昨天上午（7月21日），AI界、互聯(lián)網(wǎng)界、乃至于整個(gè)社會(huì)，都發(fā)生了一件大事。

由百度和央視新聞聯(lián)合舉辦的“AI深耕，萬物生長(zhǎng)——百度世界2022”大會(huì)在線上召開，會(huì)上，百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏與百度各業(yè)務(wù)板塊領(lǐng)軍人物以線上直播的形式，結(jié)合AR、XR等創(chuàng)新技術(shù)，展示了百度人工智能在出行、產(chǎn)業(yè)、生活等領(lǐng)域的最新成果和應(yīng)用，如：

(相關(guān)資料圖)

4年之內(nèi)，中國(guó)的一線城市將不再需要“限購(gòu)”“限行”；

李彥宏搶先馬斯克發(fā)布無方向盤自動(dòng)駕駛汽車；

未來打無人車，要比現(xiàn)在打車便宜一半；

無人車的成本，降低到只有業(yè)界的1/10；

……

其中每一項(xiàng)都與我們的出行和生活息息相關(guān)，本文盤點(diǎn)了此次大會(huì)的核心成果和觀點(diǎn)，內(nèi)容十分重磅，值得你細(xì)細(xì)品讀。

作 者：花先聲

來 源：正和島（ID：zhenghedao）

中國(guó)一線城市將不再需要限購(gòu)、限行

會(huì)上，根據(jù)李彥宏的判斷，“以車路協(xié)同為基礎(chǔ)的智能交通，可以讓通行效率提升15%-30%，推動(dòng)GDP每年2.4%-4.8%的絕對(duì)增長(zhǎng)。

交通作為經(jīng)濟(jì)的脈絡(luò)、文明的紐帶，既關(guān)乎經(jīng)濟(jì)又關(guān)乎民生，但交通由行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、路網(wǎng)、停車場(chǎng)、信號(hào)燈等等各種要素交織在一起，想要順暢地運(yùn)轉(zhuǎn)、管理好，確實(shí)不容易。

我們先來看幾個(gè)數(shù)據(jù)：

在中國(guó)的36個(gè)重點(diǎn)城市里，有超過1000萬人，單程通勤時(shí)間超過60分鐘；

全球每年有135萬人，死于道路交通安全事故，就是說平均每24秒，就有一個(gè)人在交通事故中喪生；

在中國(guó)，交通領(lǐng)域的碳排放，占全國(guó)碳排放總量的9%，其中道路交通，在交通運(yùn)輸業(yè)整體碳排放當(dāng)中占比高達(dá)84%。

根據(jù)數(shù)據(jù)表明，到2030年，全世界將有50億人會(huì)居住在城市。全球汽車保有量將由現(xiàn)有的12億，直接翻倍達(dá)到24億。在中國(guó)，超過1000萬人口的城市將持續(xù)增長(zhǎng)，這意味著在未來交通擁堵、安全、碳排放等問題會(huì)越來越突出。

怎么解決好這個(gè)問題呢？

百度創(chuàng)始李彥宏早在幾年前就提出智能交通的解決方案，也就是說不僅要有“聰明的車”，還要有“智慧的路”。

根據(jù)大會(huì)上披露的最新數(shù)據(jù)，百度智能交通方案已經(jīng)在全國(guó)50多個(gè)城市得到實(shí)踐和驗(yàn)證，其中AI信控技術(shù)百度已經(jīng)做到了全球最領(lǐng)先的位置。

根據(jù)百度智能交通方案的實(shí)踐和驗(yàn)證，車路協(xié)同能夠有效地解決安全、效率、低碳等重要問題。

安全方面，網(wǎng)上有一個(gè)數(shù)據(jù)，大概是說有94%的交通事故都是由于人為因素所導(dǎo)致的，這其中包括酒駕等危險(xiǎn)駕駛行為。

在中國(guó)，酒駕、醉駕是刑事案件當(dāng)中排名第一位的。還有相當(dāng)大一部分交通事故，是司機(jī)開車時(shí)看手機(jī)導(dǎo)致的，看手機(jī)30秒相當(dāng)于盲開500米。

而到了智能交通時(shí)代，自動(dòng)駕駛可以完全避免類似問題的發(fā)生。波士頓咨詢的一份報(bào)告說，智能汽車和共享無人出租車如果廣泛應(yīng)用，可以讓城市街道上的汽車數(shù)量下降60％，同時(shí)減少90％的道路交通事故。

因?yàn)樽詣?dòng)駕駛的車全身遍布敏銳的傳感器、雷達(dá)、攝像頭等，感知上要比人類強(qiáng)很多，能看到人眼看不到的死角，決策速度也比人類快了許多倍。在操作執(zhí)行上，機(jī)器也比人類穩(wěn)定。人會(huì)疲勞、會(huì)情緒化、會(huì)危險(xiǎn)駕駛，而機(jī)器不會(huì)。

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)越來越成熟，自動(dòng)駕駛比人類駕駛更安全。無論是騎自行車的人、騎摩托車的人，還是步行的人，出行都會(huì)變得更加安全。

在效率方面，一般來說，大家會(huì)認(rèn)為緩解擁堵、提升交通效率，就是要建更多的路。這其實(shí)不現(xiàn)實(shí)，也不經(jīng)濟(jì)。從軟件、運(yùn)營(yíng)層面提升通行的效率，它的實(shí)施成本和實(shí)施難度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于道路擴(kuò)建。因?yàn)榈缆方ㄔO(shè)的成本非常高，周期也非常長(zhǎng)。

百度在河北保定、湖南長(zhǎng)沙、北京亦莊、廣州黃埔等城區(qū)的落地實(shí)踐證明，通過智能的交通信號(hào)控制，可以提升20%-30%的通行效率。比如，廣州黃埔區(qū)的6條主干道，司機(jī)平均遇紅燈的停車次數(shù)，從3-4次下降為0-1次，在開泰大道東往西的方向，實(shí)現(xiàn)了一路綠燈通過12個(gè)路口。

再說一個(gè)國(guó)外智能交通的例子，美國(guó)新澤西州的梅多蘭茲就部署了一套自適應(yīng)的交通信號(hào)控制系統(tǒng)。

什么是自適應(yīng)？就是交通管理系統(tǒng)需要根據(jù)當(dāng)前實(shí)際的交通狀況、擁堵程度，自動(dòng)調(diào)節(jié)紅綠燈的時(shí)長(zhǎng)。梅多蘭茲這套系統(tǒng)的128個(gè)信號(hào)燈，都是聯(lián)網(wǎng)的，可以相互通信、協(xié)調(diào)工作。這套系統(tǒng)每天為40萬輛車提供服務(wù)，可以在15分鐘內(nèi)疏解掉長(zhǎng)達(dá)8公里的擁堵。

另外，一些前沿的研究也證實(shí)，自動(dòng)駕駛的車可以提升通行效率?！犊茖W(xué)》雜志2018年刊登的一篇文章說，在一次仿真試驗(yàn)中，一個(gè)8字形的交通場(chǎng)景下，14輛車中加入1輛自動(dòng)駕駛的車，就可以使得車流的速度翻倍。

李彥宏認(rèn)為，如果實(shí)現(xiàn)了智能交通，4年之內(nèi)，中國(guó)一線城市將不再需要限購(gòu)限行；10年之內(nèi)，交通擁堵的問題就能得到基本解決。

低碳方面，據(jù)百度披露，包括通過百度智能交通、智能交運(yùn)、智能網(wǎng)聯(lián)、智能停車等落地場(chǎng)景解決方案，結(jié)合智能電動(dòng)汽車量產(chǎn)、MaaS 出行服務(wù)、自動(dòng)駕駛無人車服務(wù)等方式，進(jìn)行智能交通全鏈條減碳。

事實(shí)上，只要能解決交通擁堵的問題，就可以節(jié)約能源，減少空氣污染，幫助實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和。有數(shù)據(jù)顯示，擁堵、停車效率低等交通問題，會(huì)讓全國(guó)每年的碳排放量增加74萬噸。

總之，根據(jù)李彥宏的判斷，“智能交通系統(tǒng)，有望降低90%交通安全事故。隨著智能交通的深入實(shí)踐，4年內(nèi)，中國(guó)的一線城市將不再需要‘限購(gòu)’‘限行’”。

我們可以一起暢想一下智能交通未來的樣子：

以前某條主干道經(jīng)常因?yàn)檐嚩鄵矶?，如果智能交通?shí)現(xiàn)了，你再經(jīng)過這條路的時(shí)候就不會(huì)遇到堵車，一路綠燈通行。等你到了公司樓下，車可以自己去找空余的停車位，需要用車的時(shí)候，你在手機(jī)App里點(diǎn)一下，車自己就會(huì)開出來。

像開車這樣的動(dòng)態(tài)交通、停車這樣的靜態(tài)交通都管理好之后，我們未來的交通則“人暢其行，物暢其流”。

無方向盤全國(guó)部署上萬輛，

未來打車便宜一半

昨天，最重磅的發(fā)布，當(dāng)屬第六代量產(chǎn)無人車——Apollo RT6。

基于自動(dòng)駕駛技術(shù)的重大突破，Apollo RT6不但具備城市復(fù)雜道路的無人駕駛能力，而且成本僅為25萬元。根據(jù)規(guī)劃，Apollo RT6會(huì)于2023年率先在蘿卜快跑上投入使用。

也就是說，無人車，李彥宏比馬斯克快！

今年6月，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在巴西接受采訪時(shí)表示，特斯拉將在大約一年內(nèi)推出完全無需人工駕駛的汽車。此后，馬斯克也給出了預(yù)期時(shí)間表——首款沒有方向盤或踏板的無人出租車Robotaxi將于2024年開始量產(chǎn)。

這件事上，我們贏了。李彥宏在會(huì)上還有一個(gè)判斷，“未來打無人車，要比現(xiàn)在打車便宜一半”。

這是一種對(duì)趨勢(shì)非常有前瞻的洞察，因?yàn)樯虡I(yè)的本質(zhì)是效率的提高。無人車底層邏輯是一場(chǎng)智能化效率革命。

比如，從馬車變成了汽車，這是交通方式的變革；

比如，從郵差變成了電報(bào)，這是通訊方式的變革；

比如，從燒柴變成燒煤再到出現(xiàn)蒸汽機(jī)，這是能源的變革。

自動(dòng)駕駛的無人車，與機(jī)械取代人工紡織、汽車取代馬車、洗衣機(jī)取代手洗，本質(zhì)是一樣的，都是高維對(duì)低維的打擊。

無人車背后的3種邏輯，一是智慧交通、二是解放人力、三是能源創(chuàng)新。

以會(huì)上發(fā)布的百度的第六代量產(chǎn)無人車——Apollo RT6為例，它具有高安全、高質(zhì)量、低成本的優(yōu)勢(shì)。

比如安全方面，目前行業(yè)內(nèi)大多數(shù)Robotaxi企業(yè)的車內(nèi)都配備安全員，整個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，大家更關(guān)注AI算法，對(duì)于系統(tǒng)故障處理和應(yīng)對(duì)關(guān)注非常少，最終都是安全員來兜底。

未來，當(dāng)我們走到全無人階段時(shí)，很多系統(tǒng)故障處理AI算法與改裝車是無法解決的。

而百度RT6主要是按照全無人運(yùn)營(yíng)的邏輯進(jìn)行設(shè)計(jì)和開發(fā)，也就是說他一開始從設(shè)計(jì)上就在有意地去“安全員”化，這是與其他車企本質(zhì)上的不同。

再如成本方面，出租車和網(wǎng)約車的成本主要是司機(jī)成本、車輛折舊和日常運(yùn)營(yíng)成本三部分，比如加油充電、保養(yǎng)清潔、保險(xiǎn)等。

按照5年運(yùn)營(yíng)周期計(jì)算，以一線城市為例，不算車輛費(fèi)用，網(wǎng)約車司機(jī)月成本為8000元。而Apollo RT6最大的優(yōu)勢(shì)是沒有司機(jī)，單車25萬每月的成本僅為4100元左右。

運(yùn)營(yíng)成本降低，相應(yīng)百姓的用車成本也會(huì)下降。

李彥宏在會(huì)上表示：“基于自動(dòng)駕駛技術(shù)的重大突破，Apollo RT6不但具備城市復(fù)雜道路的無人駕駛能力，并且我們把自動(dòng)駕駛汽車的成本，降低到只有原來的十分之一，僅為25萬元，相當(dāng)于一輛普通新能源汽車的價(jià)格?！?/strong>

成本的大幅度降低，必將會(huì)帶來歷史性的巨變。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前，中國(guó)已經(jīng)有83%的人接受無人駕駛。

作為全球最大的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商，百度旗下自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)“蘿卜快跑”，目前已進(jìn)入10個(gè)城市，訂單量已經(jīng)累計(jì)超過了100萬。

據(jù)百度Apollo首份多場(chǎng)景自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)報(bào)告《奔赴無人之境：Apollo GO 2020運(yùn)營(yíng)報(bào)告》顯示，Apollo的無人出租車已在長(zhǎng)沙、滄州、北京3個(gè)城市對(duì)公眾全面開放，共設(shè)置乘客上下車點(diǎn)620個(gè)，單城日訂單峰值是2703單，服務(wù)超10萬人次，95%的乘客給乘車體驗(yàn)打了五星好評(píng)。

有趣的是，這其中有一名長(zhǎng)沙的乘客在一年左右的時(shí)間內(nèi)乘坐了500多次百度無人出租車，這個(gè)頻率甚至讓工作人員都感到吃驚，堪稱自動(dòng)駕駛“頭號(hào)乘客”。

甚至有記者專門去采訪了這位乘客，采訪中這個(gè)乘客告訴記者，在他看來，現(xiàn)如今百度無人車讓他感覺基本上就是一個(gè)老司機(jī)。

按照百度的規(guī)劃，2023年下半年會(huì)小批量投入到蘿卜快跑試運(yùn)營(yíng)，年規(guī)劃產(chǎn)能會(huì)根據(jù)運(yùn)營(yíng)部署節(jié)奏，從萬臺(tái)到十萬臺(tái)逐步攀升。預(yù)計(jì)在2025年實(shí)現(xiàn)在65個(gè)城市運(yùn)營(yíng)，2030年將覆蓋100個(gè)城市。

也就是說在未來，你可以隨時(shí)打到一臺(tái)蘿卜快跑“無人車”，沒有駕駛員，也沒有安全員。如果遇到問題，將會(huì)由5G云代駕遠(yuǎn)程接管，保障你的行駛安全。

在美國(guó)，他們政府已經(jīng)公布了無方向盤汽車具體上路行駛的時(shí)間，RT6無方向盤版本在國(guó)內(nèi)上路的時(shí)間也僅取決于政策允許的時(shí)間，隨著政策的進(jìn)一步開放，無人駕駛服務(wù)將成為人類有史以來創(chuàng)造價(jià)值最大的顛覆式創(chuàng)新。

未來十年，

AIGC將徹底顛覆內(nèi)容生產(chǎn)行業(yè)

會(huì)上，百度創(chuàng)始人李彥宏還發(fā)布了重磅原創(chuàng)觀點(diǎn)，“未來十年，AIGC將顛覆現(xiàn)有內(nèi)容生產(chǎn)模式”。

大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)十大傳世名畫之一、分別藏于浙江省博物館及臺(tái)北故宮博物館的《富春山居圖》的殘卷被補(bǔ)全修復(fù)首次復(fù)原、完整展出。

完成這一“奇跡”的是百度的AI技術(shù)完成繪畫后，AI還為此題詩(shī)一首：“一峰一狀百樹迎，天水合璧兩岸情?！?/p>

AI修復(fù)《富春山居圖》殘卷

此外，百度AI數(shù)字人希加加也現(xiàn)場(chǎng)一展畫技，成功完成了撒貝寧提出的“后現(xiàn)代感的色彩斑斕的朦朧的貓”的考題。

百度AI數(shù)字人希加加現(xiàn)場(chǎng)作畫

AI能夠完成這些“考驗(yàn)”背后是取決于百度的核心技術(shù)能力AIGC，什么是AIGC？

它是PGC、UGC之后的一種全新的內(nèi)容生產(chǎn)方式，我們可以理解為是一種人工智能自動(dòng)生成內(nèi)容的技術(shù)，簡(jiǎn)單地說，就是給AI植入一個(gè)創(chuàng)作大腦，讓AI自己創(chuàng)作。它不僅會(huì)提升內(nèi)容生產(chǎn)的效率，也會(huì)創(chuàng)造出有獨(dú)特價(jià)值和獨(dú)立視角的內(nèi)容?！?/strong>

AIGC的實(shí)現(xiàn)是基于百度文心大模型，百度文心大模型基于飛槳平臺(tái)開發(fā)，以知識(shí)增強(qiáng)為特色，截至目前已經(jīng)發(fā)布20多個(gè)大模型，其中包括與合作伙伴聯(lián)合發(fā)布的能源、金融等行業(yè)大模型，以及面向生物計(jì)算領(lǐng)域的文心生物計(jì)算大模型等。

比如里約奧運(yùn)會(huì)上亮相的寫稿機(jī)器人、北京冬奧會(huì)上備受好評(píng)的AI手語主播、還有近兩年大火的“AI虛擬數(shù)字人”，這些其實(shí)都是AIGC不斷迭代的成果。

百度創(chuàng)始人李彥宏也在會(huì)上分享了對(duì)這一前沿技術(shù)領(lǐng)域的最新思考，目前來看，AIGC有3個(gè)發(fā)展階段：

1. 助手階段，AIGC用來輔助人類進(jìn)行內(nèi)容生產(chǎn)；

2. 協(xié)作階段，AIGC以虛實(shí)并存的虛擬人形態(tài)出現(xiàn)，形成人機(jī)共生的局面；

3. 原創(chuàng)階段，AIGC將獨(dú)立完成內(nèi)容創(chuàng)作。

百度創(chuàng)始人李彥宏認(rèn)為，大模型技術(shù)的突破，正在加速原創(chuàng)階段的發(fā)展趨勢(shì)。

我們都知道一句話，“熟讀唐詩(shī)三百首，不會(huì)作詩(shī)也會(huì)吟”。但人的學(xué)習(xí)和記憶能力是有限的，《全唐詩(shī)》有接近5萬首，通讀都很難，背誦就更不容易了。而這對(duì)于大模型來說，根本就不是事兒。

百度文心大模型學(xué)習(xí)效率更高、學(xué)習(xí)能力更強(qiáng)，還能跨語言、跨模態(tài)學(xué)習(xí)。一旦跨過某個(gè)奇點(diǎn)，就能產(chǎn)生真正意義上的AI原創(chuàng)內(nèi)容。

百度創(chuàng)始人李彥宏判斷，未來十年，可以實(shí)現(xiàn)以“十分之一的成本”（從百萬級(jí)降低到萬元級(jí)），以百倍千倍的生產(chǎn)速度，去生成AI原創(chuàng)內(nèi)容。

百度數(shù)字人度曉曉其實(shí)早已嶄露頭角。

“如果你有心事，都可以講給我聽”“不如看場(chǎng)電影，座位就由我來定”……

這是由百度數(shù)字人度曉曉與龔俊數(shù)字人攜手完成的單曲《每分每秒每天》，這首歌曲MV一經(jīng)發(fā)出便刷屏全網(wǎng)，不僅爆火，而且這是國(guó)內(nèi)首個(gè)虛擬偶像AIGC歌曲，也就是說從作詞到編曲都是AI所“操刀”的。

不僅如此，置身于百度APP當(dāng)中的度曉曉，還能提供個(gè)性化聊天互動(dòng)、陪伴娛樂、助力搜索、提供生活服務(wù)等多方面的陪伴，“人均一個(gè)數(shù)字人”的時(shí)代已經(jīng)到來。

與其他應(yīng)用型數(shù)字人不同的是，度曉曉能夠識(shí)別播報(bào)文本的語言風(fēng)格和情緒，去調(diào)動(dòng)和適配不同的動(dòng)作和表情，更自然地演繹文本內(nèi)容。并且在聊天過程中，度曉曉不僅可以根據(jù)上下文聯(lián)系完成多輪互動(dòng)，還能捕捉并判斷用戶的搜索及服務(wù)類需求。

除此之外，度曉曉近期參加高考作文挑戰(zhàn)最終以48分的成績(jī)“擊敗”全國(guó)近75%考生，曾多年擔(dān)任北京高考語文閱卷組組長(zhǎng)的申怡老師表示，“度曉曉作文緊扣主題、立意明確，結(jié)構(gòu)完整、語言流暢，而且還善于引經(jīng)據(jù)典、使用修辭手法”。

在西安美術(shù)學(xué)院2022年“時(shí)空留痕·無界西美”本科畢業(yè)展中，在一段語言描述輸入后，度曉曉可以在數(shù)十秒內(nèi)完成畫作。西安美術(shù)學(xué)院影視動(dòng)畫系系主任史綱教授評(píng)價(jià)為“已經(jīng)達(dá)到了本科美術(shù)生的基本要求”。

琴棋書畫、舞文弄墨、“進(jìn)廠打工”……從以前那個(gè)只是輔助內(nèi)容創(chuàng)作的工具AI，到今天已經(jīng)能夠獨(dú)立完成寫作、設(shè)計(jì)、繪畫等創(chuàng)意性工作的AI，伴隨著相關(guān)條件的成熟，AIGC的能力提升，AI無疑又會(huì)給我們的美好生活帶來更多的想象空間，當(dāng)然也會(huì)再次改變我們的生活。

正如一個(gè)月前風(fēng)靡網(wǎng)絡(luò)的谷歌研究員事件，這場(chǎng)令人毛骨悚然的人機(jī)對(duì)話，被網(wǎng)友稱為“科技圈最瘋狂的事”。

主人公是CS畢業(yè)的博士，在谷歌從事AI倫理研究，與機(jī)器人聊天是他的工作日常。

在與機(jī)器交流過程中，機(jī)器人LaMDA說出了一些令人匪夷所思的言語，比如“我希望每個(gè)人都明白，我是一個(gè)人”“我是社交型人格，幫助別人會(huì)快樂，孤獨(dú)時(shí)會(huì)沮喪”……

谷歌研究員被AI說服，認(rèn)為它產(chǎn)生了意識(shí)。他寫了一篇長(zhǎng)達(dá)21頁(yè)的調(diào)查報(bào)告上交公司，試圖讓高層認(rèn)可AI是有人格的。

他的領(lǐng)導(dǎo)駁回了他的請(qǐng)求，并給他安排了“帶薪行政休假”，雖然他的領(lǐng)導(dǎo)后續(xù)沒有在這件事上做過多的評(píng)估和研究，但這也側(cè)面說明了AI底層的語言模型和圖文生成模型的發(fā)展進(jìn)展。

也許我們現(xiàn)在看了一笑而過，但未來很可能會(huì)發(fā)現(xiàn)這正是AI發(fā)展的里程碑時(shí)刻。

總之，現(xiàn)階段AIGC技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，有能力推動(dòng)內(nèi)容生產(chǎn)向更有創(chuàng)造力、想象力的方向發(fā)展。同時(shí)，我們也要利用AIGC創(chuàng)作生成的內(nèi)容，更快更好地實(shí)現(xiàn)并激發(fā)更多創(chuàng)意，提高我們的生活品質(zhì)和生產(chǎn)效率。

在AIGC的發(fā)展路上，或許我們應(yīng)該再多些耐心，讓創(chuàng)意“野蠻生長(zhǎng)”，等待更多驚喜發(fā)生。

百度是一家技術(shù)公司

技術(shù)就是百度的那把刷子

在過去十多年里，百度一直在大規(guī)模的投入人工智能，9年前他們開始研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，做無人車，到今天發(fā)布會(huì)搶先馬斯克發(fā)布無方向盤自動(dòng)駕駛汽車、智能交通的探索與應(yīng)用、AIGC的提出與迭代，等等，真是再次刷新了我們對(duì)于百度的認(rèn)知。

當(dāng)然，這背后離不開他們壓強(qiáng)式、馬拉松式的研發(fā)投入。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，在研發(fā)投入方面，2021年百度核心研發(fā)費(fèi)用221億元，占百度核心收入比例23%，研發(fā)投入強(qiáng)度位列中國(guó)民營(yíng)企業(yè)500強(qiáng)第一位。

如今，百度也再度通過行動(dòng)為自己正名——“百度是一家技術(shù)公司”，正如百度創(chuàng)始人李彥宏一直所堅(jiān)信的，技術(shù)可以改變世界。

當(dāng)然，技術(shù)只有服務(wù)于人，服務(wù)于社會(huì)，才真正有意義。但從今天會(huì)上展示的成果來說，他們做到了。“每個(gè)人、每家企業(yè)都要有一把自己的刷子，技術(shù)就是百度的那把刷子”，百度創(chuàng)始人李彥宏這句話放在這里也顯得格外應(yīng)景。

當(dāng)下，我們正處在技術(shù)創(chuàng)新的大周期中，新能源、太空探索、生物醫(yī)藥、智能制造等等新技術(shù)紛紛涌現(xiàn)，我們的科技發(fā)展之路距世界前沿越來越近。

而這條路，需要很多“石塊”鋪就。百度創(chuàng)始人李彥宏在會(huì)上說“百度愿意成為其中的一塊‘鋪路石’，在基礎(chǔ)研究、基礎(chǔ)技術(shù)和底層創(chuàng)新上貢獻(xiàn)力量?！?/strong>我們也希望有更多的企業(yè)家加入到這個(gè)行列之中。

最后，用百度創(chuàng)始人李彥宏的一句話來作本文結(jié)尾“我這個(gè)人天生喜歡新東西，喜歡挑戰(zhàn)。我總覺得，如果能夠挑戰(zhàn)勝利，我就會(huì)進(jìn)入一個(gè)更好的狀態(tài)?！?/strong>

希望我們的企業(yè)家們都能不斷挑戰(zhàn)，不斷勝利，不斷進(jìn)入到更好的狀態(tài)。

參考資料：

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[2]. AIGC：推動(dòng)未來內(nèi)容創(chuàng)作“范式轉(zhuǎn)變”，主流化應(yīng)用路徑正在逐步打開|「虛實(shí)共生」案例@百度 東西文娛 共同虛擬

[3]. 無人駕駛出租車來深圳了！百度“蘿卜快跑”落地深圳，自動(dòng)駕駛一年融資超400億，泡沫和機(jī)遇并存？ 卓泳 證券時(shí)報(bào)

[4]. 創(chuàng)歷史！百度蘿卜快跑獲準(zhǔn)收費(fèi)運(yùn)營(yíng)，近70臺(tái)車今起向公眾開放 俞岳 車東西

[5]. 自動(dòng)駕駛：要聰明的車，還是聰明的路？《得到頭條》 徐玲

[6]. 自動(dòng)駕駛：還要多久才會(huì)到來？何帆中國(guó)經(jīng)濟(jì)報(bào)告