3月28日晚間，比亞迪股份有限公司（比亞迪，002954）披露的2022年年報(bào)顯示，比亞迪2022年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4240.61億元，同比增長(zhǎng)96.2%；凈利潤(rùn)166.22億元，同比增長(zhǎng)445.86%；基本每股收益5.71元；公司擬每10股派發(fā)紅利11.42元（含稅）。

從主要業(yè)務(wù)板塊來看，比亞迪汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入為3246.91億元，同比增長(zhǎng)151.78%，占集團(tuán)總收入的比例為76.57%；手機(jī)部件、組裝及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入為988.15億元，同比增長(zhǎng)14.3%，占集團(tuán)總收入的比例為23.3%。

毛利率方面，公司2022年整體毛利率達(dá)到17.04%，較2021年提升4.02個(gè)百分點(diǎn)。汽車相關(guān)業(yè)務(wù)毛利率為20.39%，同比提升了3.69個(gè)百分點(diǎn)；而手機(jī)相關(guān)業(yè)務(wù)毛利率僅為6.06%，同比下降了1.52個(gè)百分點(diǎn)。

(資料圖片僅供參考)

對(duì)于業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)的原因，比亞迪在業(yè)績(jī)預(yù)告中將其歸于“新能源汽車銷量同比實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，勇奪全球新能源汽車銷量第一，推動(dòng)盈利大幅改善，并有效緩解上游原材料價(jià)格上漲帶來的成本壓力?！?/p>

停產(chǎn)燃油車成重要拐點(diǎn)，補(bǔ)貼收入超過百億

自2022年3月起，比亞迪宣布停止燃油車的整車生產(chǎn)。徹底轉(zhuǎn)向新能源汽車市場(chǎng)后，比亞迪的銷量節(jié)節(jié)攀升。

財(cái)報(bào)顯示，比亞迪2022年總銷量為180.25萬輛，同比增加149.88%。其中乘用車銷量為179.66萬輛，同比增加151.83%；海外銷量為4.53萬輛，同比增加194.54%。值得注意的是，2022年比亞迪新能源補(bǔ)貼收入高達(dá)104.38億元，也為公司盈利水平大幅提升做出貢獻(xiàn)。

與此同時(shí)，“出海”正在成為比亞迪增長(zhǎng)的另一大亮點(diǎn)。目前，比亞迪新能源乘用車已進(jìn)入日本、德國、澳大利亞、巴西等43個(gè)國家和地區(qū)。2022年全年累計(jì)出口新能源乘用車5.59萬輛。

公開數(shù)據(jù)顯示，2023年前兩個(gè)月，比亞迪累計(jì)出口新能源乘用車2.54萬輛，實(shí)現(xiàn)了2022年全年近一半的海外銷量。

規(guī)模效應(yīng)及高價(jià)值車型帶動(dòng)利潤(rùn)增長(zhǎng)

數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年比亞迪的單車?yán)麧?rùn)還不足千元。而在2022年，四個(gè)季度的單車?yán)麧?rùn)分別達(dá)到了0.24萬元、0.7萬元、0.95萬元和0.98萬元。此前，比亞迪曾在2022年初兩次提價(jià)，漲價(jià)后的訂單在第三、四季度大規(guī)模交付，因此三、四季度單車?yán)麧?rùn)上漲幅度較為明顯。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年比亞迪新能源汽車市占率達(dá)27%，同比增長(zhǎng)近10個(gè)百分點(diǎn)。

2022年以來，比亞迪海洋網(wǎng)和王朝網(wǎng)相繼推出元PLUS、唐DM-p、漢千山翠限量版、海豹、護(hù)衛(wèi)艦、驅(qū)逐艦等多款車型，售價(jià)區(qū)間在15-30萬元左右。其中漢家族全年銷量超27萬輛，唐家族全年銷量超15萬輛。

此外，旗下高端品牌再度發(fā)力，騰勢(shì)D9自八月上市以來，年內(nèi)累計(jì)獲得超5萬訂單；仰望品牌的發(fā)布，更是將旗下車型價(jià)格區(qū)間上探至百萬元級(jí)別。

研發(fā)投入持續(xù)增加，賣電池比賣汽車更掙錢

比亞迪在2022年的研發(fā)投入大幅提升。財(cái)報(bào)顯示，2022年比亞迪研發(fā)投入金額為202.23億元，同比增加90.31%，在總營(yíng)收中占比為4.77%。

技術(shù)方面推出了全新高端品牌“仰望”和“易四方”的四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)架構(gòu)平臺(tái)，DM-i超級(jí)混動(dòng)和新的刀片電池技術(shù)，以及CTB電池車身一體化技術(shù)的推進(jìn)。

截至目前，比亞迪全球累計(jì)申請(qǐng)專利超3.9萬項(xiàng)、授權(quán)專利超2.7萬項(xiàng)，研發(fā)人數(shù)近7萬人。

根據(jù)比亞迪旗下主要子公司財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，電池業(yè)務(wù)要比整車業(yè)務(wù)的利潤(rùn)高出不少。比亞迪汽車工業(yè)有限公司2022年?duì)I收為1899.11億元，凈利潤(rùn)為38.93億元，凈利潤(rùn)率為2.05%；無為弗迪電池有限公司2022年?duì)I收為178億元，凈利潤(rùn)23.71億元，凈利潤(rùn)率為13.32%。

在手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)方面，比亞迪表示，將加大核心技術(shù)研發(fā)，強(qiáng)化垂直整合優(yōu)勢(shì)，深化大客戶戰(zhàn)略，持續(xù)提升核心產(chǎn)品份額并開拓新品類領(lǐng)域。在持續(xù)擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模的同時(shí)，將聚焦安卓領(lǐng)域中高端產(chǎn)品，鞏固在安卓市場(chǎng)的龍頭地位。

新型智能產(chǎn)品業(yè)務(wù)方面，比亞迪布局了智能家居、游戲硬件、無人機(jī)等領(lǐng)域。日前，比亞迪已推出一款具有控車功能和健康功能的智能手表，該手表將于4月上市銷售。

隨著2023年新能源汽車國家購置補(bǔ)貼政策正式退出，新能源與燃油車之間的交火也愈演愈烈。比亞迪也隨著近期瘋狂的降價(jià)潮開始新一輪降價(jià)政策，雖然此舉有助銷量穩(wěn)定，但也有可能變相限制公司的盈利水平增長(zhǎng)。

展望未來，比亞迪方面表示，在新能源乘用車領(lǐng)域，將繼續(xù)深化新能源汽車核心技術(shù)研發(fā)，逐步形成比亞迪品牌、騰勢(shì)品牌、仰望品牌和專業(yè)個(gè)性化全新品牌的品牌矩陣，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個(gè)性化，全面滿足用戶多方位全場(chǎng)景的用車需求。此外還將對(duì)現(xiàn)有車型進(jìn)行迭代升級(jí)，以保持產(chǎn)品的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。未來將通過技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)智能輔助駕駛發(fā)展，提升產(chǎn)品的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。