太陽能板場中，整齊劃一的光伏電池板持續(xù)吸收著能量；現(xiàn)代化風電廠房里，自動化智能設備整齊排列。盛夏時節(jié)，河北保定處處是一派生機盎然、“風”“光”無限的模樣。在“雙碳”戰(zhàn)略加速推進的現(xiàn)下，保定利用特有的風電和光伏發(fā)電優(yōu)勢，結(jié)合雄厚的氫能車等新能源高端裝備生產(chǎn)基礎，擘畫“碳中和”的綠色新篇章。

近日，中新網(wǎng)記者隨“你好，碳中和”媒體團一行來到素有“中國電谷”之稱的河北保定，近距離體驗這座千年古城在新時代的綠色低碳實踐。

“風”“光”無限

(資料圖片僅供參考)

在國電聯(lián)合動力的葉片堆場，一扇扇長達76米的巨型葉片整齊地列放在一起。這些兩至三人高的龐然大物，是風力發(fā)電機的核心組件。

國家能源集團聯(lián)合動力的巨型葉片堆場。 中新網(wǎng) 林卓瑋 攝

從井然有序的生產(chǎn)車間走到天朗氣清的葉片堆場，有種豁然開朗之感。巨型葉片獨特的鋼鐵美感更是引得眾人紛紛上前與之合影。

北京外國語大學英國留學生韓齊樂站在巨型葉片旁。 崔東 攝

由于體積巨大、長度驚人，即便是在如此空曠的風電場中，塔筒和葉片的運輸工作仍是一道難題，往往需要精細的運輸規(guī)劃和專業(yè)車輛的密切配合。

這些誕生在風電場中的綠色能源產(chǎn)品，不僅運輸往全國各地，更被運送到世界多個國家和地區(qū)，成為多個項目的“主力擔當”。這些項目中，就有中國最大海外單體風電項目——245兆瓦南非德阿項目。

在風電領域，保定除了擁有像國電聯(lián)合動力這樣的風電整機制造商，還有風電設備和相關企業(yè)20余家，巨型風電葉片研發(fā)生產(chǎn)能力達國際一流水平。

參觀過程中，來自北京外國語大學的英國留學生韓齊樂不禁為中國人的團結(jié)而贊嘆，他稱贊道：“中國企業(yè)能夠積極、自覺響應國家號召，上下一心、眾志成城地為達成“雙碳”目標而努力，這真的很不錯?！?/p>

在保定，同樣實力雄厚、技術領先的還有光電產(chǎn)業(yè)。在保定英利投資組建的“英利能源發(fā)展(蠡縣)有限公司5.2GW智能制造高效組件”項目基地內(nèi)，實驗用光伏電池板在烈日下整齊排列，吸收能量。

英利能源的實驗用光伏電池板。 中新網(wǎng) 林卓瑋 攝

這些實驗用電池板是英利能源目前攻關升級光伏發(fā)電技術的一處縮影。參觀過程中，一塊“特殊”的電池板吸引了記者的注意。在整個太陽能板場中，唯有這塊電池板的左側(cè)安裝有一個體型小巧的清潔機器人。據(jù)研究人員介紹，機器人是通過控制變量，來研究灰塵對于光伏發(fā)電效率的影響。

英利研究人員利用這些有序排列的實驗用電池板，通過對灰塵、濕度等不同實驗條件的對照控制，來攻克提高光伏發(fā)電效率的技術難題。

經(jīng)多年培育，保定形成了“風、光、氫、儲、輸”的完整產(chǎn)業(yè)鏈和優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)布局，風電裝備制造全國領先，光伏裝備制造享有國際聲譽。

目前，保定建有國家能源局唯一光伏重點實驗室、中國標委會唯一國家標準創(chuàng)新基地(光伏)、科技部光伏和風電等7個重點實驗室。

“氫”山綠水

比亞迪、理想、蔚來……在乘用車領域，電動車似乎是目前實現(xiàn)低碳節(jié)能的唯一答案。

然而，在中長途、中重型的車輛運輸應用場景中，我們所熟知的綠色能源——氫氣，提供了另一套頗具潛力的實用方案。

位于河北保定的未勢能源，是長城旗下一家專注于氫能領域的國際化高科技公司。在調(diào)研過程中，未勢能源產(chǎn)業(yè)研究院的負責人阮藝亮向中新網(wǎng)表示：“汽車整個動力系統(tǒng)都在向電動化、清潔化、零碳化方向轉(zhuǎn)型?！?/p>

然而，目前上路的多數(shù)貨車和重卡還保留著傳統(tǒng)的柴油動力，據(jù)阮藝亮解釋，其根本原因在于跑長途需要耗費更多電池，電池多了，自重也就大了，在限重的前提下，能載的貨就少了。而重量輕、體積小的氫能可以很好地彌補這一缺陷。

未勢能源展出的氫氣瓶，左為中重型車輛專用，右為乘用車專用。 中新網(wǎng) 林卓瑋 攝

目前，長城已有300多輛氫能源車投入使用。在停車場，記者見到了這些造型頗有“變形金剛”之感的大家伙。

據(jù)介紹，在現(xiàn)有技術下，滿載8個氫氣瓶的重卡能夠跑400公里，充分匹配省內(nèi)運輸?shù)睦锍绦枨蟆?/p>

長城目前已投入使用的氫能源重型卡車。 中新網(wǎng) 林卓瑋 攝

另外，據(jù)介紹，未勢正在研發(fā)的液氫儲氫技術，有望進一步拓展氫氣車的使用場景。液態(tài)氫氣在同等體積下，能為重卡提供更多能源。待新技術成熟，滿載的重卡將能跑800公里，完全滿足省際運輸場景需求。

盡管氫能車有著良好的應用前景和巨大潛力，但它的推廣目前還面臨困難，最主要的原因便是氫氣成本問題。

據(jù)了解，目前，每公斤氫耗的成本為35元，相較于燃油價格更高。另外，目前的配套設施尚不足以實現(xiàn)氫能的普及，加氫站的布局仍需要時間。

不過，一旦氫氣制備技術進一步成熟，加氫站進一步鋪開，氫氣很可能填補在中長途運輸場景下的新能源車技術空白。

據(jù)介紹，河北保定是中國輸變電和新能源高端裝備的重要生產(chǎn)基地，新能源產(chǎn)業(yè)技術基礎雄厚。作為京津冀區(qū)域中心城市，在“雙碳”戰(zhàn)略的推進上，保定將持續(xù)發(fā)力，打造“碳中和產(chǎn)業(yè)之都”，早日實現(xiàn)“風”“光”獨好、“氫”山綠水的和諧畫卷。