兩家造車新勢力“起死回生”？

(相關(guān)資料圖)

5月31日，賈躍亭創(chuàng)辦的Faraday Future（簡稱FF，法拉第未來）將舉辦“FF 91 & Faraday Future 2.0終極發(fā)布”，并啟動(dòng)第一階段行業(yè)專家FPO（Future Product Officer，未來主義者產(chǎn)品官）交付。與此同時(shí)，恒大集團(tuán)旗下恒馳汽車透露，天津工廠已于5月23日全面復(fù)產(chǎn)。

此前，法拉第未來和恒馳汽車均因?yàn)橘Y金問題陷入停產(chǎn)和無法交付的困境。業(yè)內(nèi)人士指出，這兩家車企啟動(dòng)復(fù)產(chǎn)、交付新車，說明新能源汽車賽道高景氣度延續(xù)，具備巨大機(jī)遇和空間。同時(shí)，市場競爭環(huán)境也因?yàn)槿刖终咴龆喽兊谩皳頂D”，除了交付，關(guān)鍵還要看后續(xù)持續(xù)量產(chǎn)能力、產(chǎn)品力。

FF 91開啟交付

賈躍亭做了9年的“造車夢”將在5月31日照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

據(jù)了解，在北京時(shí)間5月31日9點(diǎn)開始的發(fā)布活動(dòng)中，法拉第未來將分享FF 91車型的最新進(jìn)展，展示全新的用戶體驗(yàn)，公布升級(jí)后的產(chǎn)品和技術(shù)架構(gòu)、AI戰(zhàn)略、生態(tài)產(chǎn)品、服務(wù)與銷售和共創(chuàng)共享平臺(tái)等。

法拉第未來正在對(duì)行業(yè)專家FPO進(jìn)行資格審查，將邀請(qǐng)符合條件的行業(yè)專家以先到先得的方式購車，參加一系列的共創(chuàng)活動(dòng)，并將于美國時(shí)間6月6日與首批行業(yè)專家和用戶舉行共創(chuàng)日主題活動(dòng)。

4月14日，法拉第未來宣布完成了其首臺(tái)量產(chǎn)電動(dòng)汽車FF 91 Futuris的生產(chǎn)，并在位于加州漢福德的FF ieFactory California生產(chǎn)線下線。5月26日，法拉第未來宣布，F(xiàn)F 91電動(dòng)汽車通過了美國聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)（FMVSS）的碰撞測試要求。

銷售體系方面，法拉第未來用戶能夠在線上體驗(yàn)FF 91，未來還可以在法拉第未來自有展廳及合作伙伴展廳體驗(yàn)產(chǎn)品，并登錄FF O2O平臺(tái)進(jìn)行購買，合作伙伴也會(huì)被無縫整合到法拉第未來的直銷模式中。

作為法拉第未來創(chuàng)始人，賈躍亭曾在2004年創(chuàng)建樂視網(wǎng)，并在2010年8月實(shí)現(xiàn)上市，打造了基于視頻產(chǎn)業(yè)、內(nèi)容產(chǎn)業(yè)和智能終端的“平臺(tái)+內(nèi)容+終端+應(yīng)用”完整生態(tài)系統(tǒng)。

2014年，賈躍亭宣布加入新能源車制造，并成立了法拉第未來。2015年，樂視網(wǎng)向法拉第未來投入數(shù)千萬美元作為天使投資。但很快由于樂視網(wǎng)陷入財(cái)務(wù)危機(jī)，致使法拉第未來也陷入了資金不足導(dǎo)致的項(xiàng)目停擺。

分析人士認(rèn)為，法拉第未來的財(cái)務(wù)資金很大程度依靠賈躍亭對(duì)于上市公司樂視網(wǎng)的股權(quán)質(zhì)押，導(dǎo)致兩者的財(cái)務(wù)產(chǎn)生了共振效應(yīng)。

值得一提的是，2018年，法拉第未來收到來自恒大集團(tuán)旗下恒大健康8.54億美元投資，恒大健康拿到法拉第未來32%的股權(quán)，同時(shí)賈躍亭可以在5年內(nèi)回購恒大持有的法拉第未來股權(quán)。

恒馳汽車復(fù)產(chǎn)

造車也是許家印掌舵下恒大集團(tuán)的夢想，恒大集團(tuán)旗下恒馳汽車在近日實(shí)現(xiàn)復(fù)產(chǎn)復(fù)工。

據(jù)濱海發(fā)布消息，5月29日，天津市濱海新區(qū)區(qū)委副書記、區(qū)長單澤峰帶隊(duì)深入恒馳汽車天津工廠開展調(diào)研服務(wù)，實(shí)地察看了沖壓、車身、總裝等車間。車間里工人們正緊張有序地忙碌著，產(chǎn)線高速運(yùn)轉(zhuǎn)、工業(yè)機(jī)器人無縫對(duì)接，一輛輛恒馳5通過自動(dòng)機(jī)械化運(yùn)輸系統(tǒng)精準(zhǔn)傳送。

天津工廠是恒馳汽車按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的數(shù)字智能生態(tài)工廠，融合了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等前沿技術(shù)，引入德國庫卡，日本大氣社、發(fā)那科等頂尖設(shè)備，實(shí)現(xiàn)世界領(lǐng)先的智能制造。

2019年，恒大集團(tuán)推出恒馳汽車品牌，并在2021上海車展上推出了9款純電動(dòng)車型。恒馳汽車當(dāng)時(shí)稱，2021年第四季度，恒馳汽車將全面啟動(dòng)試生產(chǎn)，2022年大規(guī)模交付。

2023年3月22日，恒馳汽車對(duì)外表示，已經(jīng)向客戶交付超過900臺(tái)恒馳5。但由于資金不足，恒馳汽車天津工廠暫緩生產(chǎn)恒馳5。

據(jù)了解，恒馳汽車天津工廠已于5月23日全面復(fù)產(chǎn)。恒馳汽車總裁劉永灼表示，公司將全力加快恒馳5的生產(chǎn)及交付，并持續(xù)推進(jìn)后續(xù)車型的研發(fā)生產(chǎn)。

天風(fēng)證券表示，2023年，新能源汽車行業(yè)競爭格局加劇，或?qū)⒊霈F(xiàn)明顯的“頭部效應(yīng)”，訂單向頭部車企聚攏，二線品牌需求或?qū)⒊袎?，終端優(yōu)惠、金融政策優(yōu)惠、置換補(bǔ)貼等優(yōu)惠政策或?qū)?duì)二線品牌訂單起到一定促進(jìn)作用。