最近發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的事情，國產(chǎn)新能源品牌發(fā)展的路上都逃不掉一段“被黑”的經(jīng)歷，無論是之前的“蔚小理”、極氪，還是今年剛上市的阿維塔！蔚來和理想是被質(zhì)量問題層層加壓，極氪也沒有躲過“退訂門”風(fēng)波，不過好在它們都挺過來了！今年剛上市的阿維塔11首批鎖單量一經(jīng)公布更是引起了軒然大波！

在最近，這種新能源品牌被黑的“慣例”也傳到了阿維塔這里，而且被黑的莫名其妙。打開幾條對(duì)阿維塔質(zhì)疑的文章，幾乎都是圍繞著阿維塔11銷量和企業(yè)的人事變動(dòng)而寫出的“黑料”。 但如果把這兩件事梳理一下，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這些看似客觀公正的“言論”，基本上都無法站住腳。

首先，阿維塔11開啟鎖單10天，鎖單量突破五千，且鎖單均價(jià)（含選裝）超過了40萬元，從數(shù)量和價(jià)格兩方面考慮，也只有蔚來和特斯拉可以與之一比，即便是去年極氪001，其33萬的均價(jià)，也沒有這樣的成績。而有些人把阿維塔11試駕車的上保險(xiǎn)數(shù)當(dāng)成銷量去黑，這種“低級(jí)黑”，對(duì)于阿維塔來說也只能表示很無辜了。

其次，關(guān)于阿維塔的人事變動(dòng)，如果因?yàn)橐粌蓚€(gè)人的離職就當(dāng)成一個(gè)企業(yè)要“跑路”的前兆，更是無稽之談。縱觀全球車企，每年離職、入職的高管都數(shù)不勝數(shù)，如果拿這個(gè)由頭去刻意黑，也頗有些上綱上線的嫌疑。

阿維塔11首批鎖單量之所以能取得如此的成績，離不開華為、長安、寧德時(shí)代的技術(shù)加持，產(chǎn)品力足夠出色必定會(huì)受到消費(fèi)者的青睞。阿維塔品牌用了僅一年的時(shí)間就把這輛屬于未來的座駕帶到了大家面前，阿維塔的優(yōu)秀不止于此，在門店的建設(shè)速度上也是相當(dāng)令人驚訝，截止到目前阿維塔的渠道數(shù)量也達(dá)到了60家。首座由阿維塔與bp合作共建的定制化高壓快充站于上海正式落地，首批阿維塔11車主提車即可享受“充電10分鐘，續(xù)航200公里”的極致補(bǔ)能體驗(yàn)。

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