4月20日，寧德時(shí)代市值跌破萬億，相關(guān)話題登上微博熱搜。

“萬億寧王”稱號(hào)不保

寧德時(shí)代股價(jià)20日大幅下挫，盤中跌幅一度擴(kuò)大至7.83%。截至收盤，寧德時(shí)代跌7.55%報(bào)407.00元，市值一日蒸發(fā)775.29億元，總市值跌至1萬億元以下，“萬億寧王”稱號(hào)不保。

歷史數(shù)據(jù)顯示，2021年5月31日，寧德時(shí)代總市值首次突破萬億，成為創(chuàng)業(yè)板首家萬億市值公司。之后，寧德時(shí)代股價(jià)一路上行，12月3日盤中沖高至692元，創(chuàng)歷史新高。隨后，寧德時(shí)代股價(jià)持續(xù)回調(diào)，截至20日收盤，其股價(jià)較高點(diǎn)已跌超四成。

盡管如此，寧德時(shí)代目前仍為A股市值排名第8位的公司。貴州茅臺(tái)以超2.25萬億市值位居榜首，工商銀行、建設(shè)銀行分居第二、第三位，市值分別超1.6萬億和1.5萬億。

股東人均虧58萬元

寧德時(shí)代突然暴跌，投資者浮虧明顯，有股民反映“賠了二十萬了!”

寧德時(shí)代財(cái)報(bào)顯示，截至2021年9月30日，該公司普通股股東總數(shù)13.42萬人。按此計(jì)算，僅4月20日，寧德時(shí)代股東人均虧損57.77萬元。對(duì)比特斯拉Model 3 27.99萬元的售價(jià)，平均每名股東都虧了2輛特斯拉Model 3。

為啥暴跌?股民們一臉懵!股吧內(nèi)不少股民提問，“有啥重大利空嗎?”“不應(yīng)該啊，什么原因?”也有股民猜測(cè)，“陽光電源帶崩的?”還有股民認(rèn)為，“寧德時(shí)代估值太高”“高位都是風(fēng)險(xiǎn)，去年把幾年的漲幅都漲完了”。

另據(jù)媒體報(bào)道，4月19日盤后，市場(chǎng)有傳言稱，寧德時(shí)代今年第一季度預(yù)計(jì)盈利不到50億元。有研究員指出，每當(dāng)?shù)綀?bào)表季，都會(huì)有很多版本的傳言，準(zhǔn)確性也很難評(píng)估。

汽車行業(yè)分析師梅松林對(duì)媒體表示，“傳言很難評(píng)論，但有一點(diǎn)是可以肯定的，那就是上游電池原材料價(jià)格的猛漲已經(jīng)將壓力傳導(dǎo)到了寧德時(shí)代這樣主流電池制造商，接下來還會(huì)進(jìn)一步傳導(dǎo)給電動(dòng)車企業(yè)，如此類推，消費(fèi)者很有可能將面臨又一波新能源車漲價(jià)。”

專家解讀

市場(chǎng)悲觀情緒引發(fā)暴跌

中央財(cái)經(jīng)大學(xué)副教授劉春生指出，“寧德時(shí)代暴跌和最近市場(chǎng)積蓄的悲觀情緒有關(guān)。從宏觀面來說，宏觀環(huán)境作用于股市，這種標(biāo)桿企業(yè)會(huì)受到影響，寧德時(shí)代前期估值也確實(shí)非常高。其次，上海疫情給行業(yè)帶來非常多的不確定性，換車頻率、意愿，可能都會(huì)受到?jīng)_擊，整體悲觀情緒在蔓延。”

劉春生提到，“從成本角度來說，年內(nèi)新能源車動(dòng)力電池需要用到的部分原材料價(jià)格出現(xiàn)暴漲，可能會(huì)給企業(yè)帶來持續(xù)的壓力。一旦市場(chǎng)信心動(dòng)搖，即使對(duì)于大企業(yè)而言，影響也是比較大的。寧德時(shí)代要證明給市場(chǎng)看，除了有遠(yuǎn)期的行業(yè)前景，還要拿出切實(shí)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。”

中原證券20日研報(bào)指出，截至2022年4月11日，鋰電池和創(chuàng)業(yè)板估值分別為51.41倍和37.68倍，結(jié)合行業(yè)景氣度，維持行業(yè)“強(qiáng)于大市”投資評(píng)級(jí)。結(jié)合國(guó)內(nèi)外部分因素存在較大不確定性、目前行業(yè)估值水平和近期板塊個(gè)股業(yè)績(jī)預(yù)期，短期板塊總體需謹(jǐn)慎但不宜過渡悲觀，待主要指數(shù)企穩(wěn)則積極關(guān)注板塊超跌反彈投資機(jī)會(huì)。

新聞鏈接

不到兩年市值突破萬億

從“黑馬”到“寧王”，過去兩年間，寧德時(shí)代是中國(guó)證券市場(chǎng)當(dāng)之無愧的關(guān)注熱點(diǎn)。2019年年底，寧德時(shí)代的股價(jià)才剛過100元。2021年5月31日，寧德時(shí)代市值首次突破1萬億元，當(dāng)日股價(jià)達(dá)434.1元，總市值為10112億元，也成為創(chuàng)業(yè)板首家萬億元市值公司。

此后，寧德時(shí)代股價(jià)一路上揚(yáng)，2021年股價(jià)增幅超600%。2021年11月，市值一度排到A股第二，僅次于貴州茅臺(tái)，超過工商銀行。到去年12月，市值一度突破1.6萬億元。

2022年以來，寧德時(shí)代股價(jià)開始回調(diào)，其所在的創(chuàng)業(yè)板股指也下跌了約三成。

寧德時(shí)代今年1月發(fā)布的業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，去年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)在140億至165億元間，同比增長(zhǎng)150.75%至195.52%。這是寧德時(shí)代自2018年上市以來的最高利潤(rùn)水平。

寧德時(shí)代認(rèn)為業(yè)績(jī)上升的原因在于，2021年新能源汽車及儲(chǔ)能市場(chǎng)滲透率提升，帶動(dòng)其電池銷售增長(zhǎng)。同時(shí)，公司市場(chǎng)開拓取得進(jìn)展，隨著新建產(chǎn)能釋放，產(chǎn)銷量也相應(yīng)提升。此外，公司加強(qiáng)費(fèi)用管控，費(fèi)用占收入的比例降低。

據(jù)韓國(guó)研究機(jī)構(gòu)SNE Research統(tǒng)計(jì)，2021年寧德時(shí)代約占全球動(dòng)力電池市場(chǎng)32.6%的份額，已連續(xù)五年成為全球最大的動(dòng)力電池供應(yīng)商，其合作伙伴包括特斯拉、大眾、北汽、現(xiàn)代等國(guó)內(nèi)外知名車企。

今年以來，雖受疫情及原材料上漲等影響，寧德時(shí)代的市場(chǎng)表現(xiàn)仍然亮眼。中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，1~3月，寧德時(shí)代一季度累計(jì)裝車量25.51Gwh，占比49.75%，在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)裝車量中穩(wěn)居第一。另據(jù)SNE Research機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，1~2月，寧德時(shí)代位列全球動(dòng)力電池出貨量首位，出貨量為18.4GWh，市場(chǎng)份額34.4%。