8月1日，俄烏沖突后第一艘載有烏克蘭糧食的船只從敖德薩港口出發(fā)，烏克蘭糧食外運進程自此重啟。

2022年7月29日，安保人員站在敖德薩海港中的一個糧食儲存碼頭前。

(資料圖片)

聯(lián)合國秘書長對此表示歡迎，烏克蘭基礎設施部長也盛贊道，在多方合作下“全面執(zhí)行了在土耳其簽署的協(xié)定”。但是，也有意見認為，這艘糧食出口船是對“糧食走廊”的第一個考驗，烏克蘭糧食順利出口還面臨著來自通訊、軍事、監(jiān)督、互信等多個領域的挑戰(zhàn)。

糧食能否順利出口？還要考慮這些挑戰(zhàn)

這艘名為“Razoni”號的船只預計將在2日抵達土耳其伊斯坦布爾，并在那里接受檢查。之后，將繼續(xù)航行并最終抵達黎巴嫩。

2022年8月1日，第一艘載有烏克蘭糧食的船只從敖德薩港口出發(fā)前往黎巴嫩。

“Razoni”號長186米，寬25米，懸掛塞拉利昂國旗，總載重量為30000噸，這次裝載了26000多噸玉米。在它之后，還將有載糧船只陸續(xù)離開烏克蘭港口，目前已有另外16艘船在排隊等候。

外界對這些運糧船寄予了厚望。

據聯(lián)合國負責人道主義事務的副秘書長格里菲思介紹，如果能夠完全執(zhí)行此前四方達成的協(xié)議，最終可通過烏克蘭港口每月出口500萬噸的糧食，恢復到俄烏沖突爆發(fā)前的水平。

如果出口進程順利，這些糧食將被逐步運往世界多地，緩解糧食危機。同時，也有助于解決“歐洲糧倉”烏克蘭的糧食庫存問題，將2000萬噸滯留的谷物運出，為新收成騰出空間。

但是，順利出口糧食也面臨著不小的挑戰(zhàn)。

首先，目前俄羅斯和烏克蘭的沖突仍在持續(xù)，這就意味著，在軍事和其他方面出現(xiàn)的任何實質性進展，都可能會影響到協(xié)議執(zhí)行。布有水雷的海域也會為船只的行駛增加不少風險。

其次，種種跡象表明，莫斯科和基輔之間依然存在信任鴻溝：兩國代表甚至無法同桌簽署協(xié)議，協(xié)議達成不久后，俄羅斯又對敖德薩港口的軍事區(qū)域發(fā)動攻擊，雙方軍事沖突不斷。

此外，在協(xié)議執(zhí)行的過程中，各國很可能在許多技術細節(jié)、具體條款解釋等方面存在分歧。存在著航道、船只、船員以及保險等大量而又復雜的準備工作。稍有不慎，“細節(jié)”也可能對整體運糧計劃造成影響。

還有最重要的一點，就是在執(zhí)行過程中，調解國土耳其和主持方聯(lián)合國對協(xié)議雙方既無法直接管理，也沒有施壓的工具。這就使得協(xié)議的達成和持續(xù)，需要在很大程度上寄希望于俄烏兩國共同努力的善意，以及政治方面的決定。

“運糧協(xié)議”前景如何？希望中蘊含風險

在諸多不確定性中駛出的運糧船，也在檢驗著多方艱難協(xié)調、努力達成的運糧協(xié)議成果。

2022年7月22日，烏克蘭東部頓涅茨克地區(qū)，發(fā)電廠背景下的農田。

對于開始執(zhí)行的運糧計劃，烏克蘭基礎設施部長表示，這是“朝著防止世界饑餓又邁出了一步”。

俄總統(tǒng)新聞秘書佩斯科夫也稱贊運糧船駛出港口“非常積極”，認為這是“檢驗伊斯坦布爾會談中達成機制的有效性的好機會”。

烏基礎設施部長庫布拉科夫表示，“暢通的港口將為烏克蘭提供至少10億美元的外匯收入，并為農業(yè)部門明年的播種創(chuàng)造機會。”

半島電視臺的分析指出，整個世界都將在糧食、化肥和農產品價格方面從中受益。這一點在市場的反應中可以看出，隨著人們對世界將面臨糧食短缺的預測發(fā)生變化，糧食市場急劇上漲的勢頭開始出現(xiàn)逆轉。

在面臨糧食短缺和嚴重依賴食品進口的貧困國家，運出的糧食無疑是一場“及時雨”；而對較為發(fā)達的國家來說，也能從經濟上獲益。摩根大通的經濟學家指出，下跌的糧價將有助于緩解各國面臨的通貨膨脹壓力。

不過，除了諸多光明前景外，半島電視臺也從潛在風險的角度作出了分析，指出貧窮國家對糧食的需求曾被用作達成協(xié)議的重要理由，因此，在協(xié)議執(zhí)行后，世界將會面對化肥和農產品公平分配、貧窮國家是否真能得到所需糧食的問題。

此外，由于糧食出口可以帶來不小的收入，相關方會否把財政收入再次投入到軍事領域，延長沖突持續(xù)時間，也是令人擔心的問題。

這艘載著諸多不確定性和挑戰(zhàn)的運糧船，已經從烏克蘭港口出發(fā)。從最初的懷疑、擔憂，到今日順利起航、充滿希望，它又能否帶著俄烏向著和平，再進一步？