新能源汽車品牌商有一些合資項(xiàng)目,主要還是采用EVOGO的換電解決方案。
2020年8月20日,寧德時(shí)代宣布攜手蔚來汽車、國(guó)泰君安國(guó)際控股有限公司和湖北省科技投資集團(tuán)有限公司三家企業(yè)共同投資成立武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司(蔚能),以推動(dòng)“車電分離”新商業(yè)模式在新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。
此后,寧德時(shí)代意識(shí)到,可以利用自身在動(dòng)力電池領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì),打造屬于自己的換電品牌。
2022年1月18日,寧德時(shí)代全資子公司時(shí)代電服在線上舉行首場(chǎng)發(fā)布會(huì)發(fā)布換電服務(wù)品牌EVOGO及組合換電整體解決方案。消費(fèi)者換電時(shí)可以任意選取一到多塊電池,靈活匹配不同里程的需求。時(shí)代電服總經(jīng)理陳偉峰在會(huì)上表示,將在10個(gè)城市首批啟動(dòng)EVOGO換電服務(wù)。
而此次捷能智電與EVOGO有所不同?!笆紫?,捷能智電是把一整塊電池進(jìn)行換電,不是那種分塊的組合換電。另外,捷能智電是自己的品牌,不是開放式品牌,所以與EVOGO之間還是有差別?!痹撊耸勘硎?。
王英杰也判斷,捷能智電是由上汽主導(dǎo),技術(shù)方案與其他家差別不大,并沒有使用寧德時(shí)代EVOGO方案,單個(gè)車企主導(dǎo)的自建換電網(wǎng)絡(luò),模式局限性極大,盈利性有待觀察。
尋找業(yè)績(jī)新增長(zhǎng)
事實(shí)上,中石化、中石油這兩頭能源領(lǐng)域的“大象”也急需轉(zhuǎn)身。
于清教認(rèn)為,在能源變革、綠色低碳轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)下,傳統(tǒng)能源巨頭都在向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型,“兩桶油”切入換電賽道,利用現(xiàn)有加油站資源與場(chǎng)地優(yōu)勢(shì),為車輛提供加油、充電、換電補(bǔ)能方案,也是試圖尋找未來業(yè)績(jī)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
中石化董事長(zhǎng)張玉卓曾在接受央視財(cái)經(jīng)采訪時(shí)表示:“可以把換電在中石化的加油站進(jìn)行導(dǎo)入,我們計(jì)劃是在“十四五”期間建設(shè)混合站不少于5000座。電池要標(biāo)準(zhǔn)化,汽車的底盤也標(biāo)準(zhǔn)化,這樣在一個(gè)加油站建設(shè)一個(gè)換電站,所有的電動(dòng)汽車都可以換。”
同時(shí),直線上升的折舊成本,也迫使“兩桶油”加快轉(zhuǎn)型腳步。
中石化發(fā)布的2021年度業(yè)績(jī)報(bào)告顯示,受2020年油價(jià)下降及匯率升值影響,原油經(jīng)濟(jì)可采儲(chǔ)量下降導(dǎo)致油氣資產(chǎn)折耗率上升,折舊折耗增加;折舊、耗減及攤銷為人民幣1157億元,同比增長(zhǎng)7.6%,比歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)人民幣712.08億元多出445億元。
“此消彼長(zhǎng),新能源滲透率到20%,估計(jì)傳統(tǒng)加油站也要面臨轉(zhuǎn)型。”王英杰也表示。
此外,今年居民購(gòu)車意愿持續(xù)降低,加油站汽油零售業(yè)務(wù)已提前進(jìn)入增量瓶頸期。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2022年上半年狹義乘用車?yán)塾?jì)銷售926.1萬輛,同比下降7.2%,除6月同比增長(zhǎng)22.7%外,其他月份均同比下降,尤其是4月銷售額同比下降35.5%,上海、吉林等地汽車消費(fèi)停滯,5月降幅仍達(dá)16.9%。
換電模式贏了?
此前兩大新能源汽車巨頭曾因充電、換電之爭(zhēng)上演隔空“口水戰(zhàn)”。2021年3月6日,特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳發(fā)布了一條長(zhǎng)達(dá)幾百字的微博,引發(fā)了業(yè)內(nèi)的關(guān)注。
“換電模式目前在一些特定領(lǐng)域是不錯(cuò)的補(bǔ)能模式,但是我們一直堅(jiān)信充電模式是大規(guī)模民用電動(dòng)車最好的補(bǔ)能方式?!贬槍?duì)外界對(duì)于特斯拉是否啟動(dòng)換電業(yè)務(wù)的疑問,陶琳認(rèn)為,不斷加大充電樁的布局,提高充電效率,是解決用戶里程焦慮的最佳方案。
僅一天之后,蔚來汽車企業(yè)傳播高級(jí)總監(jiān)馬麟便在微博上“隔空回懟”:“看到特斯拉中國(guó)陶琳女士關(guān)于‘換電’的發(fā)言,由于出發(fā)點(diǎn)不同,蔚來和特斯拉看待‘換電’及‘補(bǔ)能’的視角不一樣?!痹隈R麟看來,蔚來的出發(fā)點(diǎn)是通過“可充可換可升級(jí)”的補(bǔ)能體系為用戶提供全場(chǎng)景補(bǔ)能方式,保障用戶全生命周期的利益。
顯然,在補(bǔ)能方式上,擁有超級(jí)充電站的特斯拉,與“換電鼻祖”蔚來選擇的路線完全不同。
于清教則指出,充電與換電不是沖突的,都是為了提供解決里程焦慮的較佳補(bǔ)能方式,各有優(yōu)劣,互為補(bǔ)充。
在他看來,標(biāo)準(zhǔn)化是現(xiàn)在換電模式規(guī)?;l(fā)展的難題,電池廠、車企不斷推出新技術(shù)、新車型,而換電模式也還處于探索期,實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、兼容多品牌需要政策引導(dǎo)、電池廠、整車廠等協(xié)同發(fā)展,但各方利益博弈還需要時(shí)間,短期內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化問題難以解決。
就在業(yè)內(nèi)各方正在各方利益博弈之時(shí),寧德時(shí)代卻開始計(jì)劃將換電業(yè)務(wù)拓展至國(guó)際市場(chǎng)。據(jù) CNBC報(bào)道,寧德時(shí)代的一位高管表示,該公司正在評(píng)估是否將換電業(yè)務(wù)擴(kuò)展至歐洲市場(chǎng)。
“歐洲是全球第二大新能源汽車市場(chǎng),國(guó)內(nèi)眾多車企紛紛將歐洲作為目標(biāo)出口市場(chǎng),寧德時(shí)代借助其歐洲已落地工廠的資源,未來或搶先換電業(yè)務(wù)拓展至國(guó)際市場(chǎng)。但是,該業(yè)務(wù)只是在評(píng)估期,其重點(diǎn)肯定還是會(huì)放在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)?!庇谇褰瘫硎尽?/p>