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據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)27日報(bào)道，本田、豐田和鈴木等多家日本車企因零部件短缺被迫減產(chǎn)。

具體來看，2月23日，本田宣布，埼玉制作所寄居工廠(埼玉縣寄居町)3月上旬的產(chǎn)量預(yù)計(jì)將比2月計(jì)劃減少一成，該工廠2月也減產(chǎn)了一成。因?yàn)檐囕d半導(dǎo)體出現(xiàn)短缺，新冠疫情及物流延遲也對零部件采購有影響。

另外，本田鈴鹿制作所(三重縣鈴鹿市)2月減產(chǎn)了一成，計(jì)劃3月上旬恢復(fù)正常開工。

2月24日，鈴木宣布，位于靜岡縣內(nèi)的湖西工廠(第1工廠)和相良工廠將停工。包括半導(dǎo)體在內(nèi)的零部件短缺，開工率下降。湖西工廠(第1工廠)將從2月27日到3月1日停工，相良工廠將在2月28日停工。這是自從2022年6月3日、6日、13日湖西工廠(第1工廠)停工以來，鈴木整車工廠時(shí)隔約8個(gè)月停工。

此外，豐田也計(jì)劃3月在元町工廠(愛知縣豐田市)的少量生產(chǎn)線暫時(shí)停產(chǎn)，這將影響高檔車“雷克薩斯LC”的生產(chǎn)。

汽車生產(chǎn)對日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的影響巨大，日經(jīng)中文網(wǎng)2月17日的報(bào)道曾提到，汽車生產(chǎn)下滑正成為日本經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的沉重負(fù)擔(dān)。工礦業(yè)生產(chǎn)整體比疫情前降低5%，其中近一半由汽車工業(yè)直接拉低。

據(jù)報(bào)道，日本國內(nèi)工廠每當(dāng)遇到零部件供應(yīng)停滯就不得不停工和壓縮產(chǎn)能。2022年12月的產(chǎn)量與疫情前的2019年平均相比，汽車減少16%。與之相比，半導(dǎo)體制造設(shè)備等生產(chǎn)用機(jī)械工業(yè)增長16%，而電子零件和器件工業(yè)增長2%。

報(bào)道援引日本機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，由于汽車生產(chǎn)的低迷，2021年日本的國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)被拉低2.7萬億日元，2022年被拉低3.0萬億日元，加在一起達(dá)到5.7萬億日元(約合人民幣2917億元)。(中新經(jīng)緯APP)