距離國(guó)六b“靴子”落地還剩不到一個(gè)月。

5月9日，生態(tài)環(huán)境部、工信部等五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于實(shí)施汽車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告》（簡(jiǎn)稱《公告》），其中提出，自2023年7月1日起，全國(guó)范圍全面實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段，禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售不符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段的汽車。同時(shí)，針對(duì)部分實(shí)際行駛污染物排放試驗(yàn)（即RDE試驗(yàn)）報(bào)告結(jié)果為“僅監(jiān)測(cè)”等輕型汽車國(guó)六b車型（即國(guó)六b非RDE車型），給予半年銷售過渡期。

(資料圖片僅供參考)

多位業(yè)內(nèi)專家均表示，5-7月這兩個(gè)月的窗口期給了車企、經(jīng)銷商換擋降庫(kù)存的機(jī)會(huì)，因此預(yù)期行業(yè)并不會(huì)出現(xiàn)類似于3月的降價(jià)潮。

近日，藍(lán)鯨汽車記者以消費(fèi)者的身份來(lái)到北京某汽車市場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)品牌都推出了各種形式的優(yōu)惠，但卻并未針對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)切換制定相應(yīng)的促銷策略。

半年窗口期，助推國(guó)六b平穩(wěn)過渡

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)全稱“國(guó)家第六階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)”，早在2016年12月業(yè)已問世， 輕型車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置國(guó)六a和國(guó)六b兩個(gè)排放限值方案，分別自2020年7月1日、2023年7月1日起開始實(shí)施。

2016年發(fā)布的文件要求，在國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)具體實(shí)施環(huán)節(jié)，RDE試驗(yàn)結(jié)果符合標(biāo)準(zhǔn)限值要求的，企業(yè)可自主選擇在試驗(yàn)報(bào)告上登記“僅監(jiān)測(cè)”或“滿足標(biāo)準(zhǔn)限值”。自2023年7月1日起，所有“僅監(jiān)測(cè)”車型不能繼續(xù)生產(chǎn)及銷售，所有生產(chǎn)及銷售的輕型汽車RDE試驗(yàn)結(jié)果均應(yīng)為“滿足標(biāo)準(zhǔn)限值”。

然而自2022年四季度開始，中汽協(xié)陸續(xù)接到行業(yè)部分企業(yè)反映，受疫情散點(diǎn)頻發(fā)、新能源汽車爆發(fā)式增長(zhǎng)、部分燃油車大幅降價(jià)去庫(kù)存、市場(chǎng)預(yù)期不足等多重因素影響，部分不符合RDE試驗(yàn)要求的國(guó)六b車輛庫(kù)存積壓嚴(yán)重。數(shù)據(jù)顯示，截至2023年1月底，不滿足RDE試驗(yàn)要求的庫(kù)存車輛超過189萬(wàn)輛，含已采購(gòu)部件的庫(kù)存超過200萬(wàn)輛。

而根據(jù)5月9日發(fā)布的最新《公告》，RDE試驗(yàn)報(bào)告結(jié)果為“僅監(jiān)測(cè)”等輕型汽車國(guó)六b車型獲得了半年的過渡期。

圖片來(lái)源：中國(guó)政府網(wǎng)截圖

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)隨即發(fā)文表示，自國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布起，多數(shù)企業(yè)直接按照國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)，業(yè)內(nèi)相當(dāng)于提前實(shí)施了國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)六b車輛占領(lǐng)了市場(chǎng)主要份額。標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施至發(fā)文日，輕型車國(guó)六B車型占比超過95%，國(guó)六b車輛市場(chǎng)占比超過90%。

產(chǎn)研端提前換道以及過渡期的實(shí)行，緩解了銷售端的庫(kù)存壓力，避免了因傾銷不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的車型而引發(fā)的短期降價(jià)潮。

“今年2月，國(guó)六b非RDE車型還有200萬(wàn)輛左右的庫(kù)存未得到消化，但隨著車企大力去庫(kù)存，截至五月上旬，國(guó)六b非RDE車型庫(kù)存已不足100萬(wàn)輛?！痹诔寺?lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹看來(lái)，國(guó)六b非RDE車型庫(kù)存問題預(yù)期可以在近幾個(gè)月得到有效解決，“而國(guó)六a車型更是僅有幾萬(wàn)輛庫(kù)存，在5-6月仍有充足的消化時(shí)間?！?/p>

流通協(xié)會(huì)也認(rèn)為，國(guó)六b非RDE車型銷售過渡期政策的出臺(tái)非常及時(shí)，終端未出現(xiàn)大幅度降價(jià)拋售非RDE車型的情況，消費(fèi)者觀望情緒得到改善，保證了整體市場(chǎng)的穩(wěn)定。該項(xiàng)政策有效緩解了主機(jī)廠和經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)壓力，整體市場(chǎng)相比國(guó)五切換時(shí)更加平穩(wěn)，且不會(huì)導(dǎo)致7、8月市場(chǎng)明顯回落。

車企優(yōu)惠放量，國(guó)六b不敵“內(nèi)卷潮”

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝此前表示，早在2020年7月1日，國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)就已在北京、上海等一線城市提前推廣，新規(guī)實(shí)施對(duì)這些城市的車市影響甚微。在其他尚未實(shí)施國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)的城市，若國(guó)六a庫(kù)存車相對(duì)較多，短期內(nèi)會(huì)有一定價(jià)格下探，但這是歷次排放標(biāo)準(zhǔn)切換都會(huì)經(jīng)歷的。

“目前我們的在售車型都符合國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，就算有不符合該標(biāo)準(zhǔn)的車型，也不建議您購(gòu)買?！绷挚衔挥诒本┑哪?S店銷售人員對(duì)記者直言，買車也要像買電子產(chǎn)品一樣買新不買舊，“更何況新車在配置全方位升級(jí)的同時(shí)也享有一系列優(yōu)惠。”

北京某汽車城（圖片來(lái)源：藍(lán)鯨汽車記者拍攝）

奧迪品牌銷售人員則表示，熱銷車型現(xiàn)車較少，定制車漆和內(nèi)飾顏色需要等待排產(chǎn)，由于生產(chǎn)線已經(jīng)更新，所以新生產(chǎn)的車型一定是符合最新排放標(biāo)準(zhǔn)的。

與車企早就有所準(zhǔn)備的排放標(biāo)準(zhǔn)切換相比，行業(yè)內(nèi)卷加劇對(duì)定價(jià)及促銷策略的影響更為明顯。

今年初，推行了13年的新能源汽車國(guó)家購(gòu)置補(bǔ)貼政策正式離場(chǎng)，隨后特斯拉逆勢(shì)降價(jià)，在行業(yè)內(nèi)投下一顆“重磅炸彈”。受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力影響，問界、小鵬、埃安、極氪等新能源品牌相繼跟進(jìn)，通過金融補(bǔ)貼、訂金膨脹、選裝優(yōu)惠、保險(xiǎn)補(bǔ)貼、交付激勵(lì)等多種形式“變相”降價(jià)。

新能源汽車加速分蛋糕之下，降價(jià)潮一路傳導(dǎo)至燃油車領(lǐng)域。3月，湖北省聯(lián)合多家車企推出政企購(gòu)車補(bǔ)貼，東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致等七大品牌參與了此輪活動(dòng)，補(bǔ)貼力度從5000元至9萬(wàn)元不等，多款熱門車型在短時(shí)間內(nèi)銷售一空。而后全國(guó)多個(gè)主機(jī)廠、經(jīng)銷商陸續(xù)推出大額補(bǔ)貼以刺激消費(fèi)，燃油車品牌發(fā)起降價(jià)潮。

近日，記者來(lái)到多個(gè)品牌位于北京的4S店后發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)店內(nèi)的顯眼位置均放置有購(gòu)車優(yōu)惠信息說明。銷售人員介紹，奧迪旗下熱銷車型Q5L豪華動(dòng)感型終端落地價(jià)可優(yōu)惠至34萬(wàn)元；林肯新車型冒險(xiǎn)家、航海家分別推出2000元訂金抵15000元購(gòu)車禮金、100元訂金抵7000元購(gòu)車禮金優(yōu)惠；長(zhǎng)城汽車旗下哈弗H6、神獸、酷狗、二代大狗等車型也推出1萬(wàn)元以上的購(gòu)車優(yōu)惠......

對(duì)于行業(yè)來(lái)說，穩(wěn)健發(fā)展與可持續(xù)發(fā)展同樣重要，而對(duì)于企業(yè)來(lái)說，隨著市場(chǎng)逐步回歸理性，其將有更多的空間實(shí)現(xiàn)對(duì)可持續(xù)發(fā)展的探索。