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最資訊丨華晨破產(chǎn)重整闖關(guān):670億債務(wù)牽涉數(shù)百家金融機構(gòu) 誰來救贖?

這份讓金融圈等待已久的重整草案,成色如何?能否打消此前市場對華晨集團(tuán)“逃廢債”的質(zhì)疑?華晨之后,我國距離破產(chǎn)重整的市場化改革方向,是更近還是更遠(yuǎn)了?


【資料圖】

打破金融市場“國企信仰”的華晨集團(tuán),迎來了破產(chǎn)重整方案的闖關(guān)時刻。

2020年11月華晨集團(tuán)的破產(chǎn)重整申請被法院受理,距今已過一年半。期間,重整管理人奔走全國各地和債權(quán)人溝通,重整草案歷經(jīng)兩次延期,終于在今年6月8日向債權(quán)人公布,并于6月30日召開第三次債權(quán)人會議投票表決。

這份讓金融圈等待已久的重整草案,成色如何?能否打消此前市場對華晨集團(tuán)“逃廢債”的質(zhì)疑?華晨之后,我國距離破產(chǎn)重整的市場化改革方向,是更近還是更遠(yuǎn)了?債權(quán)人會議的投票結(jié)果,或許能說明債權(quán)人對此的態(tài)度與判斷。

不過,6月30日的債權(quán)人會議投票環(huán)節(jié)之后,就在各方等待公布結(jié)果之際,主持人宣布表決延期至7月20日,原因是“部分債權(quán)人尚未取得上級單位的表決授權(quán)”,已經(jīng)表決的投票將由管理人進(jìn)行封存。

這份交由市場定奪的重整草案,依然處于懸而未決的狀態(tài)。

670億債務(wù),牽涉數(shù)百家金融機構(gòu)

2020年10月,華晨集團(tuán)首只私募債“17華汽05”違約前,公司的主體信用評級還是AAA,不少機構(gòu)投資者將華晨債視為高等級信用債持有??墒?,2020年11月,這家千億汽車巨頭轟然倒下,出現(xiàn)債券違約。經(jīng)債權(quán)人申請,沈陽中院于2020年11月20日裁定受理華晨集團(tuán)破產(chǎn)重整。

華晨系列債務(wù)違約,讓金融圈為之震動。

證券時報記者獲得的數(shù)據(jù)顯示,截至2022年6月1日,共計6029家債權(quán)人向華晨集團(tuán)管理人申報了債權(quán),金額合計577.18億元;此外,還有債權(quán)人未申報債權(quán)(賬本記錄在案),共計132.94億元;以及無須申報的職工債權(quán),共計7.86億元。三者合計717.98億元。

這717.98億元債權(quán)總額中,共計有48.37億元被法院或管理人排除,剩余確認(rèn)及待確認(rèn)的金額共計669.61億元。其中,絕大部分為普通債權(quán),金額629.71億元;其次為有財產(chǎn)擔(dān)保債權(quán),金額29.1億元(表1)。

華晨債權(quán)人遍及數(shù)千家法人機構(gòu),金額最大的前200名更是以金融機構(gòu)為主,包括但不限于銀行、信托、公募基金、券商資管、保險資金、私募基金等。

據(jù)證券時報記者不完全統(tǒng)計,在已確認(rèn)的債權(quán)人中,包括43家銀行(含分支行)、12家券商、29只券商資管計劃、7家公募基金、2家信托公司、64只信托計劃、4家保險機構(gòu)、170只私募機構(gòu)產(chǎn)品。

在銀行類債權(quán)人中,興業(yè)銀行沈陽分行直接和間接持有債權(quán)金額約23.36億元,盛京銀行債權(quán)金額約23.11億元(含理財產(chǎn)品持有的債券),廈門國際銀行上海分行9.21億元,朝陽銀行沈陽分行6.01億元,國開行遼寧分行4.97億元。

在債券類債權(quán)人中,國開證券股份有限公司債權(quán)金額約11.69億元,華泰證券資管間接享有債權(quán)金額約10.93億元,二者在債券持有人中債權(quán)金額最大,同時國開證券也是華晨集團(tuán)六只存續(xù)債券的受托管理人。

在保險類機構(gòu)中,太平資產(chǎn)通過直接和間接方式擁有債權(quán)金額約21.98億元,債權(quán)金額最大。此外,英大保險資管及華夏人壽的一款定向資管計劃也現(xiàn)身債權(quán)人名單。

信托公司中,江蘇省國際信托債權(quán)最多,申報金額為9.9億元。公募基金浦銀安盛、泰達(dá)宏利、東吳基金、貝萊德中國,以及知名私募暖流資產(chǎn)、九坤投資等均向華晨管理人申報了債權(quán)。

資產(chǎn)負(fù)債缺口超420億

華晨集團(tuán)記錄在案的總負(fù)債670億元,那其資產(chǎn)有多少?根據(jù)審計報告和資產(chǎn)評估報告,華晨集團(tuán)及下屬公司等12家企業(yè)經(jīng)審計的資產(chǎn)賬面價值為173.51億元,資產(chǎn)評估價值為244.35億元。

按此計算,若以資產(chǎn)的賬面價值為口徑,資產(chǎn)負(fù)債缺口近500億元,若以資產(chǎn)的評估價值為口徑,缺口也超420億元。

華晨集團(tuán)的各類資產(chǎn)中,價值最大的科目是長期股權(quán)投資,賬面價值47.92億元,評估價值132.81億元。該資產(chǎn)主要涉及華晨集團(tuán)所持有的港股上市公司華晨中國30.43%的股權(quán),而華晨中國通過全資孫公司金杯工控持有華晨寶馬25%的股權(quán)。據(jù)評估,這部分股權(quán)的市場價值為103.22億元。

華晨寶馬是華晨系最主要的資產(chǎn)。2019年底,按合并口徑的凈利潤算,華晨中國對華晨集團(tuán)的利潤貢獻(xiàn)達(dá)到了55.5%。

華晨寶馬成立于2003年5月,是寶馬集團(tuán)和華晨集團(tuán)共同設(shè)立的合資企業(yè),中外雙方各持股50%。華晨寶馬業(yè)務(wù)涵蓋寶馬品牌汽車在中國的生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù),公司連續(xù)14年成為沈陽最大納稅企業(yè)。

2018年,中國汽車產(chǎn)業(yè)實施了二十多年的合資股比限制迎來了開放時間表,明確乘用車取消外資股比限制的時間為2022年。當(dāng)年10月,寶馬與華晨中國簽署協(xié)議,寶馬將收購華晨寶馬25%股權(quán),持股比例提升至75%。

今年2月11日,華晨寶馬的股權(quán)交割正式完成,寶馬集團(tuán)將以總額279.41億元的對價現(xiàn)金支付給華晨中國孫公司金杯工控。

值得注意的是,交易完成后,華晨中國還擁有25%的華晨寶馬股權(quán)。未來,無論是持有獲得分紅,還是轉(zhuǎn)讓獲取收益,都讓債權(quán)人有所期待。

引入信托計劃償債

為了推進(jìn)重整、化解債務(wù),管理人曾于2021年5月和2022年2月兩次向市場招募重整投資人。但因華晨集團(tuán)等12家企業(yè)的資產(chǎn)相互獨立性較強,經(jīng)營聯(lián)系性較弱,進(jìn)入投資人遴選程序的多家意向投資人均沒有整體投資的意向。最終,業(yè)喬集團(tuán)、寶馬(中國)、東方鑫源等6家投資人意向承接部分資產(chǎn),包括申華控股股權(quán)、中華汽車、金杯汽車、華晨專用車等,涉及擬交易金額近40億元。

除了這些有投資人承接的資產(chǎn)外,其余資產(chǎn)如何處置?為此,管理人制定了“信托計劃償債”的重整方案。

根據(jù)重整計劃草案,華晨集團(tuán)其他不能確定投資人或者無投資人承接的資產(chǎn),都將置入一個信托計劃,成為底層資產(chǎn),由信托公司根據(jù)授權(quán)進(jìn)行管理和運營,資產(chǎn)處置所得再向債權(quán)人分配。

該方案的具體模式是:首先,由遼寧省國資委設(shè)立一個特殊目的持股平臺公司,承接華晨集團(tuán)(含下屬企業(yè))100%股權(quán);之后,持股平臺公司將其持有的華晨集團(tuán)100%股權(quán)作為信托財產(chǎn),委托建信信托設(shè)立信托計劃,取得信托受益權(quán);最后,在信托計劃成立后,持股平臺將按重整計劃的規(guī)定向債權(quán)人分配信托受益權(quán)份額(圖1)。

通過此方案,債權(quán)人的債權(quán)就置換成了信托計劃的受益權(quán)份額。

中倫文德律師事務(wù)所高級合伙人陳康康告訴記者:“在信托計劃設(shè)立后,華晨集團(tuán)100%的股權(quán)都屬于信托計劃,既不屬于委托人(原股東),也不屬于信托受益人,信托受益人只是享有受益權(quán),這就是信托最重要的特點。”

信托計劃設(shè)立后,具體清償方式上,這670億元債權(quán)被分為五類,即職工債權(quán)及社保債權(quán)、稅款債權(quán)、有擔(dān)保債權(quán)、普通債權(quán)和劣后債權(quán)。其中,職工債權(quán)及社保債權(quán)、稅款債權(quán)將以現(xiàn)金清償,合計10.26億元;有擔(dān)保債權(quán)、普通債權(quán)和劣后債權(quán),均通過信托計劃受益權(quán)清償,共計659.35億元(圖2)。

從這個重整草案可以看出,除了職工及社保債權(quán)、稅款債權(quán)可獲得現(xiàn)金全額清償外,其余絕大多數(shù)債權(quán)人全數(shù)納入信托計劃收益權(quán)清償?shù)姆懂?。特別是對于普通類債權(quán)人而言,當(dāng)下拿不到現(xiàn)金,也無法預(yù)期未來能分到多少回款,因而方案被認(rèn)為誠意不足。

疑問與分歧

就信托計劃償債模式,數(shù)位中小債權(quán)人代表對證券時報記者表達(dá)了不同意見,“現(xiàn)在的方案可是一分錢不給,就給一個信托計劃”,“又不給我們現(xiàn)金,又不給我們股票,我們不接受這種方案”。

有債權(quán)人還指出,作為華晨體系內(nèi)最主要的資產(chǎn),華晨中國的賬面上已有寶馬于今年2月份支付的近280億元現(xiàn)金,但沒有向華晨集團(tuán)分紅以償還部分債務(wù)。而對于華晨中國持有的華晨寶馬剩余25%股權(quán)處置,重整草案也沒有給出明確方案。

對于華晨寶馬的股權(quán)如何處置,管理人回應(yīng)稱,華晨寶馬的價值間接體現(xiàn)在對華晨中國的持股中。在此前的兩次投資人招募中,未有投資人對華晨中國的資產(chǎn)有購買意向。如果重整草案通過,這部分股權(quán)將一并放入信托計劃,“未來是持股獲得分紅還是轉(zhuǎn)讓變現(xiàn),或者有其他方式處置,將由信托受益人大會來決定”。

對于債權(quán)人關(guān)心的清償進(jìn)度如何、自己能拿到多少的問題,管理人表示,清償進(jìn)度與處置資產(chǎn)交割的進(jìn)度掛鉤,“信托計劃的底層資產(chǎn)中也包含了一部分處置資產(chǎn)所得的現(xiàn)金”。

陳康康律師分析稱:“他(管理人)現(xiàn)在可能沒時間做這么多,包括現(xiàn)金分紅,包括還要把(華晨寶馬)剩下25%的股權(quán)賣掉,那么就把所有財產(chǎn)放到信托計劃里,由信托去處理就好了。如果通過信托計劃將債務(wù)清償完了,最后剩下還有錢,是不是給原股東呢?No!不給原股東,還是分給債權(quán)人(受益人)。”

“這個好處在于,萬一將來這些資產(chǎn)升值了呢?比如,華晨寶馬剩余25%股權(quán)將來賣出去1000億,大家債權(quán)才600億,分完了還有400億,還可以繼續(xù)分。這就等于是買了一個投資收益權(quán),這對于清償率是一個很大的提高?!彼f。

這正是重整草案所強調(diào)的“以時間換空間”。

根據(jù)重整草案,信托計劃底層資產(chǎn)的經(jīng)營管理,原則上依靠重整企業(yè)原經(jīng)營管理團(tuán)隊按照公司法和公司章程的規(guī)定,在信托計劃的監(jiān)督下開展,對信托計劃負(fù)責(zé)。

那么,未來如何加強對原經(jīng)管團(tuán)隊的治理,防止其對信托資產(chǎn)的侵占?管理人表示,信托計劃設(shè)立后,將由信托受益人大會和管理委員會來決策重要事項,由信托公司根據(jù)授權(quán)對重整企業(yè)行使股東權(quán)利,也就是說,重大事項的決定權(quán)并不在企業(yè)經(jīng)營團(tuán)隊手中。

據(jù)了解,與華晨集團(tuán)的破產(chǎn)重整類似,近年海航、方正、康美等大型企業(yè)的破產(chǎn)重整,都采用過信托受益權(quán)清償債務(wù)的安排。不過,其他大型企業(yè)的破產(chǎn)重整,還包括部分現(xiàn)金清償、留債、以股抵債等多種清償方式相結(jié)合。

中倫文德律師事務(wù)所高級合伙人林威說:“對于廣大債權(quán)人特別是中小債權(quán)人來說,華晨這種(單一的信托收益權(quán))清償計劃,并不比其他企業(yè)的重整計劃具有顯著的優(yōu)勢。因為看不到現(xiàn)錢,中小債權(quán)人投反對票的可能性更大?!?/p>

因而,華晨的重整方案能否通過,系于第三次債權(quán)人會議的投票表決。

闖關(guān)6·30投票

“現(xiàn)有重整計劃(草案)可能無法符合每一家債權(quán)人的全部預(yù)期,但基于華晨集團(tuán)等12家企業(yè)債務(wù)人財產(chǎn)分布分散,負(fù)債金額巨大,債權(quán)人數(shù)量眾多等現(xiàn)實情況,重整投資人的招募和談判異常艱難?!?月30日的第三次債權(quán)人會議上,管理人表示。

第三次債權(quán)人會議的表決方式是,有財產(chǎn)擔(dān)保債權(quán)組、稅款債權(quán)組和普通債權(quán)組三個債權(quán)人小組分別對重整計劃進(jìn)行表決。

表決的原則是“人數(shù)過半、金額過三分之二”。即:出席會議的同一表決組的債權(quán)人過半數(shù)同意,并且所代表的債權(quán)額占該組債權(quán)的2/3以上的,視為該組通過;各表決組均通過,重整計劃即為通過。部分表決組未通過重整計劃的,債務(wù)人或者管理人可以與其協(xié)商再表決一次,若該表決組拒絕再次表決或再次表決仍未通過,重整企業(yè)或管理人有權(quán)申請沈陽中院依法裁定批準(zhǔn)重整計劃,即強裁。

有接受采訪的中小債權(quán)人說,管理人前期不斷地做工作,力推重整草案在第三次債權(quán)人會議上票決通過。如果通不過,很可能會走向強裁,對草案做修改的可能性不大。

據(jù)草案對華晨集團(tuán)償債能力的分析,假設(shè)重整草案通不過,進(jìn)入清算程序后,普通類債權(quán)的清償率將僅為12.15%。極端狀態(tài)下,清償率將降至0.92%。一位債權(quán)人對證券時報記者表示,在早前的一次溝通中,華晨方面給了20%左右的預(yù)測清償率,以此說服更多人同意重整草案,避免進(jìn)入清算程序造成更大損失。

過去一年多來,圍繞著破產(chǎn)重整方案,各方都在馬不停蹄地奔走謀劃。

數(shù)據(jù)顯示,在向華晨申報債權(quán)的6029家債權(quán)人中,個人債權(quán)人占一半以上,他們主要是華晨集團(tuán)的債券持有者。這群人數(shù)量不小,增加了投票結(jié)果的不確定性。在重整草案出爐之前,一項收購個人債權(quán)的計劃被悄然啟動。

據(jù)證券時報記者了解,2021年下半年以來,重整草案中引入的信托公司建信信托,先后設(shè)立了“華彩1號”、“華彩2號”2只信托計劃,用于收購個人債權(quán)人的債券收益權(quán),且是按債券面值收購,資金則來自“第三方”。而個人債權(quán)人在轉(zhuǎn)讓債券收益權(quán)時,還須簽署一份委托協(xié)議,將債券的表決權(quán)委托給“第三方”。然而,無論是出資的“第三方”,還是表決權(quán)所委托的“第三方”,建信信托皆秘而不宣。

此舉被一些債權(quán)人認(rèn)為,是有關(guān)方面在批量收購個人債權(quán)人的投票權(quán),以利于重整草案的投票通過。

建信信托官網(wǎng)顯示,“華彩1/2號”信托計劃成立時的規(guī)模分別為3.15億元、0.67億元。一位被建信信托聯(lián)絡(luò)過的投資人對記者表示,建信信托累計談妥了不低于1000位個人債權(quán)人,即使重整草案公布之后,仍在繼續(xù)收購個人債權(quán)。

關(guān)于背后的第三方是誰,資金來自哪里,與華晨有無關(guān)聯(lián),共獲得了多少個人債權(quán)人的委托,記者聯(lián)系建信信托尋求采訪,得到的回復(fù)是,“我司嚴(yán)格按照法律法規(guī)及信托合同的約定,履行受托人職責(zé),關(guān)于您提出的問題,請以官方信息為準(zhǔn)”。

有債權(quán)人分析稱,大量收購個人債權(quán),或許可以令投贊成票的人數(shù)超過半數(shù),但由于個人債權(quán)金額太小,要達(dá)到投贊成票的債權(quán)金額超2/3仍有難度。

管理人在6月30日宣布“延期表決”,似乎印證了前述債權(quán)人的分析。金融機構(gòu)在華晨債委會9名成員中占據(jù)7席,本次表決被延期,可能和金融機構(gòu)債權(quán)人的投票不足有關(guān)。

就重整的更多詳細(xì)信息,證券時報記者自6月下旬以來多次向重整管理人尋求采訪,截至發(fā)稿未獲回應(yīng)。

破產(chǎn)重整市場化之問

《企業(yè)破產(chǎn)法》自2007年實施以來,至今已經(jīng)15年。破產(chǎn)重整已成為企業(yè)化解債務(wù)、出清風(fēng)險的重要機制之一,但也伴隨著操作中不夠市場化、不夠透明的拷問。

根據(jù)企業(yè)破產(chǎn)法,破產(chǎn)重整管理人由法院指定,管理人可以由有關(guān)部門、機構(gòu)的人員組成的清算組擔(dān)任,也可以由律師事務(wù)所、會計師事務(wù)所、破產(chǎn)清算事務(wù)所等社會中介機構(gòu)擔(dān)任。

2020年12月4日,沈陽中院指定華晨集團(tuán)清算組擔(dān)任華晨集團(tuán)重整管理人。清算組組員共有8名,分別來自遼寧省國資委、發(fā)改委、工信廳、人社廳、公安廳、審計廳、金融局和金杜律師事務(wù)所。清算組組長由遼寧省國資委副主任徐吉生擔(dān)任,副組長由遼寧省金融局原副局長楊欣璐、金杜律師事務(wù)所律師劉延嶺擔(dān)任。

觀察華晨清算組成員構(gòu)成,不難看出原股東遼寧省國資委仍然有著不小的影響力。華晨重整管理人能否中立地履行職責(zé),是否會偏向原本是國企的債務(wù)人?這是債權(quán)人產(chǎn)生疑慮的源頭。

債權(quán)人委員會是全體債權(quán)人進(jìn)行權(quán)利自治的議事機構(gòu),是債權(quán)人的依靠。但債權(quán)人有大也有小,有機構(gòu)也有個人,有國資也有民營,有長期資金也有短期資金,背后的訴求不盡相同。在債委會層面,不同類型債權(quán)人的利益是否都被充分考慮,也是重整方案能否被投票通過的前提條件。

不過,從另一個角度看,債權(quán)人普遍看重眼前利益,為了提高清償率,未必會從企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展、社會整體效益考慮,容易陷入短視。企業(yè)資產(chǎn)的評估價值,與市場變現(xiàn)價值之間往往差距甚大。如果因為追求快速變現(xiàn),導(dǎo)致對企業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)經(jīng)營帶來不利影響,也會造成資產(chǎn)大幅貶損,使清償率進(jìn)一步走低。

其實,在很多大型企業(yè)破產(chǎn)重整背后,都有著類似的博弈。陳康康律師表示,管理人的角色決定了他必須保持相對中立,以平衡各方利益:既不能太偏向債務(wù)人,否則重整方案無法獲得債權(quán)人通過,前面所有努力都白費;也不能太偏向債權(quán)人,否則方案太苛刻,企業(yè)得不到喘息的機會,對債權(quán)人而言也是一種損害。管理人永遠(yuǎn)需要通盤考慮,尋找各方利益平衡點。

在破產(chǎn)重整實踐中,法院指定清算組擔(dān)任管理人,管理人成員則多是由債務(wù)人股東或者原企業(yè)經(jīng)營者推薦的人選,這也是引起市場對重整方案能否做到“三公”抱有疑問的原因之一。

不過,法治化、市場化仍然是企業(yè)破產(chǎn)重整前進(jìn)的方向。陳康康說,近年北京、上海、湖南、深圳等地破產(chǎn)重整正朝著更加市場化的方向前進(jìn),最明顯的表現(xiàn)是,地方法院開始接受由主要債權(quán)人或債委會推薦管理人,讓相關(guān)權(quán)利人更充分地行使權(quán)利,保障自身利益。

關(guān)鍵詞: 華晨集團(tuán) 華晨寶馬
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