臨時(shí)工背鍋？美國(guó)聯(lián)邦航空局：全美航班停飛系承包商誤刪文件

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當(dāng)?shù)貢r(shí)間2023年1月11日，美國(guó)猶他州，人們通過(guò)鹽湖城國(guó)際機(jī)場(chǎng)。人民視覺(jué) 資料圖

導(dǎo)致美國(guó)數(shù)萬(wàn)航班停飛的原因找到了。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月19日，據(jù)路透社與《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)表示，經(jīng)初步審查發(fā)現(xiàn)，服務(wù)航空安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)的承包商無(wú)意中刪除了飛行員警報(bào)系統(tǒng)中使用的計(jì)算機(jī)文件，導(dǎo)致1月11日全美大規(guī)模停飛，超1.1萬(wàn)次航班受影響。

美國(guó)聯(lián)邦航空局拒絕透露承包商的身份，但該機(jī)構(gòu)表示，該起事件是由于工作人員在糾正實(shí)時(shí)主數(shù)據(jù)庫(kù)與備份數(shù)據(jù)庫(kù)同步時(shí)發(fā)生的?！澳壳盀橹?，尚未發(fā)現(xiàn)涉及網(wǎng)絡(luò)攻擊或是犯罪意圖的證據(jù)?！?美國(guó)聯(lián)邦航空局補(bǔ)充道。

美國(guó)聯(lián)邦航空局稱，其已經(jīng)采取措施以防空中任務(wù)通知系統(tǒng)(NOTAM)再次發(fā)生中斷。該機(jī)構(gòu)表示，已對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了必要的維修，并采取一定措施加強(qiáng)系統(tǒng)的靈活性。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月10日，美國(guó)聯(lián)邦航空局的空中任務(wù)通知系統(tǒng)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致次日清晨從美國(guó)國(guó)內(nèi)出發(fā)的航班停飛近2小時(shí)。

美國(guó)聯(lián)邦航空局此前發(fā)布推特稱，飛行員會(huì)在起飛前檢查NOTAM系統(tǒng)(Notice to Air Missions)，該系統(tǒng)會(huì)提醒飛行員航線中或是可能會(huì)影響飛行的位置上存在跑道封閉、設(shè)備中斷以及其他潛在的危險(xiǎn)。

《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道援引前任和現(xiàn)任政府及行業(yè)官員的觀點(diǎn)指出，根據(jù)聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)的規(guī)定，飛行員在飛行前未閱讀NOTAM，不得起飛。

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，美國(guó)聯(lián)邦航空局的工作人員以及該機(jī)構(gòu)的前領(lǐng)導(dǎo)人，包括一些官員和航空安全倡導(dǎo)者，多年來(lái)一直在警告稱該機(jī)構(gòu)管理美國(guó)航空所依賴的技術(shù)過(guò)于老舊。盡管美國(guó)聯(lián)邦航空局致力于更新空中任務(wù)通知系統(tǒng)，但該系統(tǒng)仍保留了以前的技術(shù)，包括交通運(yùn)輸部在最近的預(yù)算文件中描述的“落伍的老式硬件”。

現(xiàn)任和前任政府及行業(yè)官員表示，美國(guó)聯(lián)邦航空局的NOTAM系統(tǒng)近年來(lái)已經(jīng)多次出現(xiàn)中斷情況，但卻很少引起相關(guān)人員注意，部分原因是此前監(jiān)管機(jī)構(gòu)和航空公司的運(yùn)營(yíng)人員能夠應(yīng)對(duì)此類(lèi)情況。