截至美股6月21日收盤，美股三大指數(shù)集體收跌道指跌0.3%，納指跌1.21%，標(biāo)普500指數(shù)跌0.52%，熱門科技股特斯拉（TSLA）跌5.45%，報(bào)收259.46美元，一日蒸發(fā)475億美元（約合3405億元人民幣）。

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繼兩家老牌汽車巨頭福特汽車和通用汽車之后，經(jīng)營北美和歐洲最大電動(dòng)汽車（EV）充電站網(wǎng)絡(luò)的ChargePoint、曾被外界稱為特斯拉電動(dòng)車勁敵的Rivian等多家公司最近也紛紛擁抱特斯拉的北美充電標(biāo)準(zhǔn)（NACS）。

那么，特斯拉超級(jí)充電網(wǎng)價(jià)值幾何？

摩根士丹利的分析師Adam Jonas嘗試給特斯拉的超級(jí)充電網(wǎng)整體估值。他最后得出的結(jié)論是，如果特斯拉開始生產(chǎn)和存儲(chǔ)自己的太陽能給旗下充電器供電，整個(gè)充電網(wǎng)絡(luò)自身的價(jià)值可能高達(dá)1000億美元。

大摩給特斯拉超級(jí)充電網(wǎng)估值

特斯拉的充電網(wǎng)越來越受汽車行業(yè)追捧，華爾街正積極估算充電網(wǎng)絡(luò)到底能給特斯拉帶來多大的價(jià)值。美國能源部數(shù)據(jù)顯示，特斯拉的充電站占美國可用快速充電器總數(shù)的60%左右。特斯拉在財(cái)報(bào)中將充電站相關(guān)收入歸“服務(wù)和其他收入”項(xiàng)目中，并沒有單列出來。今年第一季度，服務(wù)和其他收入在特斯拉總營收中占比不到10%。

Piper Sandler的分析師本月稍早估算，由于特斯拉開放充電網(wǎng)絡(luò)，到2030年，非特斯拉車主充電可能給特斯拉帶來營業(yè)收入30億美元，到2032年，這類收入將增長到約54億美元。

摩根士丹利的分析師Adam Jonas此后嘗試給特斯拉的超級(jí)充電網(wǎng)整體估值。他考慮到包括EV滲透、稅后凈營業(yè)利潤在內(nèi)的變量，在多種假設(shè)情形下估算價(jià)值，最后得出的結(jié)論是，如果特斯拉開始生產(chǎn)和存儲(chǔ)自己的太陽能給旗下充電器供電，整個(gè)充電網(wǎng)絡(luò)自身的價(jià)值可能高達(dá)1000億美元。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

1000億美元是什么概念呢？它相當(dāng)于，僅特斯拉超級(jí)充電網(wǎng)一項(xiàng)的估值就比多家主流汽車生產(chǎn)商的估值都高。比如德國上市的寶馬周三收盤市值不到730億歐元，韓國現(xiàn)代的市值約合不到350億美元。

特斯拉本周三股價(jià)盤中轉(zhuǎn)跌，收跌約5.5%，到收盤時(shí)市值仍超過8100億美元。超級(jí)充電網(wǎng)的估值約占目前總市值的八分之一。

據(jù)悉，Adam Jonas早就是華爾街最看好特斯拉的分析師，其他不少分析師都沒有他這么樂觀。而且，Jonas評(píng)價(jià)最近特斯拉股價(jià)大漲時(shí)更看重應(yīng)用人工智能（AI）的潛力。他說：“我們認(rèn)為，市場希望首先相信特斯拉是一個(gè)AI品牌，其次才是一家汽車公司?！?/p>

Rivian將采用特斯拉的充電標(biāo)準(zhǔn)

6月20日，Rivian最新聲明顯示：從2024年開始，Rivian的車主將可以用適配器使用特斯拉的超級(jí)充電站，從2025年起，將使特斯拉式充電口成為其車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置，同時(shí)將采用特斯拉的充電標(biāo)準(zhǔn)。

Rivian日前表示，公司預(yù)計(jì)2024年開始實(shí)現(xiàn)盈利，2026年起將開始大批量生產(chǎn)汽車。

生產(chǎn)規(guī)劃方面，公司計(jì)劃在2024年生產(chǎn)8.5萬輛R1車型，相較2022年增長超過200%。根據(jù)Rivian此前提供的數(shù)據(jù)，2022年全年，該品牌合計(jì)（R1S、R1T及電動(dòng)貨車產(chǎn)量疊加）生產(chǎn)了2.43萬輛汽車。2023年，該品牌計(jì)劃將產(chǎn)能提升至5萬臺(tái)以上的水平。

據(jù)界面新聞，現(xiàn)代汽車首席執(zhí)行官張?jiān)趧?0日表示，公司將考慮使其車輛更容易與在北美推行的充電標(biāo)準(zhǔn)兼容。

據(jù)報(bào)道，特斯拉超級(jí)充電樁目前占美國快速充電樁市場的近6成。和近期與特斯拉達(dá)成協(xié)議，同意接入其充電網(wǎng)絡(luò)，采用北美充電標(biāo)準(zhǔn)（NACS）。

通用汽車Ultium電池系統(tǒng)（圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝）

張?jiān)趧妆硎?，現(xiàn)代汽車將考慮加入轉(zhuǎn)向特斯拉標(biāo)準(zhǔn)的汽車制造商聯(lián)盟，但將取決于這是否符合公司客戶的最佳利益。他指出，其中一個(gè)問題是，特斯拉超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)并不支持現(xiàn)代汽車在其他充電設(shè)備上可實(shí)現(xiàn)的更快速充電能力，“這是我們將從客戶角度研究的問題”。

張?jiān)趧追Q，現(xiàn)代方面將與特斯拉協(xié)商，尋求使后者為現(xiàn)代汽車的客戶調(diào)整其充電系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)更快充電。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月8日，通用汽車CEO瑪麗·博拉（Mary Barra）在Twitter Spaces上與特斯拉CEO馬斯克共同宣布，通用汽車的電動(dòng)汽車明年起將接入特斯拉超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，涉及1.2萬個(gè)超級(jí)充電樁。

從2024年起，特斯拉充電樁網(wǎng)絡(luò)將對(duì)通用汽車電動(dòng)車駕駛者開放，但他們需要一個(gè)適配器。2025年開始，通用汽車將建造有端口直接接入特斯拉超級(jí)充電樁的電動(dòng)汽車。

此前，福特也已加入特斯拉充電陣營。據(jù)中新網(wǎng)此前援引美聯(lián)社報(bào)道，從明年春天開始，福特汽車公司目前和未來的所有電動(dòng)汽車將可以在美國和加拿大使用約12000個(gè)特斯拉充電樁。福特首席執(zhí)行官Jim Farley和特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克周四在“推特空間”音頻聊天中宣布了這項(xiàng)協(xié)議。

（每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合界面新聞、市場數(shù)據(jù)）