下游新能源賽道火熱，鋰電企業(yè)募資擴(kuò)產(chǎn)、征戰(zhàn)資本市場(chǎng)的熱情高漲。

7月13日，天齊鋰業(yè)（002466.SZ；09696.HK）登陸港股上市，發(fā)行價(jià)為82港元，募資凈額約134.58億港元。據(jù)悉，這是目前今年港股最大規(guī)模IPO，天齊鋰業(yè)也成為繼贛鋒鋰業(yè)后第二家“A+H”兩地上市的鋰礦企業(yè)。

鋰電研究機(jī)構(gòu)高工鋰電披露的數(shù)據(jù)顯示，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2022年以來，包括29家鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)沖刺科創(chuàng)板、創(chuàng)業(yè)板、港交所，累計(jì)募集資金近370億元。

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真理研究院創(chuàng)始人、首席分析師墨柯向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示：“當(dāng)前，鋰電池市場(chǎng)無論是從資本層面還是市場(chǎng)層面都受到密切關(guān)注?！痹谒磥?，當(dāng)前鋰礦價(jià)格依然處于高位，天齊鋰業(yè)選擇此時(shí)上市算是一個(gè)比較好的時(shí)機(jī)。

市場(chǎng)延續(xù)高增長(zhǎng)

近日，乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年6月，乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到194.3萬輛，同比增長(zhǎng)22.6%，環(huán)比增長(zhǎng)43.5%。

其中，6月新能源乘用車零售銷量達(dá)到53.2萬輛，同比增長(zhǎng)130.8%，環(huán)比增長(zhǎng)47.6%。在車輛購(gòu)置稅減半政策刺激下，新能源車不僅沒有受到影響，環(huán)比改善超過預(yù)期。

新能源車市場(chǎng)方面，供給改善疊加油價(jià)上浮預(yù)期帶來市場(chǎng)火爆，油價(jià)上漲而電價(jià)鎖定帶動(dòng)電動(dòng)車訂單表現(xiàn)火爆。

在新能源車銷量猛增的帶動(dòng)下，動(dòng)力電池的裝機(jī)量也隨之增加。中國(guó)汽車動(dòng)力電池創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車量110.1GWh，同比增長(zhǎng)109.8%。

6月份，鋰電池裝機(jī)量再次延續(xù)此前的高增長(zhǎng)勢(shì)頭。事實(shí)上，當(dāng)前全球新能源車均處于增長(zhǎng)周期內(nèi)。

高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）在其發(fā)布的《全球動(dòng)力電池裝機(jī)量月度數(shù)據(jù)庫》中提到，2022年5月，全球新能源汽車銷量約67.2萬輛，同比增長(zhǎng)49%，1～5月合計(jì)銷量約320萬輛，同比增長(zhǎng)66%。

目前，從裝機(jī)量排名前十國(guó)家來看，我國(guó)以約82.43GWh占據(jù)全球54.2%的份額，較去年同期提升7.9個(gè)百分點(diǎn)；歐洲地區(qū)以約36.41GWh占據(jù)全球23.9%的份額，其中，德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、挪威、瑞典、荷蘭六個(gè)主要國(guó)家合計(jì)占比18.5%；美國(guó)以約26.01GWh占據(jù)全球17.1%的份額，較去年同期下降約0.2個(gè)百分點(diǎn)。

擴(kuò)產(chǎn)布局

顯而易見，面對(duì)巨大的市場(chǎng)需求，僅靠1～2家龍頭企業(yè)并不足以滿足市場(chǎng)供給。在鋰電池裝機(jī)量猛增的帶動(dòng)下，眾多鋰電池企業(yè)紛紛選擇擴(kuò)產(chǎn)布局。

5月28日，國(guó)軒高科（002074.SZ）在南京投資建設(shè)的江蘇省重大國(guó)軒新能源智能制造項(xiàng)目投產(chǎn)，項(xiàng)目總投資100億元，建設(shè)年產(chǎn)20GWh動(dòng)力電池生產(chǎn)項(xiàng)目以及新能源動(dòng)力電池PACK、殼體、箱體及線束等配套項(xiàng)目。

兩天后，寧德時(shí)代（300750.SZ）對(duì)外宣布，旗下廣東瑞慶時(shí)代動(dòng)力電池一工廠投產(chǎn)儀式在肇慶高新區(qū)舉行。該項(xiàng)目首期投資120億元，規(guī)劃建設(shè)設(shè)計(jì)產(chǎn)能25GWh，構(gòu)建包含動(dòng)力電池電芯、鋰電材料、儲(chǔ)能應(yīng)用、電池回收、新能源汽車、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及電控等領(lǐng)域的新能源產(chǎn)業(yè)鏈。

除此之外，億緯鋰能（300014.SZ）、遠(yuǎn)景能源等公司均在2022年上半年發(fā)布了新增產(chǎn)能的計(jì)劃。值得注意的是，當(dāng)前動(dòng)力電池頭部企業(yè)新增產(chǎn)能規(guī)模均在10GWh以上。

除在國(guó)內(nèi)新增產(chǎn)能外，國(guó)內(nèi)部分鋰電企業(yè)也將目光投向海外。

5月17日，格林美股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“格林美”，002340.SZ）發(fā)布公告稱，近日，公司和匈牙利駐上海總領(lǐng)事館經(jīng)友好商談，簽署了《新能源汽車用高鎳前驅(qū)體生產(chǎn)及報(bào)廢動(dòng)力電池循環(huán)回收項(xiàng)目合作備忘錄》。此前的2022年3月，格林美曾與韓國(guó)ECOPRO CO., LTD.下屬公司ECOPRO BM CO.,LTD.（以下簡(jiǎn)稱“ECOPRO BM”）簽署《動(dòng)力電池用高鎳前驅(qū)體中長(zhǎng)期供應(yīng)協(xié)議的諒解備忘錄（MOU）》，格林美將在2023—2026年向ECOPRO BM供應(yīng)動(dòng)力電池用高鎳前驅(qū)體材料（NCA&NCM）的總量擴(kuò)大為70萬噸，并約定公司2024年開始在歐洲本土生產(chǎn)三元前驅(qū)體并向ECOPRO BM展開三元前驅(qū)體的供應(yīng)。

不僅如此，包括國(guó)軒高科、億緯鋰能等國(guó)內(nèi)主要鋰電池生產(chǎn)企業(yè)，也紛紛發(fā)布海外建廠計(jì)劃。

高工鋰電統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，動(dòng)力電池及儲(chǔ)能開工項(xiàng)目22個(gè)，總產(chǎn)能規(guī)劃超638GWh。另據(jù)工信部此前發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021年，全國(guó)鋰電池產(chǎn)量324GWh，同比增長(zhǎng)106%，其中消費(fèi)、動(dòng)力、儲(chǔ)能型鋰電產(chǎn)量分別為72GWh、220GWh、32GWh，分別同比增長(zhǎng)18%、165%、146%。這一數(shù)字超過2021年鋰電池總產(chǎn)能的196.9%。

隨著產(chǎn)能的集中釋放，如何避免產(chǎn)能過剩同樣是企業(yè)需要考量的問題之一。

對(duì)此，海亮股份人士向記者表示：“隨著更多的產(chǎn)能落地，市場(chǎng)的供需一定會(huì)發(fā)生變化，對(duì)于后進(jìn)入者會(huì)構(gòu)成壓力。公司還是希望能夠搶抓窗口期，把項(xiàng)目快速落地。目前，公司和幾家頭部的鋰電池生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)有了接觸，希望能夠盡快把產(chǎn)品投入市場(chǎng)。”

集中上市

鋰電企業(yè)集中擴(kuò)產(chǎn)，需要投入真金白銀支撐。在此背景下，在資本市場(chǎng)募資成為鋰電企業(yè)的共同選擇。

據(jù)高工鋰電不完全統(tǒng)計(jì)，2022年以來，包括29家鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)沖刺科創(chuàng)板、創(chuàng)業(yè)板、港交所，累計(jì)募集資金近370億元。其中，過會(huì)和注冊(cè)生效的企業(yè)多達(dá)16家。

值得注意的是，2022年上半年，在鋰電領(lǐng)域的IPO企業(yè)涉及面非常廣泛，覆蓋包括電池、正極材料、前驅(qū)體、銅箔在內(nèi)的多個(gè)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈。

從募集金額及用途來看，上半年IPO的主力便是鋰礦資源。

7月13日，天齊鋰業(yè)發(fā)布公告，經(jīng)港交所批準(zhǔn)，該公司發(fā)行的1.64億股境外上市外資股（H 股）（行使超額配股權(quán)之前）于當(dāng)日在港交所主板掛牌并上市交易。

記者注意到，此次天齊鋰業(yè)登陸港股募資凈額約134.58億港元。募資金額也讓天齊鋰業(yè)成為今年以來港股最大IPO。港股上市后，天齊鋰業(yè)成為繼贛鋒鋰業(yè)之后另一家覆蓋A股和港股的鋰電上游企業(yè)。

墨柯向記者表示：“當(dāng)前，鋰電池市場(chǎng)無論是從資本層面還是市場(chǎng)層面都受到密切關(guān)注。當(dāng)前，鋰礦價(jià)格依然處于高位，天齊鋰業(yè)選擇此時(shí)上市算是一個(gè)比較好的時(shí)機(jī)?！?/p>

自2021年以來，隨著鋰電池終端需求增長(zhǎng)，鋰礦價(jià)格也水漲船高。以碳酸鋰為例，今年3月創(chuàng)下歷史新高，報(bào)價(jià)逼近50萬元/噸，與之相對(duì)應(yīng)的是，2019年碳酸鋰價(jià)格處于低位之時(shí)，其價(jià)格僅維持在4.5萬元/噸。

除天齊鋰業(yè)外，2022年3月，贛州騰遠(yuǎn)鈷業(yè)新材料股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“騰遠(yuǎn)鈷業(yè)”301219.SZ）登陸創(chuàng)業(yè)板。據(jù)了解，騰遠(yuǎn)鈷業(yè)主要從事鈷、銅產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。騰遠(yuǎn)鈷業(yè)本次公開發(fā)行股票3148.69萬股，發(fā)行價(jià)格173.98元/股，新股募集資金54.78億元。

此外，7月11日，容匯鋰業(yè)創(chuàng)業(yè)板IPO申報(bào)材料獲受理。據(jù)悉，該公司本次擬公開發(fā)行股票不超過1.36億股，計(jì)劃募資約為30.6億元。

在鋰礦企業(yè)接連上市的同時(shí)，隨著產(chǎn)能擴(kuò)張，動(dòng)力電池企業(yè)也表現(xiàn)出了對(duì)資金的迫切需求。目前，中創(chuàng)新航赴港IPO已獲受理，擬募資15億美元（折合人民幣約100億元），蜂巢能源也完成了科創(chuàng)板IPO備案，比亞迪、欣旺達(dá)則在積極推進(jìn)旗下電池公司獨(dú)立拆分上市。

與此同時(shí)，伴隨鋰電整體擴(kuò)產(chǎn)需求增加，對(duì)諸如正極材料、鋰電銅鉑、前驅(qū)體等鋰電池細(xì)分領(lǐng)域產(chǎn)品的需求也隨之增加。2022年上半年，相關(guān)領(lǐng)域IPO的企業(yè)不在少數(shù)。而在鋰電細(xì)分領(lǐng)域，跨界進(jìn)入鋰電領(lǐng)域的企業(yè)也不在少數(shù)。

2022年1月，銅冠銅箔登陸創(chuàng)業(yè)板，其控股股東為銅陵有色，同時(shí)銅陵有色為銅冠銅箔的銅礦資源供應(yīng)商。

業(yè)內(nèi)人士表示，一些與銅加工產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的企業(yè)都在進(jìn)入鋰電銅箔市場(chǎng)，這是由于當(dāng)前國(guó)家發(fā)展新能源信號(hào)的確定性較強(qiáng)所致。而鋰電銅箔是鋰電池生產(chǎn)過程中必不可少的一個(gè)配套產(chǎn)品。此外，鋰電銅箔產(chǎn)品相較傳統(tǒng)的銅加工產(chǎn)業(yè)具有更高的利潤(rùn)。

從上半年我國(guó)鋰電及其周邊企業(yè)的上市路徑來看，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上市路徑選擇更多元化，創(chuàng)業(yè)板、科創(chuàng)板、港股、海外融資多條途徑融資成為趨勢(shì)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，作為目前炙手可熱的新能源賽道中的重要一環(huán)，鋰電在2022年持續(xù)爆發(fā)。面對(duì)巨大的新能源市場(chǎng)，資本對(duì)鋰電產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)作用也將逐漸顯現(xiàn)。不過，未來隨著產(chǎn)能不斷提升，鋰電企業(yè)的IPO之路也將更具挑戰(zhàn)性。