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智慧燈桿群雄逐鹿 未來5年將迎來前所未有的爆發(fā)期

路邊的燈桿除了照明之外,還將兼具監(jiān)控、廣播、電子廣播屏幕、5G基站、新能源充電樁、停車管理、環(huán)境監(jiān)測等多元功能。從三大運營商、互聯(lián)網(wǎng)巨頭到

AI安防領(lǐng)軍企業(yè)、LED廠商都想在其中分一杯羹

3月1日,我國智慧燈桿產(chǎn)業(yè)的首個國家級標準《智慧城市智慧多功能桿服務(wù)功能與運行管理規(guī)范》 正式實施。由此,我國智慧燈桿產(chǎn)業(yè)正式有了標準,為智慧燈桿產(chǎn)業(yè)構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)感知網(wǎng)絡(luò)、打造新型智慧城市的數(shù)字底座提供了重要支撐。

此前,根據(jù)CTIA預(yù)測,2021年我國以智慧燈桿為入口的各種硬件及服務(wù)的市場規(guī)模或達到3.7萬億元,占智慧城市市場總規(guī)模的20%,并有望在“十四五”期間迎來大幅增長。

由此可見,智慧燈桿市場在未來5年內(nèi)或?qū)⒂瓉砬八从械谋l(fā)期。這一關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施,隨著智慧城市建設(shè)的深入,也將異軍突起成為新的產(chǎn)業(yè)增長極。

◆群雄逐鹿智慧燈桿

智慧燈桿的建設(shè)并非只是這兩年的事情,2016年,中興通訊在深圳工業(yè)園試點了首個Blue Pillar智慧燈桿。隨后,與鐵塔公司合作,并在陜西落地,由此通信與燈塔的結(jié)合初見端倪。

歷經(jīng)一系列的探索,中興通訊的BluePillar智慧路燈解決方案形成了一套較為完整的功能體系——集路燈、充電樁、基站以及智慧城市信息采集于一體,也為智慧燈桿“多桿合一”理論提供可落地實踐的樣板結(jié)構(gòu)。

時至今日,智慧燈桿所集成的功能更加全面,包括了能源業(yè)務(wù)(如充電樁)、公共安全(如監(jiān)控)、多媒體功能(如電子屏)、環(huán)境監(jiān)測(如監(jiān)測組件)、無線通信(如5G)、智慧交通(如停車監(jiān)控)以及最基礎(chǔ)的照明(如LED燈具)等等。

這也使得智慧燈桿領(lǐng)域的競爭尤為激烈,三大運營商、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、數(shù)字化集成服務(wù)商、AI 安防領(lǐng)軍企業(yè)、LED廠商等等都是這個賽道上的跨界競爭者。

其中,華為、中興、浪潮、海康威視、阿里、騰訊、大華、商湯、曠視、聯(lián)想、海爾等叫得上號的科技品牌也都有智慧燈桿相關(guān)的業(yè)務(wù); 除此之外,智慧燈桿領(lǐng)域還活躍著一批專業(yè)能力較強的垂直玩家,如華體科技、愛克股份、太龍股份、名家匯等。

在今年的冬奧會上,核心賽區(qū)周邊的智慧路燈就由華體科技負責改造升級。通過搭載接入了視頻監(jiān)控、路燈節(jié)能控制器、交通指示牌、交通信號燈、無線WiFi、LED信息顯示屏、新能源充電樁、太陽能光伏發(fā)電儲能裝置等諸多物聯(lián)網(wǎng)智慧設(shè)備,華體科技為此次冬奧會量身定制了2539盞“智慧樹”,一桿解決了賽區(qū)周邊的照明、安防、交通以及停車管理等公共服務(wù)需求。

◆意在布局智慧城市

然而,對于巨頭企業(yè)來說,他們要瞄準的不僅僅只是智慧燈桿,而是整個智慧城市生態(tài)。

以華為為例,華為是國內(nèi)最早一批投身智慧燈桿領(lǐng)域的企業(yè)之一。截至目前,華為已聯(lián)手飛利浦、中微光電子、泰華智慧等路燈合作伙伴展開大規(guī)模智慧路燈部署,并在沈陽、北京海淀公園、哥斯達黎加、沙特延步等海內(nèi)外城市落地。

由此,從一根燈桿切入,以物聯(lián)網(wǎng)為支撐,進而打造生態(tài)圈,華為的導(dǎo)向非常明確——就是要用智慧燈桿來推動智慧城市建設(shè)。

在華為看來,智慧燈桿外形美觀,分布最廣,且功能集成最佳最全,是智慧城市最佳的感知點。

在城市各場景中,部署智慧燈桿為錨點,基于華為數(shù)據(jù)通信物聯(lián)感知臺及其核心物聯(lián)網(wǎng)關(guān),即可向上聯(lián)接各局域網(wǎng),使智慧燈桿匯聚而成感知網(wǎng)絡(luò),形成城市的“毛細血管”網(wǎng)絡(luò),從而高效精準支撐起各個智慧場景業(yè)務(wù),如智慧交通、智慧安防、智慧園區(qū)、智慧水利等等。

實際上,在華體科技的背后,站著華為、騰訊、聯(lián)想等一眾智慧城市的巨頭廠商;而對于智慧燈桿廠商而言,這也是非常有必要的。因為一旦深入到智慧城市建設(shè),如果沒有巨頭協(xié)同,整個城市大生態(tài)是很難支撐起來的。

這也是為什么在智慧燈桿領(lǐng)域,想要做大撬動智慧城市的廠商就必須與華為、聯(lián)想等巨頭深度綁定來開展建設(shè)的原因。

◆還是一門基建生意

智慧燈桿,本身是帶有捆綁特質(zhì)的,由功能決定,再存在于廠商之間,所以,整個智慧燈桿的建設(shè)實際上是一個復(fù)雜且成本非常大的工程。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2021年國內(nèi)智慧燈桿相關(guān)的招標項目金額超過155億元。在巨大的成本面前,智慧燈桿的規(guī)?;涞匾膊豢杀苊獾厥艿搅瞬簧?span id="0t1ao46" class="keyword">投資者的質(zhì)疑。

客觀來說,如果只把智慧燈桿看做是一桿路燈,對標傳統(tǒng)的公共照明設(shè)備,這個成本躍升確實令人難以接受;但如果把智慧燈桿定位為智慧城市的基礎(chǔ)設(shè)施,納入新基建范疇,這個產(chǎn)業(yè)的前景就明朗了許多。

對于大部分已經(jīng)進行智慧燈桿建設(shè)的城市和企業(yè)而言,他們所關(guān)注的正是智慧燈桿對智慧城市的驅(qū)動作用與生態(tài)價值。

在北京經(jīng)開區(qū),百度就部署了相應(yīng)的智慧設(shè)備,其中就包括“多桿合一”的智慧燈桿,以此推動車路協(xié)同體系升級,打造出支撐L4級自動駕駛車輛測試運行的基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境,支撐智慧駕駛、智慧交通的突破發(fā)展。

智慧交通、智慧園區(qū)、智慧安防、智慧媒體……這些包含在智慧城市之內(nèi)的各種智慧場景,如今都在依托智慧燈桿的落地而實現(xiàn)。

智慧燈桿已然成為了智慧城市建設(shè)的一條有效路徑。

然而,這樣的路徑也使得智慧燈桿產(chǎn)業(yè)與智慧城市建設(shè)在某種程度上處于同一水,無法脫離城市生態(tài)單獨發(fā)展。而智慧城市作為一項繁瑣且復(fù)雜的生態(tài)工程,發(fā)展速度本身就不快,由此智慧燈桿也就只能隨著智慧城市的進程慢下來。

所以,智慧燈桿若要講出一個好故事,或許得帶上智慧城市,從城市基建的角度來做好頂層設(shè)計,推動整個生態(tài)發(fā)展。

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