貨拉拉又出上市傳聞。

10月25日早間，騰訊新聞報(bào)道，貨運(yùn)平臺(tái)貨拉拉，近期確定聘請(qǐng)建銀國(guó)際及美銀等為其赴港上市的保薦人，可能最快將于月底在港提交上市申請(qǐng)。

但隨即，該新聞遭到貨拉拉否認(rèn)，表示公司持續(xù)關(guān)注資本市場(chǎng)，但暫無(wú)此計(jì)劃。建銀國(guó)際則不予置評(píng)。

這并非是貨拉拉首次傳出上市傳聞。今年6月，便有媒體報(bào)道稱(chēng)，貨拉拉已秘密提交在美IPO申請(qǐng)文件，擬籌資10億美元。貨拉拉的回應(yīng)與這次如出一轍，“公司持續(xù)關(guān)注資本市場(chǎng)，但是沒(méi)有具體的上市計(jì)劃和具體上市時(shí)間表。”

貨拉拉真的沒(méi)有打算上市嗎？根據(jù)愛(ài)企查顯示，今年1月貨拉拉完成15億美元融資，融資輪次為“F輪”，加上這次融資，貨拉拉已經(jīng)完成了8輪融資。8輪融資后，貨拉拉的估值已經(jīng)高達(dá)650億元。這么高的估值，在燒錢(qián)的同城貨運(yùn)領(lǐng)域，不上市的話(huà)，還有多少融資空間？

來(lái)源：愛(ài)企查

8輪融資，估值650億元

貨拉拉成立于2013年，成長(zhǎng)于粵港澳大灣區(qū)，是一家從事同城/跨城貨運(yùn)、企業(yè)版物流服務(wù)、搬家、零擔(dān)、汽車(chē)租售及車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)物流商城。截至2021年5月，貨拉拉業(yè)務(wù)范圍已覆蓋363座中國(guó)內(nèi)地城市，平均月活司機(jī)62萬(wàn)，月活用戶(hù)達(dá)到800萬(wàn)。

2015年開(kāi)始，中國(guó)同城貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的交易量以20%的年增速狂奔，在2019年達(dá)到496億元。第三方智庫(kù)Analysys數(shù)據(jù)顯示，2020年，整個(gè)同城貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模超萬(wàn)億元，且增長(zhǎng)率逐年放緩?？梢钥闯觯W(wǎng)絡(luò)平臺(tái)在同城貨運(yùn)領(lǐng)域的滲透率還很低，但取代傳統(tǒng)模式的進(jìn)度在加快。

來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院

作為同城貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)領(lǐng)域龍頭，貨拉拉市場(chǎng)占有率超過(guò)50%，地位穩(wěn)固。2015年至今，貨拉拉進(jìn)行了多達(dá)8輪融資，融資金額和估值一路走高。今年1月，貨拉拉完成F輪融資15億美元，估值達(dá)100億美金（近650億元），相較天使輪5000萬(wàn)美元的估值翻了200倍，紅杉、高瓴等知名VC/PE保駕護(hù)航，且E輪和F輪融資間隔不足一個(gè)月，足見(jiàn)資本的熱情。

直到今年2月，一起“貨拉拉女乘客墜亡案”將貨拉拉推上風(fēng)口浪尖，而事件發(fā)生至今，貨拉拉也再未進(jìn)行融資。

貨拉拉女乘客墜亡案

今年2月6日，距離除夕夜4天，這天，兩個(gè)家庭的命運(yùn)被改寫(xiě)。

一位23歲的女生車(chē)某某在貨拉拉平臺(tái)預(yù)約搬家貨運(yùn)服務(wù)。在前往湖南長(zhǎng)沙的新家路上期間，車(chē)某某還在群里與同事好友聊天，僅6分鐘后，司機(jī)便報(bào)警稱(chēng)車(chē)女士跳車(chē)自殺。除夕夜的前一天，車(chē)女士經(jīng)搶救無(wú)效不幸離世。

值得關(guān)注的是，根據(jù)司機(jī)筆錄，車(chē)某某跳窗時(shí)車(chē)輛曾三次偏航，而司機(jī)解釋自己偏航的原因是不懂導(dǎo)航軟件操作，該事件立即引發(fā)熱議，在貨拉拉官微下方，大量網(wǎng)友對(duì)平臺(tái)提出質(zhì)疑和批評(píng)。也有網(wǎng)友稱(chēng)司機(jī)選擇的路線(xiàn)沒(méi)有明顯問(wèn)題。

來(lái)源：罐頭圖庫(kù)

直到今年9月10日，該案宣判。

涉案司機(jī)周某春自2月23日被拘199天后，于9月10日被判處有期徒刑一年，緩刑一年。周某春當(dāng)庭表示服從此判決結(jié)果，不申請(qǐng)上訴，隨后被保釋回家。

而隨著宣判，事件詳情也浮出水面。

2021年2月6日下午3點(diǎn)，周某春通過(guò)貨拉拉平臺(tái)接到了車(chē)某某的搬家訂單，總費(fèi)用51元，其中車(chē)某某支付39元，平臺(tái)補(bǔ)貼12元。

5個(gè)小時(shí)后，也就是當(dāng)日晚上8點(diǎn)多，周某春到達(dá)車(chē)某某所在小區(qū)。兩人見(jiàn)面后，司機(jī)提出是否需要付費(fèi)搬家，車(chē)某某拒絕，自行15次從1樓將行李及其寵物狗搬至貨車(chē)，司機(jī)周某春心生不滿(mǎn)。

在車(chē)某某搬運(yùn)期間，司機(jī)多次催促，并表示按照平臺(tái)規(guī)定，等待超過(guò)40分鐘將額外收取費(fèi)用。車(chē)某某未理會(huì)。在搬家途中，車(chē)某某坐在副駕駛上，未系安全帶，司機(jī)并未提醒。途中再次提出可提供付費(fèi)卸車(chē)搬運(yùn)服務(wù)，車(chē)某某拒絕。司機(jī)更生不滿(mǎn)。

于是，司機(jī)周某春通過(guò)貨拉拉APP搶接了下一單，為節(jié)省時(shí)間，周某春更改了行車(chē)路線(xiàn)，自行選擇了一條相對(duì)省時(shí)但較為偏僻的路線(xiàn)。貨拉拉APP導(dǎo)航路線(xiàn)總里程11公里，需用時(shí)約21分鐘。周某春選擇的偏航路線(xiàn)總里程11.5公里，但少了4個(gè)紅綠燈，可節(jié)省4分鐘左右。

車(chē)某某發(fā)現(xiàn)司機(jī)周某春偏離導(dǎo)航路線(xiàn)并駛?cè)肫范?多次提示偏航，司機(jī)周某春或不理會(huì)或態(tài)度惡劣。車(chē)某某心生恐懼，并把頭伸出窗外要求停車(chē)，周某春仍未理會(huì)。之后，車(chē)某某起身離開(kāi)座椅并將身體探出車(chē)窗外后，周某春未及時(shí)制止，也沒(méi)有緊急停車(chē)。

隨后，車(chē)某某從車(chē)窗墜落。周某春遂停車(chē)，并撥打120急救電話(huà)和110報(bào)警電話(huà)。

野馬財(cái)經(jīng)制圖

案發(fā)后，貨拉拉公司向車(chē)某某父母支付了醫(yī)療費(fèi)、喪葬費(fèi)等費(fèi)用。

法院審理認(rèn)為，被告人周某春作為貨拉拉平臺(tái)的簽約司機(jī)，因等候裝車(chē)時(shí)間長(zhǎng)且兩次提議收費(fèi)搬運(yùn)服務(wù)被拒后心生不滿(mǎn)。其違背平臺(tái)安全規(guī)則，既未提醒車(chē)某某系好安全帶，又無(wú)視車(chē)某某反對(duì)偏航的意見(jiàn)，行車(chē)至較為偏僻路段，導(dǎo)致車(chē)某某心生恐懼而離開(kāi)座位并探身出車(chē)窗。周某春發(fā)現(xiàn)了車(chē)某某的危險(xiǎn)舉動(dòng)后已經(jīng)預(yù)見(jiàn)到車(chē)某某可能墜車(chē)，但輕信可以避免，未及時(shí)采取有效措施以致發(fā)生車(chē)某某墜亡的危害結(jié)果。

當(dāng)天，周某春妻子李女士前往看守所接丈夫，剛接到周某春時(shí)，“他看起來(lái)有些想哭?！崩钆扛嬖V封面新聞，記得丈夫激動(dòng)地向看守所工作人員介紹了來(lái)接他的親戚們的身份，還和來(lái)接他的妹妹擁抱。從看守所出來(lái)后，周某春去剪了頭發(fā)、洗澡，全身都換了新衣服，在9月10日晚11時(shí)左右回到家中。

貨運(yùn)安全性問(wèn)題何解？

一個(gè)成立8年，在行業(yè)占據(jù)絕對(duì)龍頭，估值超600億元的明星公司，為什么無(wú)法對(duì)其主要業(yè)務(wù)場(chǎng)景的安全性做出保障？

在黑貓投訴上，貨拉拉累計(jì)被投訴7801次，搬家用戶(hù)和司機(jī)都提出諸多問(wèn)題，用戶(hù)端包括私自加價(jià)、貨物損壞沒(méi)有賠償?shù)?，司機(jī)端包括不退保證金、亂扣服務(wù)分、派單傾斜等。

來(lái)源：黑貓投訴

這倒也不是貨拉拉一家的事。關(guān)于同城貨運(yùn)行業(yè)的投訴屢見(jiàn)不鮮，司機(jī)服務(wù)態(tài)度差、丟件、漠視安全等問(wèn)題存在于整個(gè)行業(yè)。還有網(wǎng)友表示，自己曾在搬家過(guò)程中，給平臺(tái)付款后，又遇到了司機(jī)額外收費(fèi)，提供的服務(wù)也和此前約定的不一致。

2019年12月，一用戶(hù)反映稱(chēng)快狗打車(chē)存在安全問(wèn)題，平臺(tái)雖聲稱(chēng)不允許跟車(chē)，但不限制用戶(hù)跟車(chē)，一旦出事，平臺(tái)不負(fù)任何責(zé)任。該投訴最后以快狗打車(chē)官方道歉，修改宣傳內(nèi)容解決。

來(lái)源：黑貓投訴

實(shí)際上，貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)是禁止載客的，貨車(chē)載人是嚴(yán)重違反交通規(guī)則的行為，交警有權(quán)當(dāng)場(chǎng)對(duì)違法駕駛?cè)诉M(jìn)行安全教育，并對(duì)其處500元以上2000元以下的罰款，并且扣6分，如果需要運(yùn)載工作人員，需要做好工作人員的安全措施。

物流運(yùn)輸巨頭滿(mǎn)幫集團(tuán)旗下運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)被司機(jī)投訴，稱(chēng)運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)司機(jī)貸存在高額利息，且存在暴力催收。而用戶(hù)方面則投訴運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)存在包庇司機(jī)亂收費(fèi)、拿假發(fā)票報(bào)銷(xiāo)等問(wèn)題。

來(lái)源：黑貓投訴

物流行業(yè)專(zhuān)家楊達(dá)卿表示，城配物流平臺(tái)或可逐步借鑒網(wǎng)約車(chē)的做法，在車(chē)輛內(nèi)安裝相應(yīng)的音頻或視頻監(jiān)控，有利于平臺(tái)企業(yè)強(qiáng)化服務(wù)C端客戶(hù)物流的透明管理，也利于監(jiān)督司機(jī)不規(guī)范行為，是有可行性的。同時(shí)他指出，互聯(lián)網(wǎng)+同城貨運(yùn)是新興市場(chǎng)，加之涉及搬家貨運(yùn)多是非標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，目前還沒(méi)有相關(guān)安全運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)。

滿(mǎn)幫已上市、快狗在路上

貨運(yùn)行業(yè)不只有貨拉拉，另外兩位巨頭滿(mǎn)幫集團(tuán)和快狗打車(chē)近日在資本市場(chǎng)也是動(dòng)作頻頻。

6月16日，滿(mǎn)幫集團(tuán)向美國(guó)證券交易委員會(huì)遞交更新后的F-1招股說(shuō)明書(shū)（即紅鯡魚(yú)版），6月22日，滿(mǎn)幫集團(tuán)以“YMM”為證券代碼正式在紐交所掛牌上市，提前鎖定“數(shù)字貨運(yùn)第一股”。

截至美東時(shí)間10月23日，滿(mǎn)幫集團(tuán)報(bào)收16.46美元/股，總市值達(dá)到178.8億美元。

滿(mǎn)幫集團(tuán)由運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)與貨車(chē)幫于2017年合并而成，是一家智能運(yùn)力平臺(tái)、智慧物流服務(wù)商，致力于通過(guò)大數(shù)據(jù)與人工智能降低貨車(chē)司機(jī)的空駛率、提高貨運(yùn)效率，打造一個(gè)連接人、車(chē)、貨三個(gè)維度的超級(jí)數(shù)據(jù)平臺(tái)。

來(lái)源：官網(wǎng)

在過(guò)去兩年，滿(mǎn)幫集團(tuán)收入分別為人民幣24.73億元及25.81億元。值得關(guān)注的是，基于非美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則（Non-GAAP），截至2020年12月31日，滿(mǎn)幫凈利潤(rùn)為2.81億元，成功實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

此外，在2020年，滿(mǎn)幫集團(tuán)完成運(yùn)輸訂單7170萬(wàn)筆，總交易額1738億元。2020年第四季度，貨主月活達(dá)到130萬(wàn)，較上年增長(zhǎng)42.2%，毛利率也在不斷增長(zhǎng)，從2019年的44%上升至2020年的49%。

目前，滿(mǎn)幫已經(jīng)初步構(gòu)建了一張覆蓋全國(guó)的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。截至2020年底，滿(mǎn)幫業(yè)務(wù)已覆蓋全國(guó)超過(guò)300座城市，線(xiàn)路覆蓋超過(guò)10萬(wàn)條，高度密集的全國(guó)線(xiàn)路網(wǎng)形成巨大的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。

快狗打車(chē)母公司58 Freight也已于8月27日向港交所遞交了《招股書(shū)》，再次向資本市場(chǎng)發(fā)起沖刺。

58 Freight為線(xiàn)上同城物流平臺(tái)，主要包括中國(guó)內(nèi)地的快狗打車(chē)和亞洲其他國(guó)家和地區(qū)的GOGOX。根據(jù)全球增長(zhǎng)咨詢(xún)公司“弗若斯特沙利文”的資料，按2020年交易總額計(jì)，58 Freight是中國(guó)內(nèi)地第二大線(xiàn)上同城物流平臺(tái)，也是香港市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。同時(shí)按2020年交易總額計(jì)，中國(guó)內(nèi)地和香港合計(jì)約占亞洲線(xiàn)上同城物流市場(chǎng)的68%。

來(lái)源：官網(wǎng)

《招股書(shū)》顯示，58 Freight 2018年至2020年以及2021年4月30日止四個(gè)月，營(yíng)收分別為4.53億元、5.49億元、5.3億元和1.93億元。虧損凈額分別為10.7億元、1.84億元、6.58億元和2.53億元，相加約為21.65億元。

“主要由于我們的同城物流業(yè)務(wù)尚處起步階段，我們已進(jìn)行大量投資以推動(dòng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，我們認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，建立強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是必要的?！?8 Freight在《招股書(shū)》中表示。

在用戶(hù)和司機(jī)方面，截至2021年4月30日，擁有約2480萬(wàn)名注冊(cè)托運(yùn)人及450萬(wàn)名注冊(cè)司機(jī)。

從股權(quán)結(jié)構(gòu)來(lái)看，58 Daojia為第一大股東，直接持有總股本的約51.2%，而58同城、Nihao China Corporation及Trumpway Limited共同控制58 Daojia約77.5%的投票權(quán)，姚勁波又為58同城的實(shí)際控制人。

因此，姚勁波、Nihao China Corporation、58同城、Trumpway Limited及58 Daojia等被視為控股股東。除此之外，還有淘寶中國(guó)持有13.09%，阿里巴巴通過(guò)淘寶中國(guó)、菜鳥(niǎo)和AHKEF共持有15.99%。