(牛朝閣)近日，特斯拉對(duì)Model Y車型頻繁漲價(jià)，10日和17日分別對(duì)Model Y車型的不同版本漲價(jià)2000元。

數(shù)據(jù)顯示，特斯拉1月大降價(jià)時(shí)降幅最高可達(dá)到4.8萬元的Model Y當(dāng)月銷量同比減少了13.3%。

專家指出，特斯拉此輪針對(duì)Model Y車型進(jìn)行價(jià)格調(diào)整是為了更精準(zhǔn)的提高銷量。

【資料圖】

一周內(nèi)連漲兩次價(jià)，每次2000元

17日，據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model Y車型售價(jià)再次上調(diào)，其中Model Y長續(xù)航版與Model Y高性能版兩款車型起售價(jià)上漲2000元，漲價(jià)后Model Y長續(xù)航版31.19萬元起售，Model Y高性能版36.19萬元起售。

值得注意的是，Model Y車型上一次漲價(jià)是在7天前。

2月10日，據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)，Model Y后驅(qū)版漲價(jià)2000元至26.19萬元。

而一個(gè)多月前，特斯拉還對(duì)Model Y和Model 3兩款車型進(jìn)行了最高可達(dá)4.8萬元的降價(jià)促銷，其中Model 3起售價(jià)由26.59萬元降至22.99萬元，Model Y起售價(jià)由28.89萬元降至25.99萬元。

彼時(shí)，Model Y起售價(jià)25.99萬元，長續(xù)航版更是由35.79萬元降至30.99萬元，降幅達(dá)到4.8萬元。降價(jià)后，Model 3和Model Y兩款車型價(jià)格創(chuàng)下新低。

漲價(jià)背后：降價(jià)后銷量反下滑？

中國汽車流通協(xié)會(huì)新能源分會(huì)秘書長章弘對(duì)中新經(jīng)緯指出，特斯拉此輪小幅漲價(jià)，實(shí)際上是為了進(jìn)一步促銷。

“消費(fèi)者素有‘買漲不買跌’的傳統(tǒng)，大降價(jià)后仍有消費(fèi)者觀望特斯拉是否繼續(xù)降價(jià)，此輪小幅漲價(jià)，可以提升這類消費(fèi)者的購買動(dòng)力?！闭潞胝f。

章弘表示，特斯拉一向強(qiáng)調(diào)自己的定價(jià)與成本緊密相連，因此特斯拉此番小幅上調(diào)，并不排除成本已經(jīng)回收的可能。

江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔告訴中新經(jīng)緯，特斯拉此輪針對(duì)Model Y車型進(jìn)行價(jià)格調(diào)整是為了更精準(zhǔn)的提高銷量。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1月，特斯拉Model 3的銷量為12659輛，實(shí)現(xiàn)同比增長323.7%。

而同時(shí)期Model Y的銷量為14184輛，同比減少了13.3%。

“Model 3降價(jià)后，對(duì)銷量的提升很大。但Model Y降價(jià)后，銷量反而下降了。原因在于兩款車型的定位不同，總體看來，Model Y較Model 3貴幾萬元，兩款車的潛在用戶不同?！睆埾枵f。

張翔分析稱，Model Y的潛在用戶購買力較強(qiáng)，對(duì)特斯拉的認(rèn)同感和忠誠度較高，大降價(jià)之后反而降低了特斯拉在這類用戶心中的品牌調(diào)性，以至于未能達(dá)到促銷量的目的。Model Y現(xiàn)在兩度漲價(jià)，幅度2000元，既能傳遞保值的訊息，又不至于大幅降低性價(jià)比，可以促使Model Y潛在用戶盡快下訂。

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