(新春走基層)四川南充：一名長途客運司機連續(xù)16年“方向盤上”過除夕

中新網(wǎng)南充1月22日電 (王爵 楊波)21日，是農(nóng)歷大年三十；楊洪，今年46歲，是廣東至四川南充線一名長途客運司機，是他安全完成春運任務的16個年頭，21日19時20分左右，楊洪順利到達重慶武隆服務區(qū)后，抓緊吃了碗泡面，外加了兩個鹵雞蛋，這就是楊洪今年的年夜飯。

(資料圖片僅供參考)

據(jù)了解，楊洪每年的年夜飯都是泡面加兩個鹵蛋，今年他也不例外。楊洪說，按照現(xiàn)在的速度，估計22日凌晨1點前就可以把旅客安全送達南充，盡量讓旅客安全準時能回家過年。

“以前行李放車頂，現(xiàn)在都放車底的‘大肚子’里；以前乘客在車內(nèi)被寒風吹得‘透心涼’，現(xiàn)在烤著暖氣看著電影睡一覺就到家了……”每年的春運都是一次“大考”，楊洪累計運送春運往返旅客3萬余人次。

參與春運的16年來，楊洪已養(yǎng)成了發(fā)車前親自檢查車輛狀態(tài)的習慣。每天早上發(fā)車前，他將車開到檢修區(qū)，自己拿著電筒鉆入車底一處一處的仔細檢車，機油、冷卻液、剎車、轉(zhuǎn)向等檢查無異后發(fā)車。

對春運的變化，楊洪有著別樣的體會：“路更好了，車更好了，人們回家更方便、更快捷了！春運的路上五味雜陳，有心酸、有感動、有歡笑、有淚水?！薄拔沂且粋€司機，要說春運的變化，感受最明顯的就是車和路。”楊洪回憶說，上世紀90年代初，公司大部分長途班車都是663型的客車，沒有空調(diào)，四面漏風，車里空間很小，行李只能集中放在車頂。

“發(fā)車前，客運司機和乘務人員會站在車站二樓向車頂扔行李，這是當時特有的風景，候車區(qū)父母與子女依依不舍，妻子孩子與老公一家三口相擁而泣感人畫面讓人難忘?！睏詈檎f。后來，長途客車變成全封閉式，有了空調(diào)，還專門配有行李艙。進入21世紀，客車的性能再次提升，不僅有了車載電視，座位還裝上了氣囊減震系統(tǒng)，旅客乘車的舒適性不斷提高。

道路狀況的不斷改善也給春運帶來巨大變化?！叭缃?，多數(shù)線路都是全程高速，平均時速比原來提高了一倍多，旅客乘車時間少了一半?！睏詈檎f，10多年前，從城里帶回家的多是油、肉等副食品以及衣服、電器等物件，有的還拎著活雞活魚，車內(nèi)各種味道一應俱全。如今，客車不超載一人，大件行李都在車下，乘車的環(huán)境也好了。

楊洪隨著年齡的增加，每年春運對他都是一個體力和耐力的考驗，但他最在意的還是乘客的感受。乘客急著回家，一遇到晚點或者堵車，大家情緒變得急躁，這時，他往往需要做很多解釋工作，化解大家的怨氣。“春運出行，誰都不容易。有時一個理解的笑容，一句體貼的話語，會讓大家的回家旅途變得更溫馨！”

提起春運的酸甜苦辣，楊洪哽咽著說：服務春運16年，沒陪家人吃過一次年夜飯，自己特別愧疚?！皠e人閑的時候我們更忙，別人過年休假，我們開車是常態(tài)，早已習慣了?！?/p>

平凡的崗位，踏實的工作，日復一日的堅守。每年春運像楊洪這樣堅守工作崗位的長途客運駕駛員和客運站工作人員還有很多。他們舍小家為大家，默默無聞的奉獻，以實際行動詮釋“春運人”的本色和擔當。(完)