據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉很久以來(lái)就希望能在中國(guó)投資建廠，但現(xiàn)在卻成為唯一一家沒(méi)有公布在全球最大電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的全球知名車(chē)企。

這一情況或?qū)l(fā)生改變。近幾周，中國(guó)官員已暗示，關(guān)于外國(guó)車(chē)企在華生產(chǎn)汽車(chē)必須與本土廠商合作的限制可能減少，而這一限制恰好是特斯拉遲遲沒(méi)有在華設(shè)廠的癥結(jié)。

消息人士稱，根據(jù)一份在車(chē)企高官中流傳的草案顯示，中國(guó)準(zhǔn)備允許外國(guó)公司在自貿(mào)區(qū)獨(dú)資生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，但如果銷(xiāo)往中國(guó)還是要被征以關(guān)稅。彭博社早些時(shí)候?qū)@一草案進(jìn)行了報(bào)道。

中國(guó)商務(wù)部發(fā)言人高峰未對(duì)上述計(jì)劃進(jìn)行證實(shí)。不過(guò)，高峰表示，中國(guó)政府盡快研究出臺(tái)減少新能源汽車(chē)制造領(lǐng)域外商投資限制的政策措施，但未提及有關(guān)合資建廠的規(guī)定。

觀察人士表示，即使做出改變效果也有限，因?yàn)?5%的進(jìn)口關(guān)稅仍太高。去年，中國(guó)也做出了類(lèi)似的調(diào)整，其允許外國(guó)電池公司在部分自貿(mào)區(qū)建立獨(dú)資公司。

即便如此，這一變化對(duì)于特斯拉意義重大。分析師稱，特斯拉不愿建立合資公司是擔(dān)心可能對(duì)其技術(shù)不利。

對(duì)于在中國(guó)建廠一事，伊隆-馬斯克(Elon Musk)領(lǐng)導(dǎo)下的特斯拉日漸承壓。隨著中國(guó)有意逐步淘汰汽柴油車(chē)，通用汽車(chē)、大眾、福特以及其他很多在華已有工廠的車(chē)企近期紛紛宣布計(jì)劃開(kāi)始或?qū)嵸|(zhì)上增加在中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量。

特斯拉6月份宣布，與中國(guó)政府就在上海投資建廠一事進(jìn)行磋商，希望在今年年內(nèi)公布相關(guān)消息。不過(guò)，截至上周五，特斯拉表示除了上述聲明，再無(wú)其他置評(píng)。

分析師表示，特斯拉似乎有意擱置這一計(jì)劃，希望中國(guó)能夠就外企在華生產(chǎn)汽車(chē)減少限制。當(dāng)下，外國(guó)車(chē)企要想在中國(guó)生產(chǎn)汽車(chē)，其必須和一家中國(guó)企業(yè)成立各占50%股份的合資公司。

惠譽(yù)評(píng)級(jí)亞太區(qū)企業(yè)聯(lián)席董事楊菁表示，對(duì)于很多公司而言，自貿(mào)區(qū)有關(guān)電動(dòng)汽車(chē)的政策可能不具備太大的實(shí)際意義，其并不是改變游戲規(guī)則的因素。楊菁說(shuō)，這些在自貿(mào)區(qū)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)還是要被征以25%的關(guān)稅，而且不能享受中國(guó)政府針對(duì)電動(dòng)車(chē)發(fā)放的豐厚補(bǔ)貼。

不過(guò)，這對(duì)于特斯拉可能不是問(wèn)題，這一高端品牌頗受中國(guó)消費(fèi)者青睞。即使被征以關(guān)稅，特斯拉去年在中國(guó)也售出了約1.1萬(wàn)輛，銷(xiāo)售額超過(guò)10億美元，足以令中國(guó)成為該公司第二大市場(chǎng)，規(guī)模僅次于美國(guó)。這一數(shù)字與中國(guó)市場(chǎng)的潛力相比更是小巫見(jiàn)大巫。中國(guó)政府將2025年的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量定在700萬(wàn)輛，2030年為1500萬(wàn)輛。

其他外國(guó)車(chē)企則不擔(dān)心知識(shí)產(chǎn)權(quán)的問(wèn)題，因?yàn)樗麄冊(cè)谥袊?guó)生產(chǎn)的都是入門(mén)級(jí)電動(dòng)汽車(chē)，沒(méi)有使用尖端的技術(shù)。通用汽車(chē)在中國(guó)推出的寶駿E100售價(jià)為5300美元，其在美國(guó)推出的高端產(chǎn)品雪佛蘭Bolt就不在中國(guó)發(fā)售。

特斯拉并不生產(chǎn)廉價(jià)的汽車(chē)，即使售價(jià)3.5萬(wàn)美元的Model 3也是中國(guó)市場(chǎng)最貴的電動(dòng)汽車(chē)之一。與此同時(shí)，馬斯克長(zhǎng)期以來(lái)一直想在中國(guó)設(shè)廠，其最先于2015年討論在北京建廠的計(jì)劃。他最近一次訪華是在今年4月。

今年3月份，騰訊出資18億美元收購(gòu)特斯拉5%股份。這或有助于馬斯克實(shí)現(xiàn)在華建廠的心愿。

一家外國(guó)車(chē)企的代表謹(jǐn)慎指出，關(guān)于這一方面的潛在改革方案已討論數(shù)月，尚未有實(shí)際性成果。即使規(guī)定有變，已在華設(shè)廠的外國(guó)車(chē)企也不會(huì)放棄他們現(xiàn)有的合資工廠，因?yàn)樗麄円淹度刖拶Y，而且經(jīng)營(yíng)多年。