中國商飛副總經(jīng)理張玉金日前透露，C919大飛機(jī)必將提速擴(kuò)產(chǎn)，搶占市場份額，C919規(guī)劃未來五年，年產(chǎn)能計劃到達(dá)150架，現(xiàn)在已經(jīng)有1200多架的訂單。此前，工信部表示，2023年要深入推進(jìn)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)再造，加快大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

根據(jù)中國商飛的《市場預(yù)測年報（2021-2040）》預(yù)測，未來20年，中國航空市場將接收50座級以上客機(jī)9084架，價值約1.4萬億美元（以2020年目錄價格為基礎(chǔ)），其中50座級以上渦扇支線客機(jī)953架，120座級以上單通道噴氣客機(jī)6295架，250座級以上雙通道噴氣客機(jī)1836架。到2040年，中國的機(jī)隊規(guī)模將達(dá)到9957架，占全球客機(jī)機(jī)隊的22%，成為全球最大的單一航空市場。中信建投黎韜揚表示，折合每年單通道干線客機(jī)315架，按C919最新交付價格計則有2000億市場空間。

從產(chǎn)業(yè)鏈看，大飛機(jī)包括設(shè)計研發(fā)、先進(jìn)制造（新材料、零部件、機(jī)體制造、機(jī)載系統(tǒng)、總裝集成）和運營維修等主要環(huán)節(jié)。

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信達(dá)證券張潤毅表示，發(fā)展大飛機(jī)對國民經(jīng)濟(jì)增長具有帶動效應(yīng)，一架大飛機(jī)通常有300-500萬個零件，發(fā)展大飛機(jī)能帶動新材料、先進(jìn)制造、電子信息等領(lǐng)域的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈蓄勢待發(fā)。

對比競品機(jī)型，方正證券指出，C919在整體設(shè)計上采用的先進(jìn)技術(shù)更多、自動化程度更高，比同類飛機(jī)的油耗少12%-15%。國海證券李永磊認(rèn)為，對比絕大部分性能指標(biāo)，目前C919已經(jīng)趕上空客A320以及波音737，而氣動性甚至優(yōu)于歐美機(jī)型，這些性能優(yōu)勢很多得益于材料選擇。

上游原材料方面，C919機(jī)體主要由鋁合金、鋁鋰合金、T800級碳纖維復(fù)合材料、玻璃纖維復(fù)合材料、涂層材料、膠粘劑、密封型材、航空特鋼、鈦合金和航空輪胎構(gòu)成。

C919大型客機(jī)是國內(nèi)首個使用T800級高強(qiáng)碳纖維復(fù)合材料的民機(jī)型號，李永磊預(yù)計C919達(dá)產(chǎn)后，帶來的碳纖維消耗量為484.15噸/年，預(yù)計市場容量為1.1億元/年。

從我國目前碳纖維產(chǎn)能結(jié)構(gòu)上看，吉林化纖、中復(fù)神鷹、新創(chuàng)碳谷位列前三，占比分別為35%、14%和12%。此外，具備碳纖維產(chǎn)能上市公司還包括上海石化、中簡科技等。

航空輪胎方面，據(jù)測算，到2026年C919對航空胎的需求量為約8052條/年，預(yù)計2026年市場容量0.45億元/年。涉及上市公司包括：玲瓏輪胎、森麒麟、昊華科技等。

據(jù)阿克蘇諾貝爾官網(wǎng)，涂層材料在飛機(jī)上應(yīng)用，主要包括機(jī)艙內(nèi)涂層、柔性機(jī)翼涂層、絕緣涂層、走道防滑涂層等方面。據(jù)測算，涂層材料在C919大飛機(jī)上對應(yīng)市場容量約為3225萬元。涉及上市公司包括：昊華科技、松井股份、廣信材料、飛鹿股份、東來技術(shù)。

自航空工業(yè)誕生以來，膠接技術(shù)就被應(yīng)用于各類飛機(jī)結(jié)構(gòu)的制造。根據(jù)測算，大飛機(jī)的膠粘劑市場容量保守估計可達(dá)992萬元/年。涉及上市公司包括硅寶科技、回天新材、康達(dá)新材、集泰股份、高盟新材等。

另外，鋁合金在飛機(jī)上主要是用作結(jié)構(gòu)材料，如：蒙皮、框架、螺旋槳、油箱、壁板和起落架支柱等。涉及上市公司主要包括中國鋁業(yè)、南山鋁業(yè)、云鋁股份、神火股份等。

李永磊指出，C919的研制，為材料工業(yè)帶來廣闊的需求，建議關(guān)注光威復(fù)材、中簡科技、昊華科技、森麒麟、松井股份、回天新材。