今年以來，創(chuàng)業(yè)板第一大權(quán)重股寧德時(shí)代持續(xù)回調(diào)，9日盤中一度大跌近9%，收盤下跌逾5%，報(bào)收于518.1元，單日市值蒸發(fā)678億元，并帶動(dòng)創(chuàng)業(yè)板下跌2%。寧德時(shí)代最近兩個(gè)多月從高位回落25%，目前市值約1.21萬(wàn)億元。

2020年以來，以寧德時(shí)代、隆基股份為代表的新能源板塊走勢(shì)強(qiáng)勁，連續(xù)大漲。以寧德時(shí)代為例，在2020年大漲2.31倍后，該股去年再度大漲68%，走勢(shì)極其搶眼，被稱為“寧王”。

去年寧德時(shí)代業(yè)績(jī)大增。公司此前預(yù)計(jì)，去年實(shí)現(xiàn)歸屬于股東凈利潤(rùn)為140億元至165億元，同比增長(zhǎng)150.75%至195.52%，為公司成立以來的最好盈利水平。不過，亮眼的業(yè)績(jī)并未提振公司股價(jià)。該股自去年12月3日創(chuàng)出692元?dú)v史新高以來，股價(jià)持續(xù)回落，最大跌幅近三成。

寧德時(shí)代此前已有利空傳聞。此前有消息稱，多個(gè)以寧德時(shí)代為主要供應(yīng)商的車企將引入中創(chuàng)新航、欣旺達(dá)等供應(yīng)商。

寧德時(shí)代近期的大跌也引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)于持續(xù)兩年的新能源行情終結(jié)的擔(dān)憂。從板塊來看，新能源車自去年12月見頂以來持續(xù)走弱，板塊跌幅逾兩成;光伏板塊最近兩個(gè)多月從高位也回落約兩成。

今年以來，新能源的大跌也令重倉(cāng)的公募受傷不已。截至9日，去年底重倉(cāng)新能源的招商基金王奇瑋執(zhí)掌的招商豐盛穩(wěn)定增長(zhǎng)A、招商安達(dá)年內(nèi)跌幅均在16%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑輸滬深300。

匯添富低碳投資一年持有擬任基金經(jīng)理趙劍表示，新能源產(chǎn)業(yè)整個(gè)基本面邏輯沒有問題，但客觀來講過去一兩年漲幅較大，所以在近期有調(diào)整是正常的。產(chǎn)業(yè)的發(fā)展從來不是一帆風(fēng)順的，短期的調(diào)整其實(shí)反而是機(jī)會(huì)。(記者 陳燕青)