美國航空業(yè)巨頭波音似乎再次遇到了大麻煩。
7月25日周一,有媒體報道稱,美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)正勒令眾多承運波音777寬體飛機的美國航空公司檢查并修復(fù)相關(guān)飛機,從而排除該型號飛機油箱爆炸的風(fēng)險。
在一份草擬的適航性指令中,F(xiàn)AA敦促各航空公司檢查波音777飛機,安裝特氟龍(Teflon)套筒/封圈/墊片,并加固飛機中部、左側(cè)、以及右側(cè)主油箱的特定零部件,此命令涉及到全美282架同型號飛機。
【資料圖】
FAA估計,每架飛機將需要大約90個小時來進行檢查和維修,相關(guān)的成本將達到1400萬美元。 航空公司應(yīng)在FAA指令生效后60天內(nèi)采用新的檢查程序,并在最多60個月內(nèi)進行維修。
波音回應(yīng)稱:
我們已經(jīng)知道了FAA正在草擬的文件,并在此之前就已經(jīng)向使用777客機的航空公司發(fā)布了指導(dǎo)。我們完全支持FAA的建議。
波音周一收跌近1%,今年以來已經(jīng)累計下跌約25%。
這已經(jīng)不是777客機第一次遇到類似問題了。
此前,F(xiàn)AA已于2017年發(fā)布類似的指令,要求檢修更多數(shù)量的777機型——從777-200機型到777-300 ER等多個系列。FAA在當(dāng)時的文件中表示,此舉意在“防范故障電流或雷擊造成飛機主油箱和中部油箱產(chǎn)生內(nèi)部電弧,若電弧遇到易燃的航空燃料氣體,可能就會造成油箱爆炸,進而造成飛行器損毀”。
波音777是中長程雙發(fā)動機寬體客機,是目前全球最大的雙發(fā)動機寬體客機,三級艙布置的載客量由283人至368人,航程由9695公里至17500公里。波音777采用圓形機身設(shè)計,寬度更大,起落架共有14個機輪,波音777-300ER采用通用電氣GE90-115B發(fā)動機,直徑達3.43,實驗最大推力569千牛頓。
波音投入了大量的資源來開發(fā)777,這是第一架完全采用電腦輔助設(shè)計的商用飛機,從銷量方面證明波音777是一款成功的飛機。在全球主要航空公司中,波音777基本上都有一席之地,其中阿聯(lián)酋航空為最大運營商,美國聯(lián)合航空和法國航空緊隨其后。
為了與空中巴士A350-900/1000競爭,波音研發(fā)波音777 X,其中777-9X超過747-8的長度,將成為世界上機身最長的民航客機。777 X預(yù)計從2025年開始服役。