針對高溫下的用車安全,中汽研設置了“高溫高濕陽光模擬”挑戰(zhàn)試題,東風標致全新4008應試進行了超過300小時的極端高溫光照測試。根據(jù)中汽研工部的測試結(jié)果,東風標致全新4008進行了超過300小時的極端高溫光照測試后,車漆暴曬無變色,內(nèi)外飾件間隙變化值低于行業(yè)平均水準2倍、高溫下座艙內(nèi)VOC揮發(fā)低于常溫國標,車規(guī)級電子電器超額完成測試等優(yōu)秀成績。
本次試驗在中汽中心的高溫光照試驗室內(nèi)進行,測試艙采用24盞德國Honle光源,組建成全光譜陽光模擬系統(tǒng)。試驗時,測試艙內(nèi)空氣溫度始終維持在45℃,與中國最熱的新疆吐魯番火焰山地區(qū)相當。與此同時,測試艙內(nèi)輻照強度保持在1000±100 W/m²。
(相關(guān)資料圖)
圖片來源:東風標致官方
此次試驗,測試艙內(nèi)45℃的空氣溫度,再疊加上連續(xù)長時間光照,兩種本身就非常嚴苛的工況結(jié)合到了一起,對車輛的抗老化性無疑提出了更高的要求。經(jīng)試驗中實際測量,全新4008的儀表板部分達到了最高溫度點——106.2℃,此外,后門飾板達到了91.6℃,衣帽架90.7℃,前保險杠達到了82.2℃,座艙內(nèi)空氣溫度達到了81.8℃。
在熱浪和烈日之下,車輛外層的金屬板材和飾件溫度可達60-80℃,疊加高強度的UV紫外線,會加速車漆的老化、導致車漆失色、龜裂。試驗中,中汽研選取了4008的外飾油漆涂層、內(nèi)飾儀表板、門內(nèi)飾板、中控扶手、座椅頭枕等易老化失色的關(guān)鍵部位進行了測試。這些部位在經(jīng)歷300小時高溫暴曬之后,色準偏差Delta E最大不超過0.46,最小僅為0.04,平均Delta E 為0.20,遠超國家標準。
圖片來源:中汽研檢驗報告
同時,超高溫環(huán)境會導致內(nèi)飾外中的鋼、鋁以及塑料等材質(zhì)發(fā)生熱脹冷縮,致使裝配間隙增大,嚴重時會使車輛發(fā)生抖動、產(chǎn)生功能損壞。整車DTS則定義了汽車在設計與制造過程中的間隙和公差。目前,汽車行業(yè)整車形變間隙普遍控制在0.2mm。
全新4008在經(jīng)歷300小時超高溫暴曬之后,整車外內(nèi)飾件間隙變化最小為0.0毫米,最大為0.1毫米,相當于一根蠶絲的厚度,進入了機械工人眼中的“絲制單位”,接近人眼可識別的極限范圍。而在汽車行業(yè)中,大部分品牌的高溫下間隙變化的控制標準為0.2毫米,全新4008高溫下間隙差數(shù)據(jù)低于行業(yè)平均水準2倍。
在中汽研的測試艙中,全新4008經(jīng)歷連續(xù)300+小時的高強度輻照,艙內(nèi)空氣溫度已達到81.8℃,甚至儀表板已達到了106.2℃,在如此極端的高溫環(huán)境下,空調(diào)啟動正常,空調(diào)制冷正常,車內(nèi)多媒體系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)正常。
車內(nèi)高溫異味測試環(huán)節(jié),全新4008的VOC排放達到兒童優(yōu)選綠色座艙標準。高溫VOC測試中,全新4008的甲醛含量為0.072mg/m3,低于國標0.10mg/m3要求;甲苯含量為0.087mg/m3,遠低于國標;乙苯含量為0.024mg/m3低于國標5倍。
截至目前,全新4008在全球累計銷量已突破100萬輛。神龍汽車8月交付新車10081輛,2022年1-8月累計交付76476輛,同比增長43%。至此,神龍汽車已完成2022年17萬輛年銷量的45%。