四大航去年預(yù)虧總額超千億：看好今年表現(xiàn)，國內(nèi)市場恢復(fù)更快

澎湃新聞記者 邵冰燕

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盡管去年業(yè)績預(yù)虧嚴(yán)重，但多家航空公司看好今年民航市場恢復(fù)。

1月31日，澎湃新聞記者以投資者身份致電中國東航(600115.SH)、南方航空(600029.SH)、海航控股(600221.SH)等航司證代，三家航司均表態(tài)今年航空市場發(fā)展明朗，期待公司會有相對較好的業(yè)績表現(xiàn)。

此前的1月30日，國航、東航、南航、海航等多家航司披露2022年年度業(yè)績預(yù)虧公告。四家航司在公告中均提及去年受疫情、國際油價(jià)高企和人民幣兌美元匯率貶值等影響業(yè)績繼續(xù)承壓，其中國航東航南航三大航空央企去年合計(jì)預(yù)虧超1033億元，海航預(yù)虧至少185億元，上述四家航司共計(jì)至少虧損1218億元。

截至1月31日收盤，A股航空股普遍下跌，中國國航(601111.SH)報(bào)10.33元，跌0.58%；中國東航(600115.SH)報(bào)5.37元，跌0.56%；南方航空(600029.SH)報(bào)7.33元，跌3.3%；海航控股(600221.SH)報(bào)1.81元/股，跌1.09%。

國內(nèi)航空市場恢復(fù)速度更快

1月31日，中國東航相關(guān)工作人員告訴記者，隨著去年末國內(nèi)疫情防控政策以及出入境政策優(yōu)化以來，民航市場航班量恢復(fù)得特別快。東航目前的國內(nèi)機(jī)票票價(jià)應(yīng)該比2019年的水平有所上漲，加上國內(nèi)各地之間流通很方便，今年國內(nèi)航空市場預(yù)計(jì)恢復(fù)得比國際市場更快。

“我們正努力推進(jìn)并不斷恢復(fù)國際航班、航線?！鄙鲜鲎C代表示，國內(nèi)國際市場恢復(fù)都是需要過程的，尤其是國際航空市場?！皣H航線、航班需要民航局與各國雙邊談判后才能恢復(fù)。按照前期比例，總共國際市場每家航司占多少，民航局再重新分配給各航司。總的來說，東航的未來是值得期待的，但也需要一個(gè)過程?！?/p>

1月13日，上海市政協(xié)委員、中國東方航空集團(tuán)有限公司董事、黨組副書記唐兵在上海兩會期間接受澎湃新聞記者書面專訪時(shí)表示，東航今年的工作目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)盈利。此外，唐兵樂觀估計(jì)2023年全年，國際航線旅客恢復(fù)量預(yù)計(jì)達(dá)到2019年的50%至60%，初步預(yù)測具體一季度恢復(fù)度15%至20%，二季度恢復(fù)度40%至50%，三季度恢復(fù)度70%至80%，四季度恢復(fù)度80%至90%?！爱?dāng)然，我們也希望這個(gè)恢復(fù)過程更快、更強(qiáng)勁?！?/p>

對于2022年業(yè)績預(yù)虧公告里提到的油價(jià)高企、匯率波動等經(jīng)營困難，東航證代工作人員告訴澎湃新聞記者，去年屬于特殊年份，俄烏沖突一定程度造成了油價(jià)波動。為應(yīng)對油價(jià)波動風(fēng)險(xiǎn)，航司在規(guī)定范圍內(nèi)可自主確定國內(nèi)航線旅客燃油附加費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)，可以覆蓋約50%的油價(jià)漲幅。

南方航空證代告訴澎湃新聞記者，從當(dāng)前市場以及春運(yùn)客流恢復(fù)情況來看，相信隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇以及疫情的放開，今年南航業(yè)績肯定會比過去疫情期間的總體表現(xiàn)好?！皬目偟内厔輥砜?，公司的發(fā)展是好的，但具體如何，無法給到精確的判斷，例如油價(jià)上漲、匯率變動、外債等客觀因素等，航司無法決定，還是應(yīng)該隨著全球經(jīng)濟(jì)和市場后期變動來看?！?/p>

海航控股證代表示，目前看到國內(nèi)國際航空市場受疫情影響比較小，整個(gè)航空業(yè)的復(fù)蘇、航班量、航線恢復(fù)等也是逐步向好。按照目前的發(fā)展形勢，預(yù)計(jì)海航今年應(yīng)該會有一個(gè)不錯(cuò)的業(yè)績表現(xiàn)。

對于是否有望扭虧為盈，海航控股證代告訴記者，“今年能否盈虧平衡主要看實(shí)際的市場表現(xiàn)，我們沒有辦法預(yù)測。”

春運(yùn)假期返程高峰，多家航司運(yùn)送旅客量均恢復(fù)至2019年的八成以上

在多重政策利好釋放后的兔年春節(jié)假期，多家航司客流快速回升。

澎湃新聞記者獲悉，1月21日至27日兔年春節(jié)長假期間，海航國內(nèi)日均航班量達(dá)618班，同比提升53.14%，恢復(fù)至2019年同期的80.7%。7天共運(yùn)送旅客65.17萬人次，同比增長108.21%，恢復(fù)至2019年同期的73.3%。1月27日為返程高峰，單日航班量達(dá)704班，當(dāng)日運(yùn)送旅客11.38萬人次，同比增長60.1%，為2019年同期的83.4%。

春節(jié)七天假期，東航共執(zhí)行航班15078班，運(yùn)送旅客178.7萬人次，航班量同比增長41.46%、旅客運(yùn)輸量同比增長91.07%。1月27日返程高峰日當(dāng)日，東航共執(zhí)行航班2688班，運(yùn)輸旅客超35萬人次，分別恢復(fù)至2019年春運(yùn)高峰的92%和81%。南航春節(jié)七天假期，在上海執(zhí)行客運(yùn)航班1082班次，同比提升近25%；累計(jì)運(yùn)送旅客超15.5萬人次，旅客量同比增長107.57%，達(dá)到2019年同期旅客運(yùn)送量七成以上。

今年1月6日，民航局在2023年全國民航工作會議中指出，2023年力爭總體恢復(fù)至疫情前75%左右水平，力爭實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。民航局此前公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年1月21日至27日，春節(jié)假期七天民航運(yùn)輸旅客900萬人次，比2022年春節(jié)同期增長79.8%。

據(jù)國信證券1月29日發(fā)布的研報(bào)顯示，當(dāng)前出行需求仍處于爬升期，返程客流集中釋放疊加公商務(wù)客流持續(xù)復(fù)蘇，繼續(xù)看好春運(yùn)后半程客流表現(xiàn)。民航方面，由于國內(nèi)航線航班量受限對供給端產(chǎn)生壓制，需求的進(jìn)一步回暖有望轉(zhuǎn)化為更強(qiáng)勢的價(jià)格。