①多家日企正致力于從智能手機(jī)、車載鋰離子電池中回收稀有金屬的循環(huán)利用業(yè)務(wù)；

②其中日礦金屬今春將全面啟動(dòng)日本國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的實(shí)證試驗(yàn)；

③該公司預(yù)計(jì)最初的年產(chǎn)量為幾噸，并可能在2023財(cái)年及以后擴(kuò)大規(guī)模。

(相關(guān)資料圖)

隨著電動(dòng)汽車的日益普及將導(dǎo)致鋰材料供應(yīng)短缺，日本多家有色金屬公司正致力于從智能手機(jī)、車載鋰離子電池中回收稀有金屬的循環(huán)利用業(yè)務(wù)，其中日礦金屬（JX Nippon Mining & Metals）今春將全面啟動(dòng)日本國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的實(shí)證試驗(yàn)。

實(shí)證試驗(yàn)由日礦金屬子公司——JX金屬循環(huán)解決方案（JX Metals Circular Solutions ）負(fù)責(zé)實(shí)施，從鋰離子電池中提取鎳、鈷、鋰，并還原為電池材料的設(shè)施已于3月全部完工。該公司將主要處理家電和電腦的鋰離子電池，使其不起火后粉碎，再通過(guò)浸在硫酸中等步驟回收稀有金屬。

在“電氣化”浪潮下，鋰成了全球爭(zhēng)搶的重要資源。尤其是車載電池，與半導(dǎo)體一同被定位為經(jīng)濟(jì)安全保障上的重要物資，但稀有金屬產(chǎn)地偏向分布于海外特定地區(qū)，在日本國(guó)內(nèi)的穩(wěn)定供應(yīng)成為課題。

據(jù)日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省稱，電池所需的稀有金屬中，鎳的產(chǎn)量以印度尼西亞居多，鈷的產(chǎn)量以剛果（金）居多，而鋰基本在中國(guó)進(jìn)行冶煉。而隨著EV的普及，預(yù)計(jì)2030年以后會(huì)出現(xiàn)大量廢棄的電池。因此，“循環(huán)再利用”似乎成了最好的解決方案。

據(jù)報(bào)道，JX Nippon Mining & Metals將投資數(shù)億日元（相當(dāng)于數(shù)百萬(wàn)美元），在子公司JX Metals Circular Solutions安裝鋰回收設(shè)備。該公司的目標(biāo)是盡快啟動(dòng)回收業(yè)務(wù)，利用其從電池中回收高純度鋰的專業(yè)知識(shí)。

JX Nippon Mining將從回收智能手機(jī)和電腦電池開(kāi)始，最早將從本財(cái)年開(kāi)始提供樣品。該公司預(yù)計(jì)最初的年產(chǎn)量為幾噸，并可能在2023財(cái)年及以后擴(kuò)大規(guī)模。

多家日企“不約而同”

由于供應(yīng)短缺，鋰價(jià)飆漲成了電動(dòng)汽車制造商們的“心病”。就連特斯拉CEO馬斯克都發(fā)文稱，“鋰的價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了瘋狂的水平！除非成本改善，否則特斯拉實(shí)際上可能不得不大規(guī)模直接進(jìn)入采礦和精煉領(lǐng)域?！?/p>

“鋰元素本身并不短缺，因?yàn)殇囋诘厍蛏蠋缀鯚o(wú)處不在，但提取/提煉的速度很慢?！彼a(bǔ)充說(shuō)。

而日礦金屬也并非個(gè)例。據(jù)悉，住友金屬礦山（Sumitomo Metal Mining Co., Ltd.）最早將于今年夏天與化學(xué)品生產(chǎn)商關(guān)東電化工業(yè)株式會(huì)社（Kanto Denka Kogyo）開(kāi)展類似的回收業(yè)務(wù)。

據(jù)悉，他們開(kāi)發(fā)了一種低成本的方法，通過(guò)對(duì)廢舊汽車電池進(jìn)行熱冶金處理來(lái)回收金屬。住友金屬礦山回收過(guò)程中的礦渣將經(jīng)過(guò)關(guān)東電化的精煉，以便在其工廠提取高純度的鋰化合物。關(guān)東電化最早將于今年夏天投產(chǎn)試運(yùn)行示范設(shè)備，該設(shè)備每年可提取相當(dāng)于數(shù)百公斤的鋰。

此外，三菱材料（Mitsubishi Materials）也在考慮將每年從廢舊電池中回收約1噸鋰的設(shè)施投入使用。

國(guó)際能源機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2030年，全球電動(dòng)汽車庫(kù)存將從目前的1000萬(wàn)輛躍升至1.45億輛。預(yù)計(jì)到2040年，將需要處理相當(dāng)于130萬(wàn)千瓦時(shí)的廢舊電池。智利銅業(yè)委員會(huì)預(yù)測(cè)，到2030年，全球鋰需求將達(dá)到210萬(wàn)噸，是2020年水平的六倍。

歐盟已經(jīng)公布了新的法規(guī)，要求汽車電池在2030年至少含有12%的再生鈷、4%的再生鋰和4%的再生鎳，預(yù)計(jì)對(duì)再生材料的需求也將增長(zhǎng)，到2035年，上述比例將進(jìn)一步增加。

JX Nippon Mining總裁兼首席執(zhí)行官Seiichi Murayama表示，回收電池制造新電池“在實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)安全和材料安全方面具有重要意義。通過(guò)回收利用將國(guó)內(nèi)稀缺資源留在國(guó)內(nèi)，可能是提高日本電動(dòng)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵?！?/p>