根據(jù)美國媒體最新報道，鐵路工人工會與拜登團隊達成的協(xié)議遭到工人們的投票否決，使得美國自1992年后首次上演“全國鐵路大罷工”的可能性又提高了一些。

據(jù)悉，美國國際機械師和航天工作者協(xié)會在周三一早宣布，旗下4900名工人已經(jīng)投票否決了此前工會團體與總統(tǒng)顧問委員會達成臨時協(xié)議。該工會也是10家與總統(tǒng)團隊達成協(xié)議的工會之一，另外還有兩家規(guī)模最大的工會并不滿意總統(tǒng)提出的條件。

目前工會的領導層與白宮團隊仍在首都展開磋商，爭取在周五大限前避免一場勢必會被載入史冊的罷工。理論上美國國會也能介入叫停罷工，但由于這種情況并不多見，所以后續(xù)的發(fā)展尚處于走一步看一步的狀態(tài)。

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鐵路工人要求“巴菲特們”改善待遇

事實上，囊括近15萬鐵路工人的工會與鐵路公司之間的合同談判已經(jīng)撕扯了近三年，在今年夏天徹底撕裂后拜登趕緊下令進入“冷靜期”，而這個期限將在周五結束。根據(jù)美國鐵路協(xié)會的報告，全美長距離貿易中鐵路運輸占近4成，罷工對美國經(jīng)濟將造成每天20億美元的損失。

雖然媒體報道中將鐵路工人們的訴求稱為“改善待遇”，但背后的問題可謂是積怨已久。相較于上世紀中葉，美國鐵路工人的數(shù)量已經(jīng)從超過百萬人跌至今年的15萬人。即便只看2018年至今，鐵路行業(yè)也損失了4萬個就業(yè)崗位。在“用工荒”的背景下，工作待遇和環(huán)境更差的行業(yè)正在源源不斷流失勞動力。

面對媒體，鐵路工人們稱這個行業(yè)正在逼著“更少的人更快地干活”。工人們將矛頭直指巴菲特麾下的BNSF，以及聯(lián)合太平洋鐵路的“降低成本”戰(zhàn)略，這兩家美國最大的鐵路公司在2021年均創(chuàng)下歷史最高利潤。根據(jù)公開市場資料，美國鐵路行業(yè)從2010年開始通過股票回購和分紅總共向股東們回饋了1960億美元。

實體經(jīng)濟已然受到?jīng)_擊

雖然罷工開始的節(jié)點是周五，但由于物流行業(yè)的延后性，一些與農產品相關的物流運輸已經(jīng)受影響停運。

根據(jù)報道，一些美國的鐵路將從周四開始停止谷物的運輸，此外類似于氨肥等化學品的運輸也出現(xiàn)了停滯。雖然美國中西部的農民們要到一個半月后才會開始申請肥料，但動物飼料可等不了這么久。

美國養(yǎng)雞協(xié)會表示，該國的養(yǎng)雞行業(yè)每周要消耗2700萬蒲式耳的玉米和1100萬蒲式耳的豆粕，其中有很大部分需要靠鐵路運輸。鐵路的中斷可能會影響雞肉的生產，特別是在美國人正在經(jīng)歷創(chuàng)紀錄的食品通脹期間。