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舉報風波背后異軍突起的插混市場:比亞迪一家獨大,后來者短兵相接_環(huán)球熱消息

長城汽車(601633.SH,02333.HK)舉報比亞迪(002594.SZ,01211.HK),讓外界再度關注競爭愈加激烈的插電式混合動力車型(下稱“插混車型”)市場。


(相關資料圖)

5月25日,長城汽車發(fā)布聲明稱,4月11日,長城汽車向生態(tài)環(huán)境部、國家市場監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報材料,就比亞迪秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱,涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達標的問題進行舉報。

對此,比亞迪汽車官方發(fā)布聲明稱,反對任何形式的不正當競爭行為并保留法律訴訟的權利。

不少業(yè)內(nèi)人士認為,這場舉報的背后,是插混車型市場激烈競爭的現(xiàn)實。

視覺中國 圖

為何在舉報一個多月后發(fā)聲?

在社交媒體上,有網(wǎng)友注意到了長城發(fā)布聲明的日期。從長城汽車發(fā)布的聲明來看,早在4月11日,長城汽車就已經(jīng)向相關部門遞交舉報材料,而長城卻選擇時隔一個多月后發(fā)布聲明。

巧合的是,5月25日當天正是比亞迪宋的新款車型宋Pro DM-i冠軍版正式發(fā)布的日期。該車型售價區(qū)間為13.58萬元-15.98萬元,相比老款車型價格進行了下調(diào),配置方面進行了升級。

早在比亞迪釋放該車型發(fā)布會信息時,業(yè)內(nèi)就已經(jīng)預期到,在今年車市競爭如此激烈的情況下,改款的宋Pro DM-i一定是“加量不加價”。

在受到?jīng)_擊的競品中,長城旗下的哈弗梟龍與宋Pro DM-i冠軍版有著較強的可對比性。就在10天前,哈弗梟龍剛剛上市,售價區(qū)間為13.98萬元-15.68萬元。二者同為插混產(chǎn)品,且是SUV市場入門級車型,在售價上也幾乎完全對標。

新車暫無銷量數(shù)據(jù)支撐,不過被舉報的比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i兩款車型,正是中國插混車型市場上的兩大“常勝將軍”。

依靠插混版車型,秦和宋這兩款車型在銷量排名中長期霸榜。乘聯(lián)會零售銷量排行榜顯示,比亞迪“秦”和“宋”分別為4月轎車零售銷量排行榜和SUV零售銷量排行榜的第一名。

插混市場:“不夠電”卻受消費者歡迎

其實自2021年起,比亞迪就靠著插混和純電“兩條腿走路”嶄露頭角,2022年以來,比亞迪在插混市場上呈現(xiàn)出一家獨大的態(tài)勢。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),2022年比亞迪新能源汽車市占率達到了27%,同比增長近10個百分點。

銷量快報顯示,2022年比亞迪新能源乘用車銷量為185.74萬輛,同比增加212.82%。其中插混車型銷量為94.62萬輛,占比過半,同比增幅高達246.69%。

與此同時,中國新能源市場上的插混車型滲透率迅速攀升。2022年以來,插混車型增速明顯高于純電動車型。2022年中國純電動汽車銷量為536.5萬輛,同比增長81.6%,同期插混汽車銷量為151.8萬輛,同比增幅達到151.6%。比亞迪在其中占比超過六成。

插混車型(PHEV)和純電車型(BEV)市場份額變動,來自乘聯(lián)會。

插混車型采用電能作為主要的驅(qū)動方式,燃油作為輔助的發(fā)電和驅(qū)動能源。相較傳統(tǒng)燃油車,插混車型油耗低、使用成本更低、廢氣排放量相對更低,同時提高了行駛靜謐性與舒適性;相較純電動汽車,因電池較小,購買成本更低,更重要的是沒有里程焦慮。

長期以來,其實插混車型一直因為“不夠電”而不被看好,但消費者“用腳投票”拉動了插混市場的快速擴大。

2022年,被業(yè)內(nèi)人士稱作是“插混元年”,插混車型對燃油車出現(xiàn)明顯分流作用。當年4月份,插混車型在新能源車市場中的銷量占比首次突破20%,達到24.8%。

圖片來自乘聯(lián)會,注:比亞迪由于銷量過高,以右軸為準;其他車企均以左軸為準。

從銷量數(shù)據(jù)可以看出,吉利汽車、長城汽車等在跟進比亞迪加速發(fā)展插混產(chǎn)品。賽力斯、理想汽車也在推動插混市場(增程式被歸類為插混)的增長。

此外值得注意的是,從盈利能力來看,一方面,插混車型以SUV車型居多,而SUV車型本身利潤較轎車車型更高。另一方面,插混車型電池容量遠小于純電車型,車企調(diào)價空間更為充分。在中國新能源汽車行業(yè)中,比亞迪和理想是為數(shù)不多實現(xiàn)了盈利的兩家企業(yè)。這也是車企紛紛殺入插混賽道的重要原因之一。

插混汽車是過渡時期的特殊產(chǎn)品,不過業(yè)內(nèi)人士普遍認為其還有5-10年的生命周期。汽車行業(yè)權威專家、中國科學院院士歐陽明高就曾表示,到2025年插混汽車或?qū)⑦_到發(fā)展峰值;到2030年,其銷量和市場占比將開始下降,2035年以后或?qū)⑹轿ⅰ?/p>

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