歐派再次因違規(guī)被罰。6月13日，記者從信用中國(guó)官網(wǎng)獲悉，歐派電動(dòng)車關(guān)聯(lián)公司無(wú)錫市圣寶車輛制造有限公司因違反產(chǎn)品質(zhì)量法，被無(wú)錫市錫山區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局(以下簡(jiǎn)稱“無(wú)錫市監(jiān)局”)罰款47.4萬(wàn)元。業(yè)內(nèi)人士表示，電動(dòng)車問(wèn)題頻發(fā)背后，更多源于價(jià)格戰(zhàn)帶來(lái)的成本壓縮導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量不過(guò)關(guān)。

接連被點(diǎn)名

信用中國(guó)官網(wǎng)信息顯示，3月18日，無(wú)錫市監(jiān)局執(zhí)法人員對(duì)當(dāng)事人庫(kù)存的電動(dòng)自行車委托無(wú)錫市檢驗(yàn)檢測(cè)認(rèn)證研究院進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)共抽樣111個(gè)批次。4月8日，無(wú)錫市監(jiān)局收到檢驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告，其中一批次電動(dòng)車產(chǎn)品蓄電池防篡改項(xiàng)目不符合GB17761-2018標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求。經(jīng)查，該批次電動(dòng)自行車共生產(chǎn)158輛，銷售111輛，現(xiàn)有庫(kù)存46輛，標(biāo)價(jià)1000元/輛，生產(chǎn)成本是750.54元/輛。貨值金額15.8萬(wàn)元，違法所得9361.5元。

根據(jù)《中華人民共和國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量法》第四十九條、第六十條，《江蘇省懲治生產(chǎn)銷售假冒偽劣商品行為條例》第十九條第一款，《江蘇省懲治生產(chǎn)銷售假冒偽劣商品行為條例》第二十五條，無(wú)錫市監(jiān)局對(duì)當(dāng)事人罰款47.4萬(wàn)元，并沒(méi)收46輛電動(dòng)自行車。

在今年央視3·15 晚會(huì)上，包括歐派在內(nèi)的多家電動(dòng)車企業(yè)因違規(guī)改裝提速被點(diǎn)名。然而，在不到半年的時(shí)間內(nèi)，歐派再次因電池防篡改不合格被處罰。

電動(dòng)車亂象問(wèn)題遠(yuǎn)不止于此。2020年4-5月，海南省市場(chǎng)監(jiān)督管理局對(duì)?？凇⑷齺?、瓊海3個(gè)市區(qū)流通市場(chǎng)電動(dòng)自行車產(chǎn)品進(jìn)行省級(jí)監(jiān)督抽查，其中歐派、綠源、豪晨、本鈴等多個(gè)品牌多批次電動(dòng)車產(chǎn)品不合格。2021年6月期間，小牛多個(gè)規(guī)格型號(hào)的電動(dòng)車因照明、短路保護(hù)、使用說(shuō)明書、尺寸、蓄電池防篡改項(xiàng)目抽檢不合格被罰款29萬(wàn)元。今年5月，新日電動(dòng)車因制售不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的商品，被無(wú)錫市監(jiān)局罰款1萬(wàn)元。

戰(zhàn)略定位專家，上海九德定位咨詢公司創(chuàng)始人徐雄俊表示，電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，價(jià)格戰(zhàn)下，部分中小品牌廠家因?yàn)楣?jié)省原材料、嚴(yán)控成本，導(dǎo)致部分產(chǎn)品質(zhì)量不過(guò)關(guān)。此外，電動(dòng)車市場(chǎng)也存在私自違規(guī)改裝、選購(gòu)劣質(zhì)充電器等情況，進(jìn)一步加大了電動(dòng)車的安全隱患。另外，行業(yè)的監(jiān)管力度不夠，行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)不夠，違法成本低也在一定程度上使得電動(dòng)車企業(yè)屢次違規(guī)。

緣何屢罰不止

我國(guó)電動(dòng)車的社會(huì)保有量約為3億輛，從市場(chǎng)份額來(lái)看，以雅迪、愛(ài)瑪、臺(tái)鈴等排名前五的電動(dòng)車品牌占據(jù)了市場(chǎng)的主要份額。

有數(shù)據(jù)顯示，2019年電動(dòng)車廠商前五名的占有率為47.3%;2020年，電動(dòng)車前五名占有率是66.4%。根據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士透露，2021年電動(dòng)車前五名市場(chǎng)占有率達(dá)到80%。電動(dòng)車市場(chǎng)處于存量市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)階段，價(jià)格戰(zhàn)成為各企業(yè)爭(zhēng)奪市場(chǎng)的重要戰(zhàn)略之一。

據(jù)了解，雅迪、愛(ài)瑪、小刀等都布局了千元左右的電動(dòng)車市場(chǎng)，以高端著稱的小牛也推出了價(jià)格較低的低端產(chǎn)品用來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)的份額。

業(yè)內(nèi)人士表示，價(jià)格戰(zhàn)下，加上疫情影響，原材料價(jià)格的不斷上漲，部分企業(yè)可能存在壓縮成本導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量不過(guò)關(guān)的情況。

事實(shí)上，除企業(yè)壓縮成本導(dǎo)致電動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量不過(guò)關(guān)外。一些企業(yè)表示，市面上存在的私自違規(guī)提速、改裝等問(wèn)題也無(wú)法杜絕。新日股份在被央視點(diǎn)名后公開(kāi)表示，由于現(xiàn)有防篡改技術(shù)手段無(wú)法完全杜絕改裝，存在第三方為了迎合部分市場(chǎng)需求，對(duì)公司生產(chǎn)的電動(dòng)自行車產(chǎn)品進(jìn)行私自改裝，破解原有防篡改設(shè)計(jì)進(jìn)行超速。

與此同時(shí)，電動(dòng)車電池爆炸、著火問(wèn)題頻發(fā)的背后，更多源于老舊小區(qū)的電動(dòng)車充電樁無(wú)法滿足電動(dòng)車用戶的需求，電動(dòng)車用戶在室內(nèi)充電，從而加劇了電動(dòng)車的安全隱患。有數(shù)據(jù)顯示，80%的電動(dòng)自行車火災(zāi)發(fā)生在充電過(guò)程中。

針對(duì)電動(dòng)車用戶多、安全隱患多等問(wèn)題，近年來(lái)，國(guó)家相關(guān)部委和全國(guó)各地采取多種措施，治理力度不斷增強(qiáng)。

2019年4月15日，我國(guó)電動(dòng)車新強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》正式實(shí)施。為落實(shí)新標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局、工業(yè)和信息化部、公安部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)電動(dòng)自行車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施監(jiān)督的意見(jiàn)》，涉及電動(dòng)自行車的生產(chǎn)、銷售、登記、通行、租賃經(jīng)營(yíng)、停放及使用等多方面。

盤古智庫(kù)高級(jí)研究員江瀚表示，要減少電動(dòng)車問(wèn)題頻發(fā)，需要提升當(dāng)前市場(chǎng)的合規(guī)性，加強(qiáng)宣傳和教育，讓越來(lái)越多的消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到電動(dòng)車各種違規(guī)改裝或違規(guī)充電問(wèn)題，只有這樣才能夠真正的推動(dòng)電動(dòng)車市場(chǎng)的合規(guī)可持續(xù)發(fā)展。

“在監(jiān)管層面，應(yīng)該更多推出相應(yīng)的法律法規(guī)，規(guī)范、監(jiān)督行業(yè)的發(fā)展，從源頭上解決問(wèn)題。而在企業(yè)層面，一些頭部品牌應(yīng)該要引導(dǎo)行業(yè)良性發(fā)展，避免價(jià)格戰(zhàn)。”徐雄俊分析稱。

就此次被罰事件，記者對(duì)歐派進(jìn)行采訪，但截至發(fā)稿未收到回復(fù)。(記者 張君花)