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英法捕魚權(quán)問題已爭執(zhí)數(shù)月 雙方爆發(fā)多輪爭端

就法國漁船在英國海域的捕魚權(quán)問題,英法兩國已爭執(zhí)數(shù)月。最新的進(jìn)展是,英國新發(fā)放了一批捕魚許可,但法國漁民依然對數(shù)量感到不滿,并且威脅將會再次封鎖港口。漁業(yè)只是爭議之一,對英國來說,脫歐陣痛不只體現(xiàn)在與法國的矛盾沖突之中,還在于供應(yīng)鏈和貿(mào)易。

法國漁民不買賬

當(dāng)?shù)貢r間12月11日,英國政府一名發(fā)言人證實(shí),英國方面又為23艘法國漁船發(fā)放捕魚許可,允許這些漁船進(jìn)入英國海域或英國屬地澤西島附海域捕魚。其中18份為英國海域準(zhǔn)入許可,5份為澤西島周邊海域準(zhǔn)入許可。

據(jù)英國媒體報(bào)道,該決定是英國環(huán)境大臣尤斯蒂斯與歐盟專員辛克維修斯在10日晚上通話后作出的,有關(guān)許可證的密集技術(shù)談判此前已進(jìn)行了數(shù)周。

但是,法國對此卻不買賬。當(dāng)?shù)貢r間12月11日晚,法國上法蘭西大區(qū)漁業(yè)協(xié)會發(fā)表公告,對當(dāng)天英國及澤西島政府宣布向法國漁民補(bǔ)發(fā)23份捕魚許可表示不滿,并稱將效仿11月26日再次發(fā)起封鎖行動以示抗議。

雖然雙方各執(zhí)一詞,不過歐盟對英國的做法表示了肯定。歐盟方面稱贊英方最新舉動是“重要一步”,另有7艘漁船力爭在13日前獲得英方許可。

自11月底以來,歐盟委員會直接出面,試圖解決英國捕魚許可發(fā)放不足的爭端,并明確給出了12月10日這一最后期限。但到目前為止,法國漁民申請的捕魚許可當(dāng)中仍有約80份未獲批準(zhǔn)。為此,法國上法蘭西大區(qū)漁業(yè)協(xié)會在公告中稱,法國漁民不僅認(rèn)為英國政府背信棄義,還感到被歐盟委員會拋棄。

法國認(rèn)為,英方違反脫歐相關(guān)貿(mào)易協(xié)議,拖延或阻礙百余艘法國漁船進(jìn)入英國海域。而英方11日重申,能否發(fā)放捕魚許可要看證據(jù)。上述英國政府發(fā)言人說,依據(jù)歐盟漁船能否提供英國脫歐前在英國海域捕魚的“證據(jù)”,英方?jīng)Q定是否發(fā)放許可。這種辦法“提供了穩(wěn)定并確保我國漁業(yè)的可持續(xù)發(fā)展”。

最棘手的漁業(yè)

此前,因遲遲拿不到捕魚許可,英法雙方已經(jīng)爆發(fā)了多輪爭端。11月26日,法國漁民就曾在法國北部的布列塔尼、諾曼底和上法蘭西3個大區(qū)的各一處港口分時段展開了封鎖行動,妨礙跨越英吉利海峽的輪渡和貨物運(yùn)輸。

尤其是在上法蘭西大區(qū)的港口城市加來,不僅有6艘漁船于當(dāng)日午后堵住了渡輪的海上入口,還有漁民駕車封堵了貨運(yùn)車輛穿越英法海底隧道的進(jìn)出口,一度造成上百輛大卡車排起長隊(duì)。

在更早的5月,大約50艘法國拖網(wǎng)漁船組成的小型船隊(duì)在澤西島主要港口附聚集,招致英國海軍艦船短暫對峙。

按法新社的說法,英國高度依賴法國港口,尤其是生鮮進(jìn)口,法國漁船封鎖港口的做法有可能造成顯著影響。

事實(shí)上,漁業(yè)收入對于英法各自而言,都算不上一大筆錢。美國政治新聞網(wǎng)站Politico指出,漁業(yè)收入只占法國國民收入的0.06%,占英國國民收入的0.1%。但在漁業(yè)上的糾葛卻能引發(fā)一場英法間的貿(mào)易戰(zhàn)爭,甚至傷及英法關(guān)系。

英國前國家安全顧問、前駐法大使彼得·里基茨表示,這早已不是漁業(yè)問題,從本質(zhì)而言,這仍與英國脫歐有關(guān)。

2020年12月底,英國和歐盟就脫歐協(xié)議達(dá)成共識。彼時,英國首相約翰遜興沖沖地在圣誕致辭視頻中揮舞著脫歐協(xié)議,稱它即將成為英國與歐盟保持開心、穩(wěn)定關(guān)系的基礎(chǔ)。

然而,現(xiàn)實(shí)并沒有約翰遜想象中那么順利。脫歐協(xié)議從談判到實(shí)施,雙方摩擦不斷。其中,英法漁業(yè)之間的持續(xù)糾葛最為顯眼。

根據(jù)當(dāng)時的脫歐協(xié)定,英歐雙方在漁業(yè)問題上設(shè)置了五年半的過渡期,歐盟船只在英國水域的捕獲量減少25%,之后每年重新確定捕撈配額。但在過去的一年中,英法在漁業(yè)問題上摩擦頻頻。

對此,中國國際問題研究院歐洲所所長崔洪建表示,英法的捕魚糾紛由來已久,在英法同屬歐盟之時,已經(jīng)多有矛盾。在英國離開歐盟單一市場后,英法捕魚問題逐漸突出。

另外,漁業(yè)問題還被賦予別樣意義,導(dǎo)致沖突進(jìn)一步惡化。崔洪建指出,早在脫歐談判結(jié)束之前,漁業(yè)問題已經(jīng)被英國上升為國家海洋安全問題,所以漁業(yè)一度是談判中最棘手的問題之一。

接下來,歐盟成員國漁業(yè)部長定于12日在比利時首都布魯塞爾會晤,以決定各國在歐盟海域的捕撈配額。圍繞歐盟與英國共享水域的捕撈配額,歐盟方面正與英方談判,預(yù)計(jì)年底前得出結(jié)論。

“脫歐”難脫

漁業(yè)的爭端也許還有的談,但對英國來說,脫歐陣痛不只體現(xiàn)在與法國的矛盾沖突之中。在經(jīng)濟(jì)上,彭博社指出,今年本應(yīng)是英國脫離歐盟,作為一個“自由”貿(mào)易者向前邁進(jìn)的一年,然而這一年的英國經(jīng)濟(jì)反復(fù)出現(xiàn)問題。

整個夏天,英國都受到供應(yīng)鏈問題困擾。在脫歐和新冠疫情的雙重作用下,卡車司機(jī)等關(guān)鍵勞動力短缺,對供應(yīng)鏈產(chǎn)生連鎖影響,導(dǎo)致運(yùn)輸成本上升。英國零售協(xié)會首席執(zhí)行官海倫·迪金森認(rèn)為,英國脫歐后的繁文縟節(jié)已經(jīng)讓商品成本滲透到消費(fèi)者價(jià)格中。

其中,最嚴(yán)峻問題是勞工短缺。從前的英國經(jīng)濟(jì)大量依賴外來勞動力,而外來勞動力大都來自歐盟成員國。但在脫歐之后,英國本土無法再輕易接納來自歐盟國家的外籍勞工,邊境審查的時間被迫延長,而英國本土人士不能填補(bǔ)外籍勞工造成的空缺。

2021年5月開始,英國就已經(jīng)出現(xiàn)了大面積的用工荒。此時正值英國果蔬收獲之際,由于缺少勞動力,當(dāng)季的農(nóng)作物收割進(jìn)行得異常緩慢。9月,英國又出現(xiàn)了大量的貨車司機(jī)空缺。

勞工短缺的問題已經(jīng)對英國居住人口的生活造成了較大影響?!缎l(wèi)報(bào)》報(bào)道,目前由于缺少運(yùn)輸司機(jī)以及采摘人員,英國部分超市的貨架已經(jīng)出現(xiàn)了空缺。超市不得不將印有商品的紙板擺上貨架,讓貨品看起來不顯得稀少。此外,關(guān)于英國未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的研判也并不樂觀。國際研究機(jī)構(gòu)GavekalResearch表示,英國正面臨著一場通脹風(fēng)暴,明年英國經(jīng)濟(jì)可能會陷入衰退。(記者陶鳳趙天舒)

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